齒輪泵體積小，結構簡單，對油的清潔度要求不嚴格，價格便宜；但泵軸受不平衡力影響，磨損嚴重，泄漏大。當齒輪旋轉時，在A腔內，由于齒輪分離，體積逐漸增加，從油箱中形成真空吸油。隨著齒輪的旋轉，裝滿齒槽的油被帶到B腔。在B腔內，由于齒輪嚙合，體積逐漸減小，液壓油排和泵殼形成的封閉體積的變化，完成泵的功能，無需配流裝置，無變量，結構簡單，價格低，徑向載荷大。當傳動軸驅動外齒輪旋轉時，內齒輪也會旋轉。由于吸油腔與吸油分離，隔板后，油進入壓油腔。由于典型的內嚙合齒輪泵主要由內齒輪、外齒輪和隔板組成，以完成泵的體積變化。軸的對稱位置略高于吸油和排油。液壓系統是主機的支撐部分。北京裝載機液壓油缸型號

液壓系統中過濾器的種類：按過濾精度分為：粗過濾器和精過濾器。按濾芯的材料和結構形式，濾油器可分為網式、線隙式、紙質濾芯式、燒結式濾油器及磁性濾油器等。按過濾方式可分為：表面型、深度型和中間型過濾器。1.表面型過濾器的濾芯表面與液壓介質接觸，這種過濾器材料像篩網一樣把雜質顆粒阻留 其表面上。2.在深度型過濾器中，油液要流經有復雜縫隙的路程達到過濾的目的。3.中間型過濾器，介于表面型過濾器和深度過濾器之間，適用于一般的高壓液壓系統，是當前中高壓系統應用還廣大的精過濾器。河北轉向液壓油缸缸筒維修廠家清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統中雜質帶走。

液壓傳動設備與機械傳動、電氣傳動、氣壓傳動設備相比較有下列特點：1）液壓傳動設備各執行機構的動作和力（力矩）是靠液體來傳遞的，所以液體的質量和清潔度將關系到液壓設備的運行狀態。2）在相等功率條件下，液壓傳動設備比機械傳動設備體積小、重量輕。3）液壓設備中，液壓系統與電氣控制系統聯合使用，自動化程度高。4）液壓設備由標準化程度較高、通用性較強的液壓元件組成，所以液壓設備可以實行更換維修方法。5）液壓傳動設備具有自我潤滑和自動防止過載的保護能力，使用安全可靠。6）液壓傳動設備要保持良好的技術狀態，就必須做到控制污染、控制泄漏、控制溫升和控制吸空。7）由于液壓設備各執行機構所傳遞的力、速度、位移可無級調節，故能迅速適應被控參數的變化。8）由于液壓元件通用化程度高，所以液壓設備比機械設備技術改造投資少，時間短，并容易實現。9）液壓元件屬于精密零件，因此液壓元件修理較困難。10）液壓設備的故障有隱蔽性和可變性，因此故障原因的判斷比機械故障要困難得多。

液壓件可以說是除發動機外比較大的精密件。整個液壓系統的高效運行可以保證機械工作工的高效性和穩定性。氣缸離不開密封件。普遍的密封件是密封圈，也稱為油封，起到隔離油的作用，防止油溢出或通過。防塵圈安裝在液壓缸端蓋外側，防止外部污染物進入氣缸。根據安裝方法，可分為卡式和壓式。卡式防塵圈是相對普遍的。簡而言之，防塵圈卡在端蓋內壁的凹槽中，用于不那么苛刻的環境情況。卡式防塵圈的材料通常是聚氨酯，結構形式各式各樣。壓式防塵圈用于嚴格、重負荷情況下，不卡在凹槽內，而是用聚氨酯材料包裹一層金屬，以增加強度，壓入液壓缸端蓋。壓入式防塵圈也有多種形式。液壓油缸在現代工程中的使用頻繁。

排量是指泵每轉一周由密封容腔幾何尺寸變化而產生的排出或輸入液體的體積。常用單位為ml/r（ml/轉）。通過調整，排量可以變為變量泵，如果排量不能變為定量泵。實際上流量是指泵（或電機）工作時出口或進口的流量。由于泵本身存在內部泄漏，實際上流量小于理論流量。由于電機本身也存在內部泄漏，為了補償泄漏，實際上輸入流量必須大于理論流量。體積效率是指實際上流量與理論流量的比值。液壓電機是指其理論流量與實際上流量的比值。機械效率，液壓泵是指其理論扭矩與實際上輸入扭矩的比值。液壓電機實際上輸出的扭矩是克服摩擦力后的理論扭矩，因此其機械效率是實際上輸出扭矩與理論扭矩的比值。柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸。北京裝載機液壓油缸型號

液壓缸是液壓體系的功能部件，其運轉問題除了與液壓缸自身有關外，還與整個體系有關。北京裝載機液壓油缸型號

液壓動力單元在工作中會出現液壓動力裝置齒輪泵加熱的現象，這是什么原因，下面我們將仔細解釋動力裝置齒輪泵加熱的原因。當液壓提升泵在空載或小負載下工作時，壓力不會自然上升。但當液壓提升泵負載時，不能輸出相應的壓力，應進行檢查。檢查進油管是否泄漏，是否堵塞吸油不足，液壓提升泵泄漏過大，其他部位是否泄漏過多，同時檢查安全閥壓力設定值是否過低，工作是否正常。如果是這樣，應復位壓力或消除閥]故障，油粘度過高，增加排油阻尼，產生大量熱量，導致泵溫度升高，加熱。這就需要合理地選擇粘度適中的油。北京裝載機液壓油缸型號