珩磨工藝的切削過程有幾種，其中的定壓進給珩磨中，進給機構以恒定的壓力壓向孔壁，分三個階段。首先是脫落切削階段這種定壓珩磨，開始時由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對油石粘結劑的磨耗，使磨粒與粘結劑的結合強度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。第二階段是破碎切削階段隨著珩磨的進行，孔表面越來越光，與油石接觸面積越來越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率降低。同時切下的切屑小而細，這些切屑對粘結劑的磨耗也很小。因此油石磨粒脫落很少此時磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒尖部切削。因而磨粒尖部負荷很大，磨粒易破裂、崩碎而形成新的切削刃。第三階段為堵塞切削階段繼續珩磨時油石和孔表面的接觸面積越來越大，極細的切屑堆積于油石與孔壁之間不易排除，造成油石堵塞，變得很光滑。因此油石切削能力極低，相當于拋光。若繼續珩磨，油石堵塞嚴重而產生粘結性堵塞時，油石完全失往切削能力并嚴重發熱，孔的精度和表面粗糙度均會受到影響。此時應盡快結束珩磨。這是定壓進給珩磨的工藝過程。齒輪軸的表達方案加工位置原則主要在車床或磨床上加工按加工位置放置，即軸線水平放置，以方便加工時看圖。韶關齒輪軸測試

眾所周知，變速箱齒輪的工況比較惡劣，經常在高轉速、高負荷情況下工作，所承載的轉速和負荷又是在不斷變化的，所以齒輪易損壞。齒面磨損、疲勞點蝕與拉傷是齒輪損傷原因之一。變速器齒輪的齒面既有滾動摩擦，又有滑動摩擦，而且經常處于高轉速，大負荷及頻繁換擋，齒面承受沖擊力和交變載荷，所以不可避免地產生磨損與疲勞點蝕。當潤滑油不足或油質較差，磨料進入齒間，潤滑油中有腐蝕性物質時，都將加速齒面磨損，并易產生拉傷及疲勞。變速器有關零件加工質量差或變形，使用操作不當等都將造成齒輪的早期損傷。所以，要從變速箱油品和齒輪加工質量方面避免齒面磨損，點蝕和拉傷。汽車齒輪軸設計齒輪軸一般是小齒輪（齒數少的齒輪）。

在考慮磨削余量前，首先要合理選擇磨削余量形式。為了讓齒輪的齒形變形量得到徹底的消除，并使齒輪具有一定的磨齒精度，那么一定要合理選擇磨齒余量形式。常用的磨齒留磨余量包括：在齒輪的齒面和齒輪根部位置都保留一定的磨削余量。這種方法的優點在于：齒輪的齒面及其齒輪的根部同時受到了磨削，這不僅使得齒輪的齒面及其根部能夠光滑連接與過渡，還大幅提高了齒輪根部的抗彎曲強度，能夠有效減輕齒輪根部熱應力比較集中的問題。采用這種方法進行滾齒的時候，滾刀無需帶觸角，因此，齒輪的根部位置無需存在挖根量。這種方法的缺點在于：一方面，在砂輪的齒頂部部分存在較大的磨削力，并且，這種方法的生產效率整體偏低。另一方面，采用這種方法會使得齒輪的根部位置存在較大的磨削接觸面，并且冷卻通常不夠充分，因此，時常發生磨糊、磨裂等不良現象，這將嚴重影響齒輪的疲勞強度以及抗彎曲強度，讓齒輪的使用壽命大幅縮短。因此，需要慎重選擇這種磨削余量保留形式。

    在變速箱齒輪加工工藝中，主要有以下工藝：因為出眾的經濟性，滾齒加工是一種用于生產外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝。滾齒加工不僅在汽車工業中，而且還在大型的工業變速器制造中被普遍運用，但是前提是不會受到被加工工件的外輪廓的限制。插齒這種加工齒輪的工藝，主要用在不能滾齒加工的情況下。這種加工方式主要被適用于齒輪的內齒加工，以及一些受結構干擾齒輪的外齒加工。剃齒加工是一種齒輪的精加工工藝，切削時帶有對應于齒輪齒形的刀身。這種工藝具有很高的生產經濟性，因此已經在工業中被普遍運用。硬車加工使取代昂貴的研磨工藝成為可能。為了使其正常運行，系統的各個部分和加工部分相對應的連接在一起。選用正確的機床和夾具、切削工具決定了車削效果的好壞。當今為了成功達到齒輪生產中所必須的精度，在很多情況下，齒面的硬質精加工是必不可少的。在量產中，磨齒一種很經濟有效的加工方式。另一方面，類似于樣品加工，當使用可調節的研磨工具時，磨齒加工就會體現更大的靈活性。需要根據產品設計要求合理地選擇適當的工藝。 齒輪軸的形狀特征原則軸線水平放置，可把各段形體的相對位置表示清楚。又能反映出軸上軸肩、退刀槽等結構。

    臺數以及工作臺的形式。如大批量的小型零件，可選用立式帶旋轉工作臺的多軸機床;尺寸大或直線排列的多孔工件，可選用移動工作臺或移動珩磨頭的機床。根據批量選擇單軸或多軸，對一個孔進行多次珩磨或幾個孔同時進行珩磨。根據孔的尺寸精度、孔徑大小、結構形式，油石的耐磨程度，珩磨頭的結構形式，生產批量，選定尺寸控制方式。根據孔的表面粗糙度、尺寸精度和生產節拍，選定切削液的凈化方式和冷卻切削液裝置。總之，要綜合可慮以上因素，選擇合適的珩磨機。 斜齒圓柱齒輪齒輪齒長方向線與齒輪軸線傾斜一個角度。武漢汽車齒輪軸

-般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。韶關齒輪軸測試

談到齒輪軸的加工就離不開刀具，它是整個加工工藝中的重要一部分。在汽車零部件制造成本中，刀具成本占總成本的3%～5%。模塊式結構的復合刀具具有精度較高、刀柄可重復使用、庫存量少等特點，被普遍采用它可以大幅度縮短加工時間，提高勞動效率。因此，在精度要求不高、標準刀具能夠達到比較好的加工效果時盡量采用標準刀具，降低庫存，提高互換性。同時，對于大批量生產的零件，精度要求又高的零件采用先進的非非標復合刀具更能提高加工精度和生產效率。因此，要根據產品和生產的實際情況做好刀具規劃。韶關齒輪軸測試

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