設置側面浮標時，應保證在航道同一側相鄰的兩座浮標或同一側相鄰的浮標與岸標規定的安全航行距離的相連直線內，不得有小于維護水深或揭示水深的礙航物存在。在特定條件下，也可規定某些浮標和水中燈樁的安全航行距離（自該標標位處起算）。

側面浮標設置地點的水深，可根據各個水位時期的不同維護水深而統一變更。在水為上升時期，側面浮標的設置應在保證維護水深的前提下，適當將航道放寬。在水位下降時期。可逐步縮窄航道寬度，保持維護水深。

     深槽河段沿岸航道的可航范圍，一般為航道標準寬度的兩倍。如果沿岸航道寬度小于兩倍航道標準寬度時，必須在礙航物近航道一側設置側面浮標，標示航道界限。在水面寬闊的流上，沿岸航道的可航范圍可以適當放寬，但不超過枯水河面平均寬度的三分之一。

洪水期，河面增寬，水深、流速增大，因此，必須注意標示出淹沒的河岸、島嶼和其他礙航物，并及時開辟經濟航道。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營AIS遙測航標燈，如有需要，歡迎垂詢！浮標航標燈規范要求

LED航標燈可以采用先進的驅動電路

現代LED航標燈必須具備高轉換效率的驅動電路（一般采用開關電源），采用軟體實現的高精度閃光週期；帶有自檢測電路和帶有標準電腦串口的智慧化控制電路，從而可以方便地接入各類遙測遙控系統或ＡＩＳ系統等。

LED航標燈具有良好的整機防護性能

LED航標燈由于省卻了傳統換泡儀的機械運動部件，可以做成整燈水密結構。采用全水密結構時，即使整個航標燈浸入水中，除了可以正常工作以外還可以通過非接觸方式來實現遠端監控等。 西藏太陽能航標燈規格上海斯普銳航標光源設備有限公司主營太陽能航標燈，如有需要，歡迎來電！

LED航標燈的亮度是跟LED的發光角度有必然關系的,LED的角度越小它的亮度越高,沒有什么超亮不超亮的,那是騙小孩的,如果是質量好的LED不管是哪家LED廠家生產的大家的亮度都差不多的,只是生產工藝不一樣,使用壽命略有不同,因為大家用的都是那幾家國外的LED芯片.如果是5MM的LED180度角的白光的發光強度只有幾百MCD,如果是15度角的光強就要去到一萬多兩萬MCD的了,光強相差好幾十倍了,如果是用于照明用的,在戶外是用大功率的LED了,亮度就更高了,單個功率有1W,3W,5W,還有的是用多個大功率組合成一個大功率的LED。發光原理：LED（Light Emitting Diode），發光二極管，是一種固態的半導體器件，它可以直接把電能轉化為光能。LED的心臟是一個半導體的晶片，晶片的一端附著 LED燈株在一個支架上，是負極，另一端連接電源的正極，整個晶片被環氧樹脂封裝起來。半導體晶片由兩部分組成，一部分是P型半導體，在它里面空穴占主導地位，另一端是N型半導體，在這邊主要是電子。但這兩種半導體連接起來的時候，它們之間就形成一個“P-N結”。當電流通過導線作用于這個晶片的時候，電子就會被推向P區，在P區里電子跟空穴復合，然后就會以光子的形式發出能量，這就是LED發光的原理。

為了高層建筑物和飛機的安全,航空障礙燈是不可忽略的一項重要設計內容,具體作法須與當地航空部門研究決定。因為根據規定在需要在離地面45米以上105米以下建筑物及其設施：使用中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，有效光強為2000cd±25%。在離地面105米以上150米以下使用中光強A型航空障礙燈；白色閃光，有效光強(2000-20000cd)±25%。在離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘40-60次之間，有效光強隨背景亮度而定（2000-200000cd），全天候24小時工作。這樣，可以使飛行員能夠根據燈光的顏色和頻率來判定地面上高層建筑的高度，這樣能夠有效的對其進行躲避，避免出現碰撞現象。

  例如在電視塔除塔身周圍每隔一定間距設紅色障礙燈外,頂部還安裝了閃光航空標志燈。白天發光為20萬燭光,傍晚為10萬燭光,黑夜為2000燭光,分三級用光電自動進行控制。同時以每分鐘40次進行閃光,特別醒目,以提高飛行員建筑高度。因此在高層建筑中安裝航空障礙燈十分的重要。更多問題歡迎咨詢上海斯普銳航標光源設備有限公司。

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LED航標燈具有良好的水準配光特性

水準配光指標一般用水準配光特性曲線表述，可以直觀地在多個同心圓周上看出它的峰-穀值，并可通過座標上的精確定位來確定峰-穀值的百分比。通常情況下，峰值與谷值越接近，其水準配光性能越好。水準配光特性優異的航標燈，其峰-谷值一般都在10％以內。

LED航標燈可以採用先進的驅動電路

現代LED航標燈必須具備高轉換效率的驅動電路（一般採用開關電源），採用軟體實現的高精度閃光週期；帶有自檢測電路和帶有標準電腦連接埠的智慧化控制電路，從而可以方便地接入各類遙測遙控系統或AIS系統等。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營水上航標燈，如有需要，歡迎來電詳詢！黑龍江GPS航標燈價格

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航標配布類別是國家從航道條件與運輸需要出發，而就發光航標和不發光航標的布設、設標密度的控制等航標配布問題所作的分類。

航標配布類別應根據航道的條件與運輸的需要，以河區為單位，經過技術經濟論證以后確定。

航標配布類別的技術要求如下:

1.       一類航標配布:配布的航標夜間全部發光。白天，船舶能從一座標志看見次一座標志;夜間，船舶能從一盞標燈看見次一盞標燈。

2.       第二類航標配布:發光航標和不發光航標分段配布。在船舶晝夜通過的河段上配布發光航標，其配布密度與***類航標配布相同；在船舶白天通過的河段上配布不發光航標，其配布標志密度航標配布相同。

3.       第三類航標配布:航標配布的密度比較稀，不要求從一座標志看見次一座標志，對優良河段的沿岸航道可順岸形航行而不配布沿岸標，但每一座標志所表示的功能與次一座標志的功能應相互連貫，指引船舶在白晝安全航行。 浮標航標燈規范要求