國(guó)際物流中很多企業(yè)都考慮使用空運(yùn)來(lái)運(yùn)輸貨物，空運(yùn)計(jì)算單位一般未簽客戶(hù)航空貨運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按具體運(yùn)貨單之所適用的運(yùn)價(jià)。比例運(yùn)價(jià)采用貨物運(yùn)價(jià)手冊(cè)中公布的一種不能單獨(dú)使用的孕產(chǎn)婦家屬，當(dāng)貨物運(yùn)輸始發(fā)地至目的地?zé)o功不直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，采用此附加屬于已知公布，直達(dá)地運(yùn)價(jià)相加構(gòu)成，公布重大運(yùn)價(jià)時(shí)運(yùn)價(jià)成為比例運(yùn)價(jià)。國(guó)際物流關(guān)于貨物的始發(fā)地目的地之間無(wú)功不能直達(dá)運(yùn)價(jià)，同時(shí)也不能采用比例運(yùn)價(jià)，構(gòu)成全程直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，可選擇較合適的運(yùn)價(jià)分散點(diǎn)，按分段相加的辦法組成全城低運(yùn)價(jià)。

在與客戶(hù)洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B／L給發(fā)貨人，如果 L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì)造成 L/C的不符。

一個(gè)物流公司的存在就起到了非常大的作用，從產(chǎn)品的包裝到運(yùn)輸也就起到了非常好的幫助，現(xiàn)在的物流在經(jīng)營(yíng)的模式上包括很多種，不同的運(yùn)輸要求也就是不同的運(yùn)輸方式，尤其是在不同的產(chǎn)品上也就需要不同的運(yùn)輸方式，這一點(diǎn)還是很肯定的。因此在物流公司對(duì)于運(yùn)輸也就有很對(duì)的規(guī)定，不同的產(chǎn)品在運(yùn)輸上也就不同，同時(shí)在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也就需要全程的監(jiān)控，在物流公司將會(huì)采用網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)來(lái)連接物流公司的信息管理，以便可以隨時(shí)掌握到產(chǎn)品的流向。

專(zhuān)線(xiàn)物流的發(fā)貨流程：1.一個(gè)城市到另一個(gè)城市的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨。2.發(fā)貨時(shí)間不固定，可能是幾天發(fā)一次貨，也有可能十幾天發(fā)一次貨。3.專(zhuān)線(xiàn)物流不會(huì)上門(mén)取貨，也不會(huì)送貨上門(mén)，會(huì)把貨卸在物流點(diǎn)，需要自提貨物。那么相對(duì)于一般物流，專(zhuān)線(xiàn)物流的優(yōu)勢(shì)在哪些方面呢?1.價(jià)格合理，都說(shuō)一份價(jià)錢(qián)一分貨，肯定能對(duì)得起你給的價(jià)錢(qián)。服務(wù)質(zhì)量會(huì)比專(zhuān)線(xiàn)物流好。2.提供上門(mén)取貨，發(fā)貨到目的地以后提供送貨上門(mén)，不管你是幾樓，都會(huì)送貨到你門(mén)口。3.發(fā)貨時(shí)間快，能夠快速的發(fā)貨到家，不用等待時(shí)間長(zhǎng)。