內部游隙與規格數值：運轉過程中，滾動軸承內部游隙的大小對疲勞壽命、振動、噪聲、發熱等軸承性能影響很大。因此，在確定類型和尺寸后，選擇軸承內部游隙便是軸承選擇**重要的任務之一。軸承內部游隙是軸承內 / 外圈和滾動體之間的組合間隙量。所謂徑向游隙和軸向游隙，即內圈或外圈一方固定，另一套圈相對其在徑向和軸向上的移動量。為了獲得精確的測量結果，通常會向軸承施加規定的測量載荷來測量游隙。因此，測出的游隙值（為了區別，有時也稱為“測量 游隙 ”）總是比理論內部游隙（向心軸承也稱“幾何游隙”）大出測量載荷造成的彈性變形量。軸承DF型及 DB 型成對雙聯軸承可以承受徑向載荷及雙向的軸向載荷的場合。浙江NSK23132CAMKE4S11軸承價格

一些類型的潤滑劑雖然可能在其他方面性能非常好，但卻不適用于高速運行。當轉速超過軸承尺寸表中所列脂潤滑額定轉速或油潤滑額定轉速的70% 時，需選擇高速運行性能優良的潤滑脂或潤滑油。（參考）表 11.2 潤滑脂的性能（A236 和 A237 頁）表 11.5 根據軸承工況選擇潤滑劑舉例（A239 頁）表 11.6 潤滑脂的牌號和性能（A240 和 A241頁）當軸承載荷 P 超過基本額定載荷 C 的 8%，或者軸向載荷 Fa 超過徑向載荷 Fr 的 20% 時，需要將軸承尺寸表中所列的額定轉速值乘以圖 5.1 和5.2 所示的修正系數，以修正脂潤滑與油潤滑的額定轉速。浙江SSF684ZZ軸承哪家便宜圓錐滾子軸承與角接觸球軸承一樣，一般將兩套軸承對置使用。

當滾動軸承支撐的軸發生變形或軸肩精度不良時，軸承的內外圈之間便會出現傾斜，從而縮短疲勞壽命。疲勞壽命的縮短程度除了受軸承類型和內部設計的影響，還因使用時的徑向內部游隙和載荷大小而異。采 用 標 準 設 計 的 圓 柱 滾 子 軸 承 NU215、NU315，其內、外圈傾斜與疲勞壽命之間的關系如圖 4.35~4.38 所示。在這些圖中，橫軸表示為內 /外圈的傾斜 (rad)，縱軸表示疲勞壽命比 Lq /Lq=0。無傾斜的疲勞壽命為 Lq=0，有傾斜的疲勞壽命為 Lq。為在恒定載荷（軸承基本額定載荷的 10%）作用下，內部游隙分別為標準游隙、C3 游隙、C4游隙時的情況。圖 4.37和圖 4.38則是在恒定游隙（標準游隙）時，載荷分別為 5%Cr、10% Cr、20% Cr 時的情況。

為了降低重量和成本或提升設備的性能，常會使用鋁、輕合金或塑料（聚縮醛樹脂等）作為軸承座的材料。如果軸承座使用了非鐵材料，運轉過程中出現的任何升溫情況都會由于線性膨脹系數的不同影響外圈的過盈量或游隙。塑料的線性膨脹系數較高，因此變化也會較大。軸承外圈配合面因升溫引起的游隙或過盈量偏差 D DT 可使用以下公式表示 ：D DT=(a1 ·DT1–a2 ·DT2)D (mm) ............. (8.12)式中， D DT ：溫差引起的配合面間隙或過盈量變動量a1 ：軸承座的線性膨脹系數 (1/°C)DT1 ：配合面附近的軸承座溫升 (°C)a2 ：軸承外圈的線性膨脹系數軸承鋼 ……a2=12.5x10–6 (1/°C)DT2 ：配合面附近的外圈溫升 (°C)D ：公稱軸承外徑 (mm)主要用于小型發電機、陀螺儀、計量儀器等。

采用齒輪傳動時，根據所使用齒輪類型的不同，作用于齒輪的載荷也各不相同。以**簡單的正齒輪為例，其載荷計算如下：M = 9 550 000H / n ....(N · mm) = 974 000H / n ....{kgf · mm} }........(4.19)Pk = M / r ................................................. (4.20)Sk = Pk tan θ ............................................. (4.21)Kc = √Pk2+Sk2 = Pk sec θ ........................... (4.22)式中， M： 作用于齒輪的力矩 (N . mm)，{kgf . mm}Pk： 齒輪切線方向力 (N)，{kgf}Sk： 齒輪徑向力 (N)，{kgf}Kc： 作用于齒輪的合成力 (N)，{kgf}H： 傳動力 (kW)n： 轉速 (min-1)r： 傳動齒輪節圓半徑 (mm)θ： 壓力角除了如上求得的理論載荷之外，還須用理論載荷乘以齒輪系數 fg，將振動和沖擊（取決于齒輪精加工的精度）納入考量。高承載能力軸承有增加滾子尺寸及滾子個數的 HR 系列。浙江F8-16M軸承加盟費

通過調整內圈或外圈隔圈尺寸可獲得合適的游隙。浙江NSK23132CAMKE4S11軸承價格

當旋轉內圈承受軸承載荷（外圈承受靜態載荷）時，內圈采用過盈配合，外圈則采用過渡配合或間隙配合。然而，當旋轉外圈承受軸承載荷（內圈承受靜態載荷）或不定載荷的情況下，且外圈安裝必須采取過盈配合時，與內圈采用過盈配合時一樣，也會出現配合導致徑向游隙減少的問題。實際上，由于外圈的過盈量，受到應力、以及大多數軸承應用的限制，因此，難以達到大過盈量。而且，與內圈旋轉載荷相比，在實際使用中，很少出現不定載荷的情況。因而，也很少需要擔心外圈過盈量導致徑向游隙減少的情況。外圈滾道直徑的減少量D De 可通過公式(8.15) 求出 ：D De = D D · h .......................浙江NSK23132CAMKE4S11軸承價格

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