?集裝箱箱損檢驗(yàn)是集裝箱進(jìn)入港區(qū)碼頭內(nèi)不可避免的一項(xiàng)檢驗(yàn)工作。以往這項(xiàng)工作是由進(jìn)港閘口工作人員進(jìn)入道口人工判別的。由于碼頭往往自然環(huán)境比較惡劣、人工判別的可靠性差以及這項(xiàng)工作的安全性問題，往往會(huì)影響集裝箱進(jìn)入港區(qū)的速度。本公司根據(jù)這些情況開發(fā)了箱損檢驗(yàn)輔助系統(tǒng)，幫助工作人員更好的完成箱損檢驗(yàn)工作。?本系統(tǒng)主要由前端采集設(shè)備，紅外線傳感器，后臺(tái)服務(wù)器以及一套專門設(shè)計(jì)的控制軟件共同組成。工作人員可以通過相關(guān)圖像信息對(duì)進(jìn)入閘口的集裝箱進(jìn)行箱損檢驗(yàn)判別。這樣工作人員可以在控制室對(duì)進(jìn)港集裝箱的完好情況進(jìn)行檢驗(yàn)，提高了安全性、可靠性以及工作效率。*可依據(jù)用戶要求設(shè)定系統(tǒng)。河南不同集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

  集裝箱在裝缷和運(yùn)輸?shù)倪^程中，有可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的損壞，對(duì)于集裝箱的保存和管理者來說，確定收納的箱子的好壞，可以杜絕一些不必要的麻煩和糾紛。箱損檢測正是在這樣的應(yīng)用前景下提出來的，它利用機(jī)器視覺技術(shù)分析被檢測的箱體，從而判斷出該箱面是否存在破損。驗(yàn)損過程如下，利用紅外對(duì)射，和IPC(高清網(wǎng)絡(luò)相機(jī))對(duì)箱體進(jìn)行抓拍，并分析是否存在問題，當(dāng)箱體離開時(shí)，對(duì)抓拍的箱面進(jìn)行拼接合成，更加利于觀察與分析。并給出終的驗(yàn)損結(jié)果。圖片及驗(yàn)損結(jié)果會(huì)自動(dòng)保存到數(shù)據(jù)庫中 中國香港集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)通過光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)，它能對(duì)集裝箱圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍，對(duì)集裝箱號(hào)和箱型代碼進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別。

6）可定制開發(fā)其他平臺(tái)集裝箱號(hào)碼識(shí)別7）能識(shí)別多種尺寸集裝箱，對(duì)于拍攝角度較大的集裝箱號(hào)碼經(jīng)過樣本訓(xùn)練后也可以識(shí)別8）授權(quán)方式：綁定APP名稱以及APP包名、包號(hào)等系統(tǒng)進(jìn)行加密授權(quán)4.集裝箱號(hào)碼OCR識(shí)別方案組成：1）專業(yè)平板：進(jìn)行集裝箱號(hào)碼拍照、理貨系統(tǒng)、集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)的裝置2）集裝箱號(hào)碼識(shí)別SDK：按照接口的方式和理貨系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，demo程序可以進(jìn)行集裝箱號(hào)碼識(shí)別速度、識(shí)別率的演示。3）理貨系統(tǒng)：對(duì)于集裝箱OCR識(shí)別后的號(hào)碼、平板采集的圖片等信息生成理貨單，進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)的管理。

集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模式識(shí)別技術(shù)、圖像采集技術(shù)、車輛通行檢測技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫查詢技術(shù)和地磅數(shù)據(jù)處理技術(shù)等綜合而成的數(shù)字識(shí)別系統(tǒng)。當(dāng)集裝箱卡車通過相關(guān)通道時(shí)，不須人工干預(yù)，通過攝象機(jī)自動(dòng)攝取集裝箱的圖象，并將集裝箱號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別，結(jié)合相應(yīng)的應(yīng)用軟件，即可自動(dòng)完成數(shù)據(jù)采集及處理，實(shí)現(xiàn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的安全、可靠、高效、經(jīng)濟(jì)的海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)。集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)系統(tǒng)組成：數(shù)字圖像拍攝儀、一體機(jī)閃光燈、紅外觸發(fā)器、高速拍圖補(bǔ)光燈、信號(hào)采集控制器、多路并行數(shù)字圖像傳輸卡。系統(tǒng)特點(diǎn)：系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠，識(shí)別率高于98％；采用數(shù)字圖像拍攝儀，圖像分辨率高，傳輸速度快；多路圖像拍攝，即使在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落、字跡不清等情況下，也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼；提高并加強(qiáng)現(xiàn)代集裝箱碼頭及堆場的管理和運(yùn)作效率。

什么是港口擁堵？當(dāng)船舶到港但港口容量已達(dá)上限，船舶無法裝卸時(shí)，就會(huì)發(fā)生港口擁堵。此時(shí)船舶可以排隊(duì)等待，也可以選擇附近的港口。港口擁堵的原因是什么？原因有很多：首先是承運(yùn)人嚴(yán)格的運(yùn)力管理和增加的空白航班；其二，需求意外增長；其四，港口擁堵的漣漪效應(yīng)如何解決港口擁堵？新技術(shù)，新應(yīng)用，可以加速集裝箱進(jìn)出港口的速度，加快港口從業(yè)人員理貨速度，集裝箱定位系統(tǒng)和集裝箱號(hào)碼識(shí)別的應(yīng)用，就是新技術(shù)的一個(gè)。下面咱們就來說說集裝箱號(hào)碼識(shí)別技術(shù)。圖像抓拍使用四部百萬高清攝像機(jī)，網(wǎng)線連接于識(shí)別主機(jī)，分別抓拍集裝箱的前后左右四面箱號(hào)圖像；遼寧智能集裝箱號(hào)碼識(shí)別

集裝箱工廠場地規(guī)劃。河南不同集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

每一個(gè)公司的集裝箱都有一個(gè)自己的、根據(jù)一定規(guī)則生成的號(hào)碼，一般為前四位為字母，后六位為數(shù)字，一位為數(shù)字校驗(yàn)位。 集裝箱號(hào)碼是在全世界范圍內(nèi)識(shí)別集裝箱的標(biāo)志，因此也成為海關(guān)、碼頭、堆場、港區(qū)、貨運(yùn)、物流管理中基本的依據(jù)之一。傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)依靠人工對(duì)箱號(hào)進(jìn)行辨別和輸入，操作速度慢，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤、疏忽和人為干預(yù)的種種問題。隨著貨運(yùn)量的增長和現(xiàn)代化管理的需求，準(zhǔn)確、高效、可靠的集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分。實(shí)現(xiàn)集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別，無需人工錄入即可將箱號(hào)自動(dòng)輸入信息管理系統(tǒng)，對(duì)海關(guān)、物流、港區(qū)管理自動(dòng)化程度的提高，減少時(shí)間消耗，改進(jìn)監(jiān)管水平有非常重要的意義。河南不同集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

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