豪華轎車市場早已經不再像過去那么沉悶了，雖然以奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8為首的德國明星產品依然風頭不減，還有瑪莎拉蒂總裁、保時捷Panamera等大型D級豪車。這次要聊的主角卻顯露了妄圖左右逢源的野心，捷豹XJL皇家加長版，可以說這款車型完全是為了中國市場的消費習慣而進行的一次妥協，該車只是在捷豹的旗艦車型XJ的基礎上加長車身和軸距而來。車友關注廖哥一年多了，由于生意上需要，需入手一部D級大型豪車，本身家里已經有奧迪A6L、凱迪拉克ATS，他也看過了好幾款車D級豪車，綜合對比了下覺得捷豹XJLD級車性價比的。新車、二手車也都看過了好幾輛，經過他再三考慮覺得買新車不大劃算，新車買過來開個兩三年要折損很多二三十萬。才考慮二手車，買部二手車用個兩三年多也才折損個十幾萬。這生意人真會精打細算，在下佩服哈。這款XJL二手車他在大福建地區已經找了好幾部，要嘛車況有問題、要嘛更換了變速箱總成才放棄。剛好在廈門有兩部二手捷豹XJL，這次他與車行進行溝通后特意要過來委托廖哥檢測鑒定把關下車況。每天委托廖哥檢測鑒定的二手車會比較多，避免車友們排隊等待太久了這樣對誰都不好。委托廖哥檢測鑒定都需提前預約！第二天車輛如約而至。所謂的第三方，通常指合同關系雙方的兩個主體之外相對。有一定公正性的第三主體公平公正避免糾紛和。。普陀區公正二手車司法鑒定指導

據受北京市大興法院委托對涉案車輛進行鑒定的北京晶實機動車鑒定評估有限公司出具的鑒證結論書，準確來說是通過將損壞的葉子板一部分切割，然后將新葉子板與其拼縫焊接，其他部分按照原廠相對應的部分進行焊接固定。據悉，相關傷損面積超過40×40cm2。“該車后葉子板維修后會對車輛安全性造成一定影響。”上述鑒證結論書的鑒證結論一欄顯示。法院委托鑒定機構出局的鑒證結論書圖片來源：受訪車主據時代財經12月5日向廣州多家合資車企4S店的鈑金師傅了解，切割后焊接確實是對損壞的葉子板進行維修的一種常見手段，但對于特斯拉ModelS這款車來說，其全鋁車身的設計需要特別看待。“從特斯拉ModelS的白車身圖片資料可以看到，其C柱與后葉子板嚴格意義來說是一體的，這和市面上常見的大部分車型并不相同，因此切割焊接修復對于車輛的安全性影響需要區別看待。”上述其中一位鈑金師傅向時代財經分析稱。事實上，追求車身的一體化設計正是特斯拉的技術愿景。“我們將采用鋁鑄件，而不是一系列沖壓件。我們將從70個零件變成4個，然后是1個”，據特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）日前公開表示，特斯拉弗里蒙特工廠將啟用世界上比較大的一體式鑄造機。楊浦區公正二手車司法鑒定誠信為本吸引了廣大汽車制造廠商、汽車經銷商、汽車服務企業及與汽車行業機構、投資機構紛紛上手二手車項目。

    中國的汽車消費產業快速發展，各種不誠信的消費行為層出不窮。作為一名從事涉司法訴訟類鑒定評估8年的高級二手車鑒定評估師，以及中國法律**資源庫（CLEB）入庫**的身份告訴你：二手車水深，我將帶你乘風破浪!向二手車、新車消費說不！借尸還魂暗度陳倉昨天，有網友咨詢我一臺二手本田凌派的疑難雜癥，請看長截圖由于昨天完全不知道具體情況，不好分析，所以要求該網友把維保記錄也發過來了。大家請注意紅圈處幾個關鍵詞：119236元，雙方事故，全損車大家可以從上面的維保記錄和保險記錄得知：該車于2018年5月1日因雙方事故，導致本車全損，保險賠付119236元。根據我多年的經驗，本車全損，下一年的保險是無法購買車損險的，于是叫網友核實一下2018年新的保單有沒有車損險。果然不出我所料，這輛車真是全損車，保險公司已經按車損險的保額進行了全損賠付，導致投保系統自動識別，所以以后可能無法進行車損險的投保。科普時間什么是全損車？我們來看看機動車保險條款上的定義：全損分為兩種：1.實際全損，2.推定全損。本文中的凌派，應該是推定全損。那么，問題來了。

而是正常按照質保流程到店內維修。直到2019年8月24日，車輛在行駛途中發生失速情況，讓韓潮有了退車的念頭。記者從韓潮提供的關于此次車輛失速時的《委托修理合同》上發現，特斯拉對失速后的車輛更換了大電池保險和傘閥。不過，特斯拉方面對于韓潮車輛失速一事的結論是，韓潮把加速踏板踩到底引起失速，不屬于特斯拉車輛問題。圖片來源：每日經濟新聞資料圖此次失速事故也成為韓潮踏上路的導火索。“因為此次事故，心里產生了陰影，車輛就算維修好了，也不敢再開。”韓潮對記者說，開始是與特斯拉方面協商退車一事，不過特斯拉并不同意。“我只開了兩個多月，且是他們車輛出了問題，就要折損10萬元，說只能退回。”韓潮表示，這樣的處理方法他不能接受，不得已才開始路，對車輛進行鑒定。對于，特斯拉兩個月折損10萬元的說法，二手車商董顥（化名）認為，以當前二手車回收行情來說，韓潮這款車使用兩個月左右時間正常折損不超過1萬元。“特斯拉對這款車提出折損10萬元，相當于車主購車價7折，有點太狠了。不過，特斯拉折損價定價這么高，應該與韓潮十幾次維修記錄有關。特斯拉回收人員應該知道這輛車存在結構性損傷的問題，否則不會要求折損這么高。”董顥說。據董顥介紹。二手車鑒定評估師就是打破這一尷尬局面的關鍵，通過二手車鑒定評估師的鑒定評估。

胡某說自己是以個人名義與小王簽訂的二手車買賣合同，故不應適用“退一賠三”的相關法律規定。隱藏了重大事故車的檢測結果江北法院在審理過程中查明，胡某從上家購買了這輛奧迪車后，憑借其從事二手車經營的便利，已經通過二手車車況檢測平臺對車輛進行了檢測，得到的檢測報告已經認定車輛發生過重大事故。但是胡某在向小王出售這輛車時，提供了4S店的維修記錄，并沒有提及這份檢測報告，而4S店維修記錄顯示至2018年6月前發生的事故和維修記錄，這些都是小的刮擦事故和常規保養。事實上，小王所買的這輛奧迪A6L轎車是在2018年10月發生的重大事故，該事故并未在4S店理賠，也就沒有相關的維修記錄。而這一重大事故的痕跡，也并不是一般的汽車美容店可以發現的。與此同時，法庭還查明，胡某雖然是以個人名義與小王簽訂的買賣合同，但他曾系兩家二手車經紀公司的股東和一家二手車經紀公司的法定代表人，在小王向胡某反映涉案車輛發生存在問題后，胡某退出了上述公司的經營，且胡某名下曾有69輛車并將這些車輛全部售出。結合上述情況，法院認為，胡某在明知車輛發生重大事故情況下故意不告知，構成QZ，且胡某購買涉案奧迪A6L轎車非自用以及胡某曾經從事二手車經營。司法鑒定人執業要主要哪些事項。普陀區二手車司法鑒定價格

司法鑒定人，是指取得司法鑒定人職業資格證書和執業證書，在司法鑒定機構中執業。普陀區公正二手車司法鑒定指導

而是把它直接含在車價里面。然后的就是跟消費者承諾，這個車沒有重大事故、沒有結構性的損傷，這是行業通行的一個慣例。所以說這一點我們也是覺得判決的所謂的標準太理想化了。我們這個車其實就是一個正常的，有一般性維修歷史的車，包括回購時的定價和出售時的定價，我們都是這樣正常來做的，就沒有什么的事情在里面。42號車庫：您剛才有提到特斯拉承諾沒有結構性損傷這一點，我看這次庭審的文件里面，兩次的三方機構鑒定都是不支持特斯拉的觀點的，這個您怎么看待。許律師：沒有兩次，應該只有一次。韓潮自己請的天津的一家萬豐機動車鑒定評估有限公司出具的一個結論，說車輛有結構性損傷，這點我也可以跟各位詳細介紹一下。萬豐機動車鑒定評估有限公他們是屬于高級二手車鑒定評估公司，他們不是司法鑒定機構，然后他們有一個錯誤認知，他們認為包括他們的鑒定報告里面寫的就是說，因為這個車后葉子板和C柱連在一起，所以切割葉子板就是切割C柱，這個是從頭到尾都是錯誤的。我們在庭審的時候也向法院舉證了我們特斯拉車身結構工程師提供的我們車輛的剖面結構圖，里面明確標注了C柱的位置以及葉子板切割的位置，兩個完全不在一個地方。另外在這一點上。普陀區公正二手車司法鑒定指導

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