中國(guó)乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)GB11121-2006《汽油機(jī)油》，詳細(xì)規(guī)定了汽油機(jī)油的質(zhì)量規(guī)格和黏度規(guī)格，對(duì)油品的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行了設(shè)定。同時(shí)，對(duì)于在用的汽油機(jī)油制定了GB/T8028《汽油機(jī)油換油指標(biāo)》，以指導(dǎo)正確換油。從汽油機(jī)油的產(chǎn)品特性和日常中的使用問(wèn)題看，首先要指導(dǎo)消費(fèi)者選擇合適的油品規(guī)格和黏度，其次對(duì)油品的堿值酸值、燃油稀釋、元素含量等三個(gè)方面應(yīng)特別關(guān)注。一、正確推薦對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)油，在銷(xiāo)售和使用過(guò)程中，正確選油是位的。消費(fèi)者從潤(rùn)滑油包裝上獲得的位的信息就是質(zhì)量級(jí)別、黏度級(jí)別和油品類別，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)油推薦應(yīng)參照的主要因素。質(zhì)量級(jí)別：我國(guó)還是沿用美國(guó)石油學(xué)會(huì)API對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量級(jí)別的定義，以“S+英文字母”的組合進(jìn)行命名。S了汽油機(jī)油，之后的“英文字母”以英文字母順序類推，質(zhì)量級(jí)別由低到高，例如SL、SM、SN、SP，質(zhì)量級(jí)別越高油品的抗氧化、清潔、抗磨損等性能越高。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和潤(rùn)滑油技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)乘用車(chē)潤(rùn)滑油多數(shù)都以升級(jí)到SP或GF-6等級(jí)，原則上可以汽車(chē)手冊(cè)推薦為比較低標(biāo)準(zhǔn)，遵循“就高不就低”的原則推薦。馳臣全合成潤(rùn)滑油公司擁有眾多**及強(qiáng)大的技術(shù)力量，在潤(rùn)滑油領(lǐng)域開(kāi)發(fā)研制出多種節(jié)能環(huán)保前列技術(shù)產(chǎn)品。新鄭全合成汽車(chē)機(jī)油加盟品牌

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)油的作用有哪些。發(fā)動(dòng)機(jī)是由很多零部件組成的，這些零部件在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有很多零部件之間是以很小的間隙配合工作的，比如氣缸壁與活塞、活塞環(huán)之間，凸輪軸與氣門(mén)搖臂之間，曲軸與氣缸體、連桿之間，齒輪之間，等等。但是任何零部件表面都有一定程度的粗糙度，這樣零部件在相互運(yùn)動(dòng)時(shí)必然產(chǎn)生摩擦和磨損。而摩擦產(chǎn)生的阻力，既要消耗動(dòng)力，阻礙零件的運(yùn)動(dòng)，又會(huì)使零件發(fā)熱，甚至導(dǎo)致零件工作表面高溫?zé)龘p。因此，在零件的摩擦表面必須進(jìn)行潤(rùn)滑，即在兩零件的摩擦表面加入一層潤(rùn)滑油使其形成油膜，將零件完全隔開(kāi)，處于完全的液體摩擦狀態(tài)。這樣，由于摩擦導(dǎo)致的功率消耗和磨損就會(huì)大為減少，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行潤(rùn)滑的主要原因。機(jī)油主要的作用就是在零部件的摩擦表面形成油膜，將干摩擦變成液體摩擦，減少零部件之間的運(yùn)行阻力，以達(dá)到降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損、提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。這就是機(jī)油的潤(rùn)滑作用。除此之外，機(jī)油還有清洗、冷卻、密封、防銹防腐蝕、緩沖與減震、做為發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的傳力介質(zhì)等作用。綏芬河全合成汽車(chē)潤(rùn)滑油報(bào)價(jià)馳臣擁有三十多人的工程師團(tuán)隊(duì)，已取得ISO9001和ISO14001雙體系認(rèn)證，是一家以研發(fā)、生產(chǎn)、高新科技企業(yè)。

1、成分不同酯類油是指分子結(jié)構(gòu)中含有酯基的天然物質(zhì)，動(dòng)植物油脂數(shù)千年前就被人們用作潤(rùn)滑材料以減輕勞動(dòng)負(fù)荷，或使車(chē)輪輕快運(yùn)轉(zhuǎn)。直至20世紀(jì)后期，這種天然油脂仍大量應(yīng)用于齒輪油、金屬切削液、金屬拉拔潤(rùn)滑劑和合成機(jī)油是人類利用化學(xué)方法合成制造的機(jī)油，據(jù)使用目的不同，合成機(jī)油可以改變各種成分。合成機(jī)油的研制工作始于30年代。當(dāng)時(shí)由于飛機(jī)用機(jī)油使用條件較為嚴(yán)苛，要求一種性能更高的機(jī)油，一些化學(xué)工廠開(kāi)始研制和生產(chǎn)合成機(jī)油。2、特點(diǎn)不同酯類油具有價(jià)格便宜、度低、粘度指數(shù)高、生物降解性高等優(yōu)點(diǎn)，但低溫流動(dòng)性差，所以單獨(dú)作為基礎(chǔ)油使用并不多見(jiàn)，大多用作金屬加工油的潤(rùn)滑性能改進(jìn)劑。但支鏈脂肪酸單酯的低溫流動(dòng)性有很大改進(jìn)。合成機(jī)油是現(xiàn)代化學(xué)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。合成機(jī)油的優(yōu)點(diǎn)很多。例如合成機(jī)油的潤(rùn)滑性比礦物機(jī)油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清潔性強(qiáng)。3、作用不同全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長(zhǎng);同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而半合成油就需用相對(duì)于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。酯類油有苯環(huán)結(jié)構(gòu)，所以粘度指數(shù)低，其應(yīng)用范圍受到限制。但是通過(guò)對(duì)醇結(jié)構(gòu)的調(diào)整，可獲得粘度指數(shù)較高的酯。

劣質(zhì)潤(rùn)滑油的缺點(diǎn)有哪些？第二點(diǎn)：堵塞油道，造成拉缸等后果增油耗堵油路劣質(zhì)機(jī)油不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，則會(huì)造成潤(rùn)滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞油道，造成拉缸等后果。燒瓦的主要原因是機(jī)油供應(yīng)不足，軸瓦產(chǎn)生干摩擦引起高溫，使瓦面上的合金熔化。第三點(diǎn)：劣質(zhì)燃油濾清器會(huì)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，還有可能引發(fā)事故使用劣質(zhì)的燃油濾清器，燃油中的雜質(zhì)無(wú)法有效過(guò)濾，就會(huì)導(dǎo)致油路堵塞，車(chē)輛亦會(huì)因燃油壓力不足而無(wú)法啟動(dòng)。并且發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，每燃燒一升汽油，就會(huì)生產(chǎn)一升水，那些未能排除和蒸發(fā)掉的水分與機(jī)油中的硫在高溫環(huán)境下起化學(xué)反應(yīng)形成硫酸，其酸性要比平時(shí)高出六倍，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害十分嚴(yán)重酸腐蝕比發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)干摩擦所造成的磨損還要嚴(yán)重，有可能引發(fā)交通故事！馳臣全合成潤(rùn)滑油以可靠的信譽(yù)、穩(wěn)定的市場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和先導(dǎo)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)，一致獲得了新老客戶的好評(píng)。

機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)。添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能。其中基礎(chǔ)油可分為半合成，合成油和礦物油三種，總的來(lái)說(shuō)就是全合成好于半合成，半合成好于礦物油。SAE標(biāo)準(zhǔn)我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)機(jī)油的時(shí)候，相信很多人都看到過(guò)機(jī)油包裝上的5w-20、5w-30、10w-30等字樣，這些到底著什么意思呢？這其實(shí)的是SAE（美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)工程師協(xié)會(huì)）制定的標(biāo)準(zhǔn)。符號(hào)w冬季，w前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的比較低氣溫越低，橫杠后面的數(shù)字則適用的比較高氣溫越大，能承受更高的工作溫度。橫杠后面的數(shù)值越高，說(shuō)明在高溫時(shí)的粘度就越大，高溫情況下潤(rùn)滑性能更好，這也就是為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)推薦使用30或40的機(jī)油。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度往往會(huì)到四五百度往上，如果粘度低的機(jī)油像水一樣不能附著到零部件上，那就不能起到為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)零部件潤(rùn)滑的效果了。而一些自吸的車(chē)型則要求20左右，因?yàn)樽晕l(fā)動(dòng)機(jī)溫度相對(duì)較低，不需要用粘度過(guò)高的機(jī)油，如果使用粘度高的機(jī)油反而會(huì)增加油耗，出現(xiàn)難以啟動(dòng)的情況等，以及可能出現(xiàn)其他問(wèn)題。馳臣以“專業(yè)化經(jīng)營(yíng)”為發(fā)展戰(zhàn)略，秉承“創(chuàng)新改變生活”的理念，滿足客戶快速、高質(zhì)量產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需求。臨沂全合成潤(rùn)滑油廠家直供

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知識(shí)點(diǎn)：5W-30的橫杠后的【30】是機(jī)油高溫粘度，這一標(biāo)準(zhǔn)與低溫冰點(diǎn)（流動(dòng)性/粘度標(biāo)準(zhǔn)）無(wú)關(guān)，也就是說(shuō)機(jī)油具備兩個(gè)性能——滿足低溫啟動(dòng)，滿足高溫有效潤(rùn)滑。低溫標(biāo)準(zhǔn)需要按照用車(chē)地的環(huán)境比較低溫決定，但高溫標(biāo)準(zhǔn)是不能盲目改動(dòng)的；因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)正常熱機(jī)狀態(tài)下的運(yùn)行溫度是相對(duì)恒定的，比如某些NA自吸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在95℃左右，某些Turbo高性能渦輪機(jī)就會(huì)在110℃上下，通過(guò)運(yùn)行溫度對(duì)機(jī)油性能的影響而計(jì)算出對(duì)機(jī)油高溫標(biāo)準(zhǔn)的要求，這是工程師的任務(wù)且總能算出科學(xué)的結(jié)果。所以選擇機(jī)油必須參考用戶手冊(cè)中的建議標(biāo)準(zhǔn)，確定機(jī)油高溫粘度后，再對(duì)低溫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。機(jī)油高溫粘度實(shí)際指的也是流動(dòng)性，因?yàn)槲恢玫幕钊c缸壁潤(rùn)滑依靠的是飛濺或噴射，機(jī)油噴射到缸壁上依靠活塞下行運(yùn)動(dòng)擠壓，以碾壓形成油膜的方式進(jìn)行潤(rùn)滑。假設(shè)某臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)建議使用30高溫粘度的機(jī)油，此時(shí)噴射機(jī)油在缸壁上因地心引力往動(dòng)的速度假設(shè)為【5】，噴射后活塞在機(jī)油往動(dòng)后可以擠壓的機(jī)油是可以形成高質(zhì)量（厚度）油膜的。新鄭全合成汽車(chē)機(jī)油加盟品牌

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