HF-減速機防漏潤滑劑是針對減速機等設備潤滑與密 封而研制的一種新型多效潤滑劑,集極壓、防漏、潤滑為一體,它具有優良的機械和膠體安定性、抗水性、抗磨性、自密封性強等特點,適用于各行各業中低速減速機潤滑,并能對漏油減速機設備起到獨有的維護、保養、潤滑功效,是齒輪潤滑油、減速機脂的換代產品。
使用HF-減速機防漏潤滑劑時將本品加入清洗干凈的減速箱內,一邊添加一邊旋轉, 使各摩擦面勻著本劑,始終保持劑位高度同油位高度或稍高3-5cm。在此的操作中,廠家給大家一些使用注意事項的建議,希望朋友們可以看看:
1、對全封閉變速箱應開設帶蓋進氣口,不使箱內受熱后產生過大 空氣壓力。
2、HF-減速機防漏潤滑劑品不能同其它優質混合使用,要保持清潔,嚴禁混入其他 雜物。
3、不適用于擺線針式減速機及高速精密部件的潤滑。
4、HF-減速機防漏潤滑劑久存后會產生少量析油現象,經攪拌后不影響使用效 果。
很多東西都有假貨,HF-托輪油也有假冒偽劣的。這種假冒偽劣的托輪潤滑油會對機械造成極大的危害。而絕大多數的企業都沒有必需的設備來檢驗油品的質量,只能根據日常的經驗來判斷,今天正本托輪潤滑油廠家就來給講講托輪潤滑油的檢測方式及內容:
一、模擬試驗:
低溫特性(表現粘度、低溫泵送、成溝點等)、抗腐蝕性、防銹蝕性、抗泡性、氣體釋放性、抗乳化性、氧化安定性、熱安定性、剪切安定性、水解安定性、橡膠密封性、清凈分散性、抗極壓性(四球試驗、梯姆肯試驗、葉片泵試驗)等。
二、理化性能試驗:
密度(或比重)、顏色、粘度、粘度指數、傾點、閃點、酸值、水溶性酸堿、總堿值、機械雜質、水分、灰分和硫.酸鹽灰分、殘炭等。
把HF-托輪油裝入試管中,觀察有無懸浮的顆粒狀雜質.將經化驗合乎質量標準的潤滑油裝在試管中,并用軟木塞及蠟封口、不要裝滿,要留5毫米左右高度的空間。
把所要檢驗的HF-托輪油裝在另一試管中,所用試管的規格和裝油量的多少應與前一試管相同,也用軟木塞及蠟封口,同時將兩支試管倒置過來,觀察氣泡的上升速度。如果比標準潤滑油中氣泡上升速度快,說明這種油的粘度偏低,反之,粘度偏高。
經常使用HF高溫軸承潤滑脂的朋友會發現,有時候潤滑脂好好的放置了一段時間,里面就會產生一些莫名的沉淀物。心里就會產生一些疑慮,難不成購買的潤滑脂質量有問題?真的是這樣嗎?看看廠家正本是怎么說的吧。
其實,HF高溫軸承潤滑脂有沉淀是正常現象。這些沉淀物的真面目其實是潤滑脂中的添加劑。要知道潤滑脂是由基礎油和添加劑組成的,比如低溫的時候或是開封后沒有封閉好,某些潤滑脂可能會出現少量沉淀,這就是析出的添加劑。添加劑為什么會析出?
HF高溫軸承潤滑脂廠家告訴大家,發動機油的基礎油約占90%,剩下是添加劑。基礎油質量對于潤滑脂性能至關重要,它為潤滑脂提供基礎的潤滑、冷卻、抗氧化、抗腐蝕等性能。依據習慣,把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油,通過化學合成獲得的基礎油即為合成油。
基礎油決定了HF高溫軸承潤滑脂的品質。在高檔潤滑脂生產中,加氫基礎油具有良好的粘溫性能、抗氧化添加劑的感受性。加氫基礎油的使用促進了潤滑脂質量的提高,可隨之而來的就是其對添加劑溶解性會比較小。
用于機械的摩擦部分的潤滑脂是由基礎油和稠化劑再加入改善性能的添加劑所制成的一種半固體(通常是油膏狀)的潤滑劑,其成分有基礎油、稠化劑、穩定劑和添加劑等。正本研制的HF-高溫軸承潤滑脂起潤滑和密封作用。也用于金屬表面,起填充空隙和防銹作用。主要由礦物油(或合成潤滑油)和稠化劑調制而成。
1.基礎油
基礎油是HF-高溫軸承潤滑脂中含量較多(占70%-90%)的組分,是起潤滑作用的主要物質。礦物油和合成油都可作基礎油。礦物油是制造普通潤滑脂的主要基礎油,其價格低,但使用溫度范圍較窄,不能同時滿足高、低溫要求。
2.穩定劑
穩定劑的作用是使稠化劑和基礎油穩定地結合而不產生析油現象。HF-高溫軸承潤滑脂廠家表示,不同潤滑脂使用的穩定劑也不同,如鈣基脂用微量水(1%~2%)作穩定劑,一旦鈣基脂失去水分,脂的結構就完全被破壞,從而造成嚴重的油皂分離。
3.稠化劑
稠化劑在HF-高溫軸承潤滑脂中的含量約占10%-30%,其作用是使基礎油被吸附和固定在結構骨架之中。稠化劑有四類:烴基、皂基、有機和無機稠化劑。
4.添加劑
常用添加劑有抗氧劑、極壓抗磨劑、防銹劑、粘附劑、填充劑和染料劑等。