為什么都說合成油更“養車”？一般來說，礦物油和合成油是我們將基礎油中按照占機油的90%比例劃分出來的。所以，合成油指通過化學合成方法制備成較高分子的化合物，再經過調配或進一步加工而成的潤滑油，通常與礦物精煉潤滑油相對。而合成油里又分為：半合成機油以及全合成機油，兩者的不同全合成機油里面一點礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點。合成機油主要分6大類別：有機酯、聚醚、合成烴、聚硅氧烷（硅油）、磷酸酯、含氟油。特點：對于礦物機油，合成油具有：潤滑性更高、摩擦阻力更小、也不容易氧化、同時清潔性更強的特點。同時，在相同的工作環境里，全合成油的優勢比半合成油更明顯。01面對高低溫，性能表現更優異。舉個例子：在寒冷的冬天，同樣車輛，使用全合成機油的哪一輛車會保持著更好的泵送性，同時還能保證潤滑。02用較低的黏度，實現同樣的油膜強度。這樣的性能再附上較的低溫流動性，車子在冷啟動時，機油摩擦表面的時間就可以縮短，從而達到保護引擎的目的。03有更長的使用期限。在相同的工作環境里，全合成油的使用期限比半合成油長很多。所以，雖然成本較高，但是比較換油次數之后，還是全合成油成本更為合算。馳臣全合成潤滑油始終堅守專業、專心、專注的品牌理念，不斷擴大馳臣潤滑油的品牌內容，產品遠銷海內外 。滎陽全合成汽車機油全國供貨

汽車保養的時候，我們經常會聽到換機油這個詞，機油不是永遠都用不完，使用一定公里數之后機油就會消耗殆盡，此時就需要更換新的機油。換機油的時候我們有很多選擇，全合成機油雖然是品質比較的，但并不是適用所有車子，有些價格便宜的車子完全沒必要用這么好的機會。如果大家的車子價格還不到15萬，選擇機油的時候完全可以考慮半合成機油。全合成機油的穩定性和潤滑效果都是前列的，可以保護我們的發動機不受損傷，但是全合成機油對發動機的要求也比較高，如果發動機的精度不夠，就沒必要使用這種技術。有些車主的車子價格比較便宜，還不到10萬元，保養的時候聽4s店工作人員忽悠都使用了全合成機油，才發現使用這種機油完全就是在浪費錢。汽車到底使用哪種機油才合適，大家可以打開汽車保養手冊，里面有對機油的詳細介紹，大部分價格便宜的a級車，只要使用半合成機油就足夠了。雖然大部分價格便宜的車子使用全合成機油有些浪費，但小編發現，價格便宜的面包車使用全合成機油之后效果也不錯。總之，全合成機油是否適合自己的車子，我們要看發動機的類型，有些價格便宜的車子發動機性能不錯，使用全合成機油之后也能延長發動機的使用壽命，還能延長保養公里數。吐魯番全合成潤滑油價格馳臣潤滑油產品精選進口優良基礎油和進口添加劑為生產基礎，并與國外有名基礎油添加劑企業達成戰略合作。

油品類別：乘用車發動機油按照基礎油的不同，按照性能高低分為全合成發動機油、半合成發動機油（也有叫做合成型或合成技術等）和礦物型發動機油。不同的基礎油類型，主要關系到油品的使用壽命，對經濟性和高低溫性也有相當影響，從綜合性能講全合成比較好、半合成次之、礦物型比較低，當然價格也較優惠；拓普蘭“智云”系列就是質量優異的全合成產品。二、堿值酸值總堿值是汽油機油中堿性成分含量的表征，油品中和酸性物質的能力。內燃機在運行過程中，燃料（柴油、汽油和生物質燃料）在不完全燃燒過程中會產生酸性物質，極性較強會以油泥、漆膜和積碳的形式積聚和粘附在發動機部件上。發動機油中堿性物質將會中和這些酸性物質，防止其積聚和粘附。一般來講，質量等級越高的發動機油，堿性物質含量越高，總堿值越大，其清潔能力越強；在使用過程中，堿值會逐步下降，如果下降超過新油堿值的50%，或低于相應的酸值就比較好進行更換。

發動機曲軸箱內工作溫度許多車主都希望同時擁有更低的高溫低剪運動粘度和更高的高溫高剪動力粘度。但通過實驗我們發現高溫高剪切的運動粘度與高溫低剪切動力粘度的線性關系比較明顯。在低運動粘度機油中很難找到高溫高剪切動力粘度很高的機油款型。這個參數對德系車的消費者特別重要：因為德系車一般推薦30粘度油，而HTHS就必須達到3.5以上。總堿值（TBN）TBN指的是機油中堿性的元素的總數。由于汽油在缸內燃燒會產生少量硫化物殘留在汽缸壁表面，而硫化物本身具有弱酸性，所以一般來講潤滑油制造商的機油配方中都會添加弱堿性清潔分散劑來增強機油的清潔作用。所以，總堿值是間接表達清潔分散添加劑含量的重要指標。TBN值越高，機油的長效性越好，使用的公里數就越長。傾點（低溫流動值PourPoint）北方車主冬季用油的重要參考指標，能表現出一款油耐低溫的極值。傾點是表達機油在低溫環境下能夠流動的最低溫度。由于傾點與泵送粘度的測試結果線性關系緊密，而泵送粘度幾乎鮮有公布，所以理論上講機油傾點才是機油能夠影響到發動機能否正常啟動的主要指數。馳臣全合成潤滑油在技術上與美國路博潤等國際企業合作，采用國際先進生產設備，確保產品達到國際水平。

31、流體摩擦作相對運動的兩固體表面被具有體積特性的流體潤滑劑完全隔開時的摩擦。也就是由流體的粘性阻力或流變阻力引起的摩擦。32、潤滑摩擦兩固體的摩擦表面之間有任何形式潤滑劑存在的摩擦。33、混合摩擦在兩固體的摩擦表面之間同時存在著干摩擦、邊界摩擦或流體摩擦的混合狀況下的摩擦。又稱為半干摩擦或半流體摩擦。34、疲勞磨損相互作滾動或滾動兼滑動的兩接觸表面,在交變接觸應力重復作用下,由于表層材料疲勞,產生微觀裂縫分離出磨粒或碎片而剝落,形成凹坑而引起的磨損。又稱點蝕。35、腐蝕磨損金屬表面在摩擦過程中與周圍介質在化學與電化學反應作用下產生的磨損過程。36、正常磨損設計允許范圍內的磨損。37、潤滑類型潤滑劑在兩表面間存在的條件和狀態。馳臣全合成潤滑油用成熟的技巧做市場、用成功的模式去創業，用簡單的操作去贏利、用完善的售后服務去發展。龍井全合成汽車潤滑油供應商

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耐用性普通發動機，一般轉速在萬轉以下，普通礦物油可以勉強使用，但如果是高速發動機，轉速普遍都會超過15000轉，這時高溫與高速下的行駛條件，礦物油就無法保證潤滑性能，容易出現拉缸現象，導致發動機大修。所以，建議使用高性能全合成機油。抗磨保護發動機在運轉時，特別是在低溫下啟動時會產相當大的磨損。而合成油可以在很低的溫度下自由流動，能夠迅速到達發動機和閥系傳動機構的任何部位。合成油有很好的附著性，可以在機件上形成的很厚的油膜，故能大幅減少因摩擦所造成的損耗。高溫穩定性發動機工作時的溫度很高，高溫會使潤滑油氧化，導致粘度增加（機油變稠）。所以，普通礦物油在發動機長時間工作時，發動機的響聲會變化，有時會產生“當當”的噪聲，這就是機油在高溫狀態下的潤滑變差的表現，磨損加大。而合成油添加了高性能流體和增強的抗氧化配方，即使是在高溫下，也有更好的抗氧化性能。發動機長時間使用后，會因汽油燃燒、機油劣解而形成油泥，會堵塞機油通路并造成活塞環卡死。這一點從放出來的廢油時就可以看出。普通礦物油在放出來時，有半透明有的甚至是透明的。合成油的平衡添加劑組合能夠有效防止沉積和油泥的產生。所以合成機油，放出來是很黑的。滎陽全合成汽車機油全國供貨

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