車規級TVS與工業級TVS的區別如下:1.級別不同:元器件一般分為**,工業級,民用級這三個級別,市面流通基本都是工業級民用級,車規級很少用于區分級別的,大概介于工業級和**之間。2、工作溫度范圍不同:一般而言,工業級器件的工作溫度范圍為-40℃~+85℃,車規級器件則是-40℃~+125℃。3、優勢不同:車規級器件比工業級器件有著更好的性能、更強的溫度適應能力和抗干擾能力(包括抵抗溫度極限、溫差變化的能力以及其它可靠性等),車規級器件的優勢就體現在它的性能和可靠性上,而這兩者之間的主要差異就體現在產品的整個生產、管控以及測試環節。TVS能承受的瞬時脈沖功率可達上千瓦,其箝位響應時間*為1ps(10^-12S)。浙江SMB瞬態抑制二極管電壓
過電應力當瞬態脈沖能量超過TVS所能承受能量時會引起TVS器件過電應力損傷,特別是當瞬態脈沖能量達到TVS所能承受能量的數倍時會直接導致TVS器件過電應力燒毀,失效模式表現為短路。過電應力短路失效的TVS芯片在掃描電鏡下觀察。可發現pn結表面邊緣的熔融區域或體內硅片的上表面和下表面的黑斑。試驗表明,發生在結表面邊緣過電應力短路失效通常是由持續時間極短(ns級)的高能量瞬態脈沖所致,例如:EMP、ESD產生的脈沖:體內過電應力失效通常是由持續時間稍長(us級以上)高能量脈沖所致,例如:電快速瞬變,雷電產生的脈沖。如果高能量瞬態脈沖持續時間介于ns級和μs級之間,則短路可能發生在結邊緣表面,也可能發生在體內。浙江SMB瞬態抑制二極管電壓單向TVS一般適用于直流電路,雙向TVS一般適用于交流電路中。
220V交流市電經整流濾波后變為高壓直流供給開關變壓器,此高壓直流變化范圍是240V~360V,而由于變壓器漏感和引線電感的存在,關斷過電壓可以高達幾千伏,功率開關管關斷時難于同時承受這兩種電壓。綜合考慮可以選用VWM等于200V左右的TVS,這樣將關斷過電壓控制在300V以內,加上電源電壓,功率開關管選用耐壓為700V的管型即可。當功率開關管關斷時,由于開關變壓器線圈漏感的存在,會產生極高的反電勢,有可能將功率開關管擊穿。當在開關變壓器一次側并接上TVS管后,可以有效地吸收電壓尖峰,保護功率開關管的安全,降低對功率開關管耐壓的要求。
反向擊穿性PN結加反向電壓時,空間電荷區變寬,區中電場增強。反向電壓增大到一定程度時,反向電流將突然增大。如果外電路不能限制電流,則電流會大到將PN結燒毀。反向電流突然增大時的電壓稱擊穿電壓。基本的擊穿機構有兩種,即隧道擊穿(也叫齊納擊穿)和雪崩擊穿,前者擊穿電壓小于6V,有負的溫度系數,后者擊穿電壓大于6V,有正的溫度系數。雪崩擊穿:阻擋層中的載流子漂移速度隨內部電場的增強而相應加快到一定程度時,其動能足以把束縛在共價鍵中的價電子碰撞出來,產生自由電子—空穴對,新產生的載流子在強電場作用下,再去碰撞其它中性原子,又產生新的自由電子—空穴對,如此連鎖反應,使阻擋層中的載流子數量急劇增加,像雪崩一樣。雪崩擊穿發生在摻雜濃度較低的PN結中,阻擋層寬,碰撞電離的機會較多,雪崩擊穿的擊穿電壓高。箝位時間TC 是TVS兩端電壓從零到**小擊穿電壓VBR 的時間。
齊納擊穿:齊納擊穿通常發生在摻雜濃度很高的PN結內。由于摻雜濃度很高,PN結很窄,這樣即使施加較小的反向電壓(5V以下),結層中的電場卻很強(可達2.5×105V/m左右)。在強電場作用下,會強行促使PN結內原子的價電子從共價鍵中拉出來,形成"電子一空穴對",從而產生大量的載流子。它們在反向電壓的作用下,形成很大的反向電流,出現了擊穿。顯然,齊納擊穿的物理本質是場致電離。采取適當的摻雜工藝,將硅PN結的雪崩擊穿電壓可控制在8~1000V。而齊納擊穿電壓低于5V。在5~8V之間兩種擊穿可能同時發生。當電路中通過的電流太大,可能會造成TVS炸裂,失效模式為開路。浙江SMB瞬態抑制二極管電壓
要減少 TVS 短路失效,首先應加強 TVS 制造工藝過程的控制,以減少或消除 TVS 的固有缺陷。浙江SMB瞬態抑制二極管電壓
長時間工作耗損對篩選合格的TVS器件進行浪涌壽命試驗,發現TVS器件經過成千上萬次標準指數脈沖(所能承受的浪涌脈沖次數與質量等級相關)沖擊后失效,失效模式通常為短路。對失效樣品進行解剖后,在掃描電鏡下觀察芯片,發現結邊緣發生熔融現象和結邊緣焊料結構發生了變化,且結**邊緣處**為嚴重。失效機理可能結邊緣焊料形成金屬化合物而脆化,使管芯與底座熱沉逐漸分離,結邊緣的散熱能力降低,長時間工作結溫持續增大導致過熱燒毀。浙江SMB瞬態抑制二極管電壓
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