抓住氨經濟契機暢行可持續發展：人類社會的發展與可利用能源的獲取直接相關。尤其是進入工業化時代以來，任何一個世界經濟大國的主導地位的確立，無不以新能源的開發和利用為契機。以此觀之，氨燃料的采用和氨經濟的發展，是否能給正在向世界經濟主導地位邁進的中國提供一個可貴的契機，實為值得深省的問題。中國的可耕地相對稀少。這使在中國發展基于植物質的醇類等燃料終受局限。期待氫燃料所面臨的難題得以及時解決，將有難以預料的風險。因此，盡早地著力發展氨燃料，應為中國發展可再生燃料的好選擇。綠氨在農業中被普遍用作氮肥，可以提高作物的產量和品質。安徽水力氨轉氫

在工藝成本方面，由于 NH3 的價格很大程度上取決于 H2 的價格，具有成本競爭力的綠色 H2 生產將是加速綠色 NH3 經濟所必備路徑。根據所使用的每種水電解器的綠色 H2 價格的變化來評估綠色 NH3 生產可行性的進行技術經濟分析（TEA）必不可少。意大利比薩大學 LigangWang、瑞士洛桑聯邦理工學院（EPFL）Umberto Desideria、美國德克薩斯理工大學 Mahdi Malmali、加拿大卡爾加里大學 Md Golam Kibria、多倫多大學 Edward H. Sargent、英國牛津大學 René Ba?ares-Alcántara、劍橋大學 Laura Torrente-Murciano、巴斯大學 Alfred K. Hill等國外機構研究人員已經進行了相關研究以確定與傳統 Haber-Bosch 工藝相比綠色 NH3 生產的可行性。江蘇氨轉氫市價綠氨是一種具有高熱能的化合物，可被用作工業燃料。

氨是目前世界上生產和應用較普遍的化學品之一，目前氨在化肥領域中，被應用在合成氨化肥、復合肥，另外，氨還可以應用在硝酸的制備，銨鹽、純堿、氨磺類藥物、聚氨酯的生產和制備、聚酰胺纖維、丁腈橡膠的制備等領域。以及高純氨還可以作為制冷劑，以及生物燃料等，應用領域十分普遍。根據相關統計數據顯示，2022年全球氨在下游應用領域中，其中作為農業用氨占到了氨消費總規模的68%左右，而工業用氨占到氨消費總規模的32%左右。隨著化肥能效的進步，農業用氨消費占比在逐年降低，而工業用氨消費不斷提升。

以新一代可再生、環境友好的氨燃料，取代傳統燃料勢在必行。但世界上的多數國家并無能力引導這一更替。在汽車已經普及的國家，這一更替將是一個耗費、困難甚至痛苦的過程。發達國家的government多因其任期短所造成的急功近利的特性及其與石油等既得利益財團的瓜葛，無意亦無力主動地引導這一長期的歷史性的轉變。中國對燃料與動力的需求日增，對通信與IT的需求也與日俱增。中國信息與移動通信產業迅猛發展，加上7.5億互聯網個人用戶，年需求供電保障電量高達3000億度電（2012年），未來更將高達5000億度電。綠氫制氨是指以可再生能源為驅動力，利用氫氣和氮氣制備氨氣。

中國“綠氫”定義。中國氫能協會對“綠氫”作出了初步定義，“綠氫”是指通過可再生能源電解水制氫而得到的氫氣，它是一種清潔能源，與傳統的灰氫（通過化石燃料，煤炭、石油、天然氣等，燃燒產生的氫氣）有著明顯的區別，“綠氫”的生產過程中使用的電力必須來自于可再生能源，如太陽能、風能、水能等。2020年12月29日，中國氫能聯盟提出《低碳氫、清潔氫與可再生能源氫的標準與評價》，當中指出在單位氫氣碳排放量方面，低碳氫的閾值為14.51千克二氧化碳當量/千克氫，清潔氫和可再生氫的閾值為4.9千克二氧化碳當量/千克氫，同時可再生氫要求其制氫能源為可再生能源。綠氨是一種弱堿性氣體，可溶解在水中形成氨水。內蒙綠氨能耗

綠氨技術的研究應注重實驗室驗證與工業化應用相結合。安徽水力氨轉氫

為適應此轉變過程，在氨燃料供應網點和充分發揮氨燃料優點的氨燃料電池儲能電站、氨內燃機車或氨燃料電池（車船）得到普及之前，氨、油氣（或其它碳氫類）雙燃料甚至多燃料機車以及氨電混動汽車可能成為人們的選擇。來自美國密歇根大學機械系一個研究組的較新報告表明，現有的汽車可相當簡易地改裝為氨、汽油雙燃料車而無需更換現有的引擎。雖然也有危險總比汽油安全：誠然，氨在特定條件下（如在密閉空間中大量釋放）可造成危及生命的事故。但儲運、操作中惡性事故發生率的統計數字表明，氨比汽油和液化天然氣都安全得多。人體自然產生并排泄氨，人類生來就和氨朝夕相處。人的嗅覺對氨有極高的靈敏度，可檢測只為危險水平5％以下的濃度。更何況，新技術的研發和實施，必能使氨燃料的運用更為安全可靠。因此，因氨有可能使人窒息而拒之不用，無異于因噎廢食。安徽水力氨轉氫