風電施工:受限于復雜氣象條件,海上施工安裝對風浪、潮汐狀況要求十分嚴格。海上風電機組安裝方式主要有海上分體安裝和海上整體安裝。海上分體安裝是在海上將風機的各個部件進行安裝,安裝設備主要有海上自升式平臺、自升自航式風機安裝船和樁腿固定式風機安裝船等。海上整體安裝包括陸地安裝和海上運輸兩部分。我國大型起重船只較多,無需改造就能進行施工,但需要具備靠近碼頭且有相當承載力和工作面的陸地拼裝場地。采用海上整體安裝方案,風電機組部件先在組裝基地由履帶起重機組裝成整機,再用運輸船將整臺機組運往風場,由起重船將風電機組整體安裝到基礎塔架上。海洋工程必須要從各個環節進行嚴密科學的管理,使管理過程和內容更加周全。重慶海洋礦產資源勘探開發附屬工程
海上風電選址需要考慮的主要因素如下:(1)可否獲得項目建設所需的所有審批許可。(2)可否獲得場址海域的使用權。(3)附近電網的基本情況:陸地變電站位置、電壓等級、可接人的較大容量以及電網規劃等。(4)場址基本情況:范圍、水深、風能資源以及海底的地質條件。(5)環境制約因素:是否對當地旅游業、水中生物、鳥類、航道、漁業和海防等造成負面影響。(6)海上測風雖然通過海上場址附近的氣象站、石油鉆井平臺、衛星以及船只的觀測資料,可以對風能資源進行初步評價,但是這些資料的不確定性太大,很難用于準確估算項目的發電量,為此,與陸地項目一樣,近海風電項目也需要進行實地測風工作,通常在場址安裝測風塔或浮標測風設備。黃石大型海水養殖場海洋工程必須有創新的想法,并為之付諸行動。
海上風電:將風電機組從集港碼頭海運至風場指定機位是海上風電正向物流的較后一個環節,其運輸方式取決于 風機的安裝方案。目前較為成熟的安裝方式主要包括分體安裝和整體安裝,與之對應的運輸方式分別是分體運輸和整體運輸。這兩種運輸方式對運輸船舶、輔助 工裝和海況有不同的要求,同時對風電機組吊掛方式、 吊點設置和固定方式的要求也有較大區別。海上風機分體運輸安裝是將風電機組部件運至海 邊適當組裝,然后再將各組件運至風場逐件安裝。作為國內外目前較常用的海上風電機組安裝方式,其過程主要分為3 步:風機基礎的安裝,風機塔架的安裝,風機上層設施的安裝,包括機艙和葉片。
海上風電技術應用范圍水深小于25米,三腳架基礎吸取了海上油氣工業中的一些經驗,采用了質量輕、價格低的三腳鋼套管。風塔下面的鋼樁分布著一些鋼架,這些鋼架承擔和傳遞來自塔身的載荷,這三個鋼樁被埋置于海床下10~20米的地方。以懸浮式支撐有浮筒式和半浸入式2種方式,主要應用于水深75~500米的范圍。浮筒式基礎由8根與海床系留錨相連的纜索固定在海面上,風機塔桿通過螺栓與浮筒相連。半浸入式支撐的主體支撐結構浸于水中,通過纜索與海底的錨錠連接,該形式受波浪干擾較小,可以支撐3~6米W、旋翼直徑80米的大型風機。海洋工程要結合人性化管理,以實現管理的規范化和理想化。
海上風電場通常以33~36kV電壓運行,是否建設海上變電站以提高其輸電電壓等級主要取決于風電場的規模、到岸距離和公共連接點電壓等級。一般情況下,風電場規模100MW以上并且離海岸距離超過15km,特別是以高于36kV電壓等級并網時才需要建設海上變電站。考慮到海底電纜鋪設和風電機組連接,原則上將海上變電站的位置定于海上風電場的幾何中心。海上風電電能傳輸方式可分為3種:高壓交流輸電(HVAC)、高壓直流輸電(HVDC)和電壓源換流器高壓直流輸電(VSC.HVDC)。HVAC已成熟應用,在歐洲很多小型近海風電場得到大范圍應用;離岸較遠的大型海上風電場一般采用HVDC輸電;VSC-HVDC具有可任意調節有功和無功、能量雙向傳輸和故障解耦等優點,在海上風電場中的應用極具優勢。海洋工程的出現帶動了很多行業的快速發展。湖南海水淡化
海洋工程建設環境變幻多端,先前較為傳統化的管理方式已經不適應目前海洋產業建設發展的實際需求。重慶海洋礦產資源勘探開發附屬工程
目前,海洋工程調查與勘測的技術手段主要有:利用人造衛星導航和全球定位系統(GPS),以及無線電導航系統來確定調查船或觀測點及測線在海上的位置;利用回聲測深儀、多波束回聲測深儀及側掃聲納測量水深和探測海底地形地貌以及海底障礙物和管線情況;用拖網、抓斗、箱式采樣器、自返式抓斗、柱狀采樣器和鉆探等手段采取海底沉積物樣品;用淺地層剖面儀測海底未固結淺地層的分布、厚度和結構特征。用地震、重力、磁力及地熱等地球物理方法探測海底各種地球物理場特征和地質構造等。通過載人深潛艇、水下電視、裝有多種觀測裝置的深拖系統和海底照相等方法直接探測海底沉積物和地形地貌狀況。海上調查與勘測與陸域勘測區別甚大,對專業劃分不明顯,海洋測繪和地球物理調查不再是單純為地質勘查服務,三方面的勘測相互統一,目的是為設計提出綜合的水文氣象、地質及巖土資料。重慶海洋礦產資源勘探開發附屬工程
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