說到潤滑油，都知道它的用途可是無限廣，上至天，下至地。那要如何保存呢?一起看看正本是怎么分析的吧。

一般來說，在常溫保存下，未開封的潤滑油有具體的保質期限，這里所指的保質期一般說的是產品的貨架壽命。一旦潤滑油開封使用，實際上不同配方的潤滑油和潤滑脂使用壽命長短不一。只有采取正確的裝卸和儲存方法，潤滑油才能保持良好的潤滑效果。下面來說說造成潤滑油或潤滑脂變質的原因及正確裝卸儲存的方法：

潤滑油變質常見原因如下：

1、容器損壞

2、水氣冷凝

3、設備很臟

4、接觸粉末或化學煙霧

5、較差的室外儲存方法

6、混合不同品牌或型號

7、接觸過熱或過冷源

8、超出保質期

正確的裝卸和儲存潤滑油

裝卸

所有正規渠道所提供的標準桶、提桶和小桶等容器都有防泄漏功能，且清楚地標有品牌名稱和內裝潤滑油脂型號。同時在運輸和裝卸過程中禁止使用扔丟的方式，因為這樣做會使潤滑油桶有被刺破或因破裂而導致溢出的危險。

機油即發動機潤滑油, 被譽為汽車的“血液”, 能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減摩、防銹、防蝕等作用。

發動機是汽車的心臟, 發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面, 這些部件運動速度快、工作環境差, 工作溫度可達400℃~600℃。同時, 隨著發動機技術不斷升級, 發動機轉速、工作溫度更高, 對機油的剪切力更大。因此, 在這樣惡劣的工況下, 只有高品質的正本潤滑油才可降低發動機零件的磨損, 延長使用壽命。

使用普通潤滑油的車主，正本建議一定別忘記給愛車更換更為優質、清潔能力更為出眾的機油產品, 從長遠來看這是延長發動機使用壽命、降低后期大量維修成本的好的方式。

想要有好的潤滑油，潤滑油生產廠家正本建議必須選取優質的基礎油和添加劑配方, 且要使用先進的生產工藝。其次, 這種新型的機油在潤滑性、耐高溫性、抗低溫起動性能、抗氧化性等方面都需要有極大的改善來適應當代先進發動機苛刻的技術要求。

總體來說，HF-托輪油廠家認為這樣相對擁有更長的換油周期間隔, 車主少費事, 錢包多省“心”。

什么是好的潤滑油和好潤滑油的配置呢?下面正本托輪潤滑油廠家就來說說潤滑油的組成和好的配置：

潤滑油由基礎油和添加劑兩大部分組成。基礎油的選用對機油有著根本的影響, 決定了一款機油的基本屬性。這與基礎油的提煉生產方式有非常大的關系，礦物基礎油采用添加溶劑提煉方法生產, 很難從根本上去除基礎油內的膠質含量, 而膠質是一種染色體, 會導致液體呈淺黃色。

因此, 礦物基礎油的抗氧化性能較差、黏度指數偏低, 換油周期受到其化學性質限制一般較短。潤滑油廠家表示，合成油基礎油, 是通過氫化裂解 (氫化異構) 化學方式提取, 并通過人工合成重新排列分子鏈結構, 進一步去除分子鏈中的雜質, 更加潔凈, 且由于基礎油的分子鏈排列更加整齊, 從而其化學抗氧化性更穩定, 可以延長換油周期 (WIV) , 是作為優質機油的基礎油。

潤滑油的另一大組成部分就是添加劑。添加劑的作用是彌補和改善基礎油性能不足的方面, 賦予機油更多的性能。面對日新月異的發動機技術對添加劑的選用及添加比例有了更加苛刻的要求。

在使用HF高溫軸承潤滑脂要適當的加注量。加脂量過大，會使潤滑脂內阻力增大，油脂溫度升高，變稀流失，耗脂量增大;而加脂量過少，則不能獲得足夠的油膜，而發生局部干摩擦，從而導致潤滑不良的現象——異常溫升、震動、噪音等。一般來講，適宜的加脂量為軸承內總空隙體積的1/3～1/2。

HF高溫軸承潤滑脂廠家提醒要注意防止不同種類、牌號及新舊高溫潤滑脂的混用避免裝脂容器和工具的交叉使用，否則，將對脂產生滴點下降，油脂變稀和機械安定性下降等不良影響。例如FITLUBE HT702高溫潤滑脂不能與其它潤滑脂混用，該產品可在250度長期使用，但是混入了其它潤滑脂后，很快就出現變稀流失，不能滿足100多度的潤滑需求。

更換HF高溫軸承潤滑脂工作時要心細。由于潤脂品種、質量都在不斷地改進和變化，老設備改用新高溫潤滑脂時，應先經試驗，試用后方可正式使用。在更換新脂時，領取和加注高溫潤滑脂前，要嚴格注意容器和工具的清潔，設備上的供脂口應事先擦拭干凈，嚴防機械雜質、塵埃和砂粒的混入。

另外，HF-高溫輪帶極壓潤滑劑的加換時間應根據具體使用情況而定，既要保證可靠的潤滑又不至于引起脂的浪費。