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天津核電站DEH控制系統價位

來源: 發布時間:2024-12-08

機組并網后,DEH控制系統便切到功率控制回路,汽機轉速作為一次調頻信號參與控制。在此回路下有兩種調節方式:(1)閥位控制方式,在這種情況下負荷設定是由操作員設定進行控制。設定所要求的開度后,DEH輸出閥門開度給定信號到伺服卡,與閥位反饋信號進行比較后輸出控制信號到電液伺服閥從而控制閥門開度,以滿足要求的閥門開度。在這種方式下功率是以閥門開度作為內部反饋的,在實際運行時可能有誤差,但這種方式對閥門特性沒有高的要求。(2)功率控制方式,這種情況下,負荷回路調節器起作用。DEH接收現場功率信號與給定功率進行比較后送到負荷回路調節器進行差值放大,綜合運算,PID調節輸出閥門開度信號到伺服卡,與閥位反饋信號進行比較后,輸出控制信號到電液伺服閥,從而控制閥門的開度,滿足要求的功率。投入功率控制要求閥門流量特性較好,否則將造成負荷波動。DEH控制系統可以根據不同的工況條件,自動選擇較佳的工作模式,提高運行效率。天津核電站DEH控制系統價位

3000RPM定速,汽輪機轉速穩定在3000RPM左右時,各系統進行并網前檢查。同期,DEH自動進入同期方式后,其目標轉速在剛進入同期方式的值的基礎上,按同期裝置發來的轉速增加指令,以及100RPM/mim的變化率變化,使發電機的頻率及相位達到并網的要求。發電機做假并網試驗,發電機做假并網試驗,以檢查自動同期系統的可靠性及調整的準確性。在試驗期間,發電機網側的隔離開關斷開發出假并網試驗信號。與正常情況一樣同期系統通過DEH,發電機勵磁系統改變發電機頻率和電壓。當滿足同期條件時,油開關閉合,油開關閉合。由于隔離開關是斷開的,實際上發電機并未并網。深圳汽輪機DEH控制系統現貨直發DEH系統采用先進的傳感技術,實現對汽輪機運行狀態的精確監測。

快減負荷,當汽輪機發電機組出現某種故障時,快速減小閥門開度,卸掉部分負荷,以防止故障擴大。在快減負荷功能投入期間,DEH接收到快減負荷輸入信號時,立即以預先設定的目標值和降負荷率將負荷降到對應值。DEH—NTK具有快速減負荷功能,該功能分為自動快減和手動快減。其中自動快減為一擋,手動快減分兩檔,快減1速率:每分鐘快減50%額定功率,目標負荷為20%額定功率,快減2速率:每分鐘減50%額定功率,目標負荷為50%額定功率。手動快減負荷2切除:1)只需滿足任一下列條件:2)解列。

故障:汽輪機調門輕微擺動:①控制有(EH油或者抗燃油)臟污,造成伺服閥油孔不暢通,處理方法:加強濾油,停機后對伺服閥檢查;②DEH調門指令受到一次調頻和鍋爐側負荷影響,指令本身波動,處理方法:檢查指令波動原因,對指令PID參數進行整定等;③DEH伺服模塊PID參數設置有偏差,處理方法:在線修改PID參數(如果波動較負荷影響不大,盡量停機后處理);④LVDT(位移傳感器)線性有問題,調門實際開度與LVDT反饋有偏差,處理方法:停機后對LVDT進行處理;⑤兩支LVDT好選擇間歇性切換,兩支LVDT存在偏差,處理方式:停機后對LVDT進行處理;⑥調門指令與反饋存在偏差,造成調門一直處在調整過程,處理方法:停機后對LVDT進行處理。注釋:轉速PID在必要的時候需要對其參數進行整定。DEH系統的靈活性使得它能根據不同工藝需求進行定制和優化。

DEH在運行中通過對主汽門、調門閥位的控制實現對汽輪機轉速的控制以及當汽輪機出現異常時進行危急遮斷保護。DEH調速控制系統:DEH調速控制的原理,DEH就是一個將電信號轉變為現實閥位信號的東西,使用EH油為介質,當需要開大閥門時,伺服閥打到B位置,增加進入油動機的EH油,油動機中活塞上移帶著閥門閥桿上移,將閥門打開,當需要關小閥門時,伺服閥打到A位置,減少油動機的EH,活塞下移帶著閥桿一起下移閥門關小。在運行中如何實現閥位控制:當目標轉速經過計算器算出一個閥位的給定值和實際值有了偏差,發出一個信號到調節器,調節器根據這個偏差來選擇是增加進油或是排油,再把信號放大到伺服閥能夠感應到的信號,再到油動機動作,閥門開度改變,閥門上的位置傳感器將新的位置和目標值比較,得無偏差,一次動作結束。DEH系統可運用自適應控制算法,依據實時數據進行調整,優化運行過程。湖北新型DEH控制系統現貨直發

DEH控制系統在工業應用中的可視化展示,增強了操作員的決策能力。天津核電站DEH控制系統價位

啟動方式,中壓缸啟動,在預暖完成并具備啟動條件后,司機按中壓缸啟動按鈕,此時,高壓調門微開逐漸開啟中壓調門。為保持中間再熱壓力不變,低旁逐漸關閉,當低旁全關時,DEH自動開始閥門切換,即逐漸開啟高調門,為維持主蒸汽壓力不變,高旁開始關閉,當高、中壓調門開度達到 1:3,切換時間不大于 2.5分鐘,即認為切換完成,高、中壓調門同時參與控制。一般而言,當時機組功率應達到約10%額定功率。高中壓缸聯合啟動,當旁路系統性能不完善或熱態、極熱態啟動時,可采用高、中壓聯合啟動。此時高、中壓調節閥同時開啟,且按1:3比例動作,以減少中壓調門的節流損失。天津核電站DEH控制系統價位