航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，障礙標志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙燈可以互相配合使用。

  離地面90米以上建筑物及其設施：使用中光強航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小于2000cd;或者使用白色的高光強航空障礙燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強航空障礙燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定。

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新型LED高光強障礙燈，這種障礙燈為一種航空用燈，需射出120°的光斑，同時為了取代原有的放電燈泡，本實用新型中采用的光源為LED光源，為了使得LED光源的峰值有效光強達到需要的值，本實用新型特設計了一種適合該燈的光學組件，即下反光鏡和上反光鏡構成的反光槽，然后在下反光鏡和上反光鏡之間設計一個與出光需求相匹配的凸鏡；凸鏡、反光槽即可構成一個增大LED光源的峰值有效光強的光學組件。同時為了配合出光需求，下反光鏡和上反光鏡的橫切面形狀均為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面，具體的來講，他們的形狀為取一中空管，使得中空管彎曲成弧形，然后沿其中心線方向進行刨開，構成一個橫切面形狀為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面的槽型件，其在燈體底面的投影形狀為圓臺側面展開后的扇形。按照上述光學組件設計好后，將光源，即LED光源安裝在反光槽的焦點處；這個光源發出的光一部分直接射入到凸鏡后，然后經過凸鏡的調節 射出，其余部分的光，在下反光鏡和上反光鏡的反射后，被匯集后射入到凸鏡，然后再經過凸鏡的調節射出。這樣形成一個光強很強的扇形光斑，該扇形光斑將符合光強要求和光分布角的要求。新疆GPS航空障礙燈型號上海斯普銳航標光源設備有限公司主營航空障礙燈，如有需要歡迎垂詢；

航空燈的設置分布

  障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣（即視高和視寬）；如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離必須不 大于45米并盡可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）；一般要求從地面只能看到散逸的光線；外形廣大的建筑群所設置障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈；對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設置中光強A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈；高于150米的超高物體應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用；超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂低點及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設于鐵塔外；對于煙囪或其他類似性質的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位；不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數目及排列，應能從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用。

太陽能航空障礙燈能將光能裝換成電能通過控制器儲存到磷酸鐵鋰電池/鋰電池，磷酸鐵鋰電池/鋰電池把電能供給控制部分，光控傳感器檢測是白晝還是夜晚把信號傳輸給控制器，控制器再進行判斷，若是白晝控制器不給LED驅動器信號，LED驅動器不工作及LED不亮；若是夜晚控制器給LED驅動器對應的信號，LED驅動器按控制器的信號工作及LED按控制信號亮滅。

太陽能障礙燈控制原理

根據光強需要確定驅動功率，驅動電壓和電流；

根據驅動要求確定驅動時間；

根據驅動時間確定供電電池容量等參數；

根據電池容量和驅動時間確定太陽能功率；

根據上述要求確定供電方案，本方案采用太陽能板和磷酸鐵鋰電池為主要器件； 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營太陽能GPS航空障礙燈，歡迎來電詳詢；

GPS型障礙燈，是指在一般障礙燈的基礎上加裝GPS模塊，使其能夠實現多個障礙燈的同步閃光功能。

對于障礙燈有一定了解的朋友會知道，GPS型障礙燈問世之前，障礙燈的同步閃光有個缺陷：只能實現單棟建筑上面障礙燈的同步問題，一旦障礙燈在不同的建筑上面，或者是同一棟建筑上面沒辦法接線的，那就沒辦法實現閃光。正是由于這個問題的存在，才催生了GPS型障礙燈的問世。

GPS型障礙燈內部設有GPS模塊，能夠收發衛星信號頻率。因此安裝有GPS模塊的障礙燈在程序的加成之下能夠按照這個頻率實現閃光功能，也就解決了不同建筑上面障礙燈的同步問題。

一般情況下GPS型障礙燈為智能型，即能夠晚上自動閃光，白天自動熄滅。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營低光強航空障礙燈，如有需要歡迎咨詢；廣東LED航空障礙燈哪個牌子好

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隨著社會的發展，機場附近的一處住宅樓也高大了起來，影響機場凈空環境。針對此現象我想提醒某些開發商，我們不能一味的只為追求利益，人民的生命財產的安全才是重要。

     大家好像對機場”凈空保護”這次詞很不熟悉。機場凈空保護區域是指跑道兩端20公里，跑道兩側10公里內新建、改擴建的建筑物必須依照有關規定限制高度。新建、改擴建的建筑物必須經機場凈空審批合格后方可實施，原有的超高建筑物、天線必須按規定安裝航空障礙標志或航空障礙燈。

     飛機在機場起落時，需要有一定的起落航線，這個航線的下方全部建筑物的高度都必須低于“空中通道”的下邊緣，這個下邊緣距離地面的高度就是凈空限高。如果建筑物的高度超過了凈空限高，飛機在起落時就有可能與建筑物頂端相撞、發生嚴重事故。航空障礙燈是閃亮的“眼”可以有效防止飛機飛行時與其他物體的碰撞，因此機場凈空區范圍內的高聳建筑按照要求必須安裝障礙燈，保護飛行安全。隨著未來我國低空逐漸開放，將會有越來越多的飛行器參與到各種項目的飛行中去，建筑上安裝障礙燈在夜晚更能有效的顯示出建筑物的輪廓，為飛行器夜晚的飛行安全保駕護航。

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