其實測速的不是攝像頭而是雷達或激光等系統，所以我們通常看到閃光燈亮時，只是進行拍照，這時的測速已經完成。現在我們分別了解一下上述測速系統的測速原理。一、激光測速。激光測速采用的是激光測距的原理。激光測距的原理與我們熟知的回聲類似，激光測速儀發射激光，遇到障礙就會被反射，激光測速儀接收反射回來的激光，經過信號處理和計算就能得到障礙物與激光測速儀的距離。如假設激光測速儀放置在A點，目標物在B點。激光從A出發，達到B點后被反射，終再返回A點，這一過程經歷的時間是可以記錄的。我們假設時間為t，光的速度v=30萬公里/秒，所以激光經過的距離就是速度乘以時間。超速行車在交通違規中占有極大比例，此一現象可從高速公路過去四年間違規告發。東莞設計雷達測速系統

    如果轉角過大，目標偏離波束軸線太遠，有可能直接就漏掉目標了。雷達測速得到目標距離和方位的“小雷達們”不禁沾沾自喜，“目標位置已鎖定，隨時準備全軍出擊!”殊不知，萬事萬物都是在時刻變化的。等到大軍到達之前鎖定好的戰場，可能早就已經是“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓”了。因此時刻把握敵軍的運動情況(測速)，并推演出下一時刻目標出現的位置，才是制勝的寶典。多普勒效應雖然連續波雷達實際中并不常用，但還是可以從簡單的連續波雷達來引入這個話題。假如連續波雷達信號的的角頻率為0，當目標和雷達之間存在相對運動時，兩者間的距離R就會隨時間變化，即R(t)=R0-vt其中，R0為t=0時刻的距離，v為目標相對雷達的徑向運動速度。因此，雷達回波的時延=2R(t)/c=2(R0-vt)/c那么回波信號相比起發射信號來說，相位差為如果把該相位差再對時間求導，就得到了一個頻率差也就是說，目標和雷達之間的相對運動速度，和發射波與回波間頻率差，存在著正比關系。如果雷達站和目標之間有相向運動時，接收者在單位時間內收到的振蕩數目要比它們不動的時候更多一些，等效為就是頻率增加了;二者間做背向運動時，頻率就會減少。其實這就是我們平時所熟知的多普勒效應。設計雷達測速系統圖示固定測速又分為定點式雷達測速和區間測速。

    構建用數字化控制并管理資源、收集分析歷史信息、基于數據分析結果進行業務決策和優化的技術和方法。云平臺將制造企業中的設備通過物聯網技術連接到云端，把運營業務對象通過數字模型來表示，再通過數字模型來規范管理到企業應用中，實現業務協同處理。基于物聯網采集技術，實現安全事件的快速響應，并通過多維度分析和數據挖掘實現高效智能的決策和反饋。易銳視云平臺安防物聯云是易銳視云中針對車輛管控開發的模塊；依托云平臺、5G、AI人工智能、物聯網等技術，將前端：測速拍照設備、出入口管理設備、LED智慧大屏投放設備，后端：手機微信小程序、電腦客戶端、大數據展示、智能音箱、智慧LED（大、小）屏等云端管理、支持分布化部署，所有的前端設備和后端設備都不在受制于空間限制，用戶可隨時隨地，無需考慮網絡，根據用戶需求隨意部署，降低了成本，提供了一整套完整的基于車輛管控的物聯網解決方案。安防物聯云廠區測速總體架構主要構成部分園區廠區車輛管理測速系統主要由以下部分構成：前端測速系統包括兩部分：超速拍照系統、測速反饋系統以及上云系統。a.超速拍照系統主要由：測速拍照攝像機，窄薄雷達，閃光燈等構成。根據路面的寬度可以選擇攝像機分辨率。

    校園車輛測速反饋系統根據該校辦公會議決定，學校將對在校園內違停、超速等交通行為進行違規處罰：院內機動車輛限速20km/h，嚴禁超速行車。違規的，進行短信提醒、張貼違規通知單并登記備案。累計違規2次的，系統自動停止營門車輛識別權限一個月。校園超速行車處罰告示牌高校車輛測速反饋系統主要由測速雷達、抓拍相機、測速立桿、LED顯示屏、控制主機及存儲設備等組成。主要安裝在校園主干道上、人員穿行密集區、事故多發區等，測速系統采集的數據包括車輛速度、車牌號碼、測速時間、測速地點等。采集的信息一是通過網線或串口傳輸至路側LED顯示屏，告知駕駛員車輛實時速度，并進行超速提醒；二是通過光纖傳輸至學校安防監控中心機房存儲設備，存儲數據；三是實時推送至學校門禁收費管理系統，實現超速次數統計，對嚴重超速車輛實行違規警告、管制準入，甚至將其列入黑名單。其中，測速雷達采用了巍泰技術平板型測速雷達TBR-100。兩個雷達安裝在學校主干道上方，分別檢測雙向單車道上來車在20m觸發位置上的實時速度，并將檢測數據同步至道路側方的LED顯示屏。采用TBR-100雷達測速的車輛測速反饋系統運作示意圖基于微波多普勒效應，TBR-100可檢測觸發位置上駛過的車輛速度。當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高于發射機頻率；

    本方案與其它方案對比的優點如下：我公司與其他公司廠區雷達測速儀對比單對比其他公司傳統方案電腦微信小程序、電腦端都具備用戶數一個不受限制、可任意授權數據展示方式電腦手機微信、電腦、智慧大LED屏、智慧小LED屏、大數據展示屏、智能音箱。短信提示無超速自動發送短信網路布線需要開溝挖槽、布光纖，拉網線，施工難度大，費用高。無需施工，直接4G、5G上云。存儲服務器本地建立服務器，投入大，需要專人維護云端存儲，無需考慮維護，投入低。信息掌握及時？無法實現，用戶只能到的服務器上去查看短信提示，具有知識產權的測速軟件：車輛測速軟件app小程序，微信直接查看違章信息，無延遲。不受地域限制。自動攔截處罰無法實現，只能事后通報出入口車牌識別系統可以控制抬桿自動攔截，顯示屏自動提示超速信息，超速時出口抬桿不動作。黑白名單不支持支持自動處罰不支持出口車牌識別顯示屏違規以及處罰費用，小程序支持自動繳費抬桿其它違章監測不支持支持違停、壓線等等。司機如何查看信息有異議時，只能讓司機到用戶的服務器查看具有知識產權的測速軟件：車輛測速儀app小程序，司機端，可查看自己車輛的違章信息（1）無需繁瑣的施工。交通工程上，速度是計量與評估道路績效和交通狀況的基本重要數據之一。東莞設計雷達測速系統

事故多發區等，測速系統采集的數據包括車輛速度、車牌號碼、測速時間、測速地點等。東莞設計雷達測速系統

    高清速抓拍系統組成高清速抓拍系統由前端車輛檢測組件(雷達)和抓拍單元、抓拍主機、車牌識別系統、抓拍系統違法管理軟件四部份組成。高清速抓拍系統工作原理高清速抓拍系統對待定地點路面的速度與圖像監控，利用多普勒頻率變化技術來測量移動車輛的速度，當運動目標過先塑膠值時，系統收到到雷達檢測觸發信號，通過sxj對速車輛進行近、遠景圖片拍攝，然后經過數據采集系統將圖像送到工控機進行圖像信號處理，從而得到違法目標的清晰圖像，同時可以生成違法圖像和速度信息數據庫，并根據實際要求生成違法處罰通知單，提供交管部份作為執法依據高清速抓拍系統主要特點○采用xj的微波技術，yx壓縮雷達波束寬度，縮小照射區域，徹底克服臨道車輛干擾。○高清速抓拍系統抓拍受視頻判別、測速雷達觸發等多條件約束，降低漏拍及誤拍率。○高清速抓拍系統采用xj的圖像處理技術，使抓拍圖像位置準確清晰，抓拍一張全景，一張近景，所拍圖片可以清晰辨別違法時間、違法地點、違法類型、車輛型號、車牌號碼、車輛顏色等內容。○高清速抓拍系統采用基于工控機的嵌入式操作系統，具有系統保護和系統自恢復功能，可yx防止計算機病毒和的惡意攻擊。提供了系統安全性和穩定性。 東莞設計雷達測速系統