應變的測量是工程和科學領域中不可或缺的一部分，而應變計則是較常用的測量工具之一。這種傳感器能夠精確地捕捉物體的應變變化，其工作原理是電阻與應變之間的正比關系。在眾多類型的應變計中，粘貼式金屬應變計因其可靠性和易用性而備受青睞。粘貼式金屬應變計的中心部分是由細金屬絲或金屬箔構成的格網。這種特殊的結構使得金屬絲或箔在平行于應變方向時能夠承受更大的應變。格網通過基底與測試樣本緊密相連，從而確保樣本所受的應變能夠有效地傳遞到應變計上，進而引起電阻的相應變化。評價應變計性能的一個關鍵參數是應變靈敏度，我們通常用應變計因子(GF)來衡量。這個參數反映了電阻變化與長度變化或應變之間的比率，GF值越大，意味著應變計對于應變的反應越敏銳。除了傳統的接觸式測量方法，現代技術還提供了光學非接觸應變測量的可能性。這種方法巧妙地運用了光學原理，無需直接接觸測試樣本即可測量其應變。由于避免了與樣本的直接接觸，這種方法可以很大程度減少對樣本的干擾。通過使用如光柵、激光干涉儀等先進設備，光學非接觸應變測量技術能夠實現高精度、高效率的測量。 在工業制造中，光學非接觸應變測量技術可用于汽車、航空、造船等領域的結構安全測試和質量檢測。上海光學非接觸式應變系統

    在橋梁靜動載試驗時，如何減小應變測試中的各種干擾因素，提高檢測效率和測量數據的可信度，是長期以來工程師們一直在苦苦探索的問題。經過多年的技術攻關，終于研發成功了一種可裝配式多用途應變測量傳感器，成功地應用在了多座橋梁的靜動載試驗中，解決了橋梁靜動載試驗中應變測量時遇到的一系列問題，特別是惡劣環境下的應變測試問題。應變片由兩個相同的敏感柵重疊配置，可以抵消所產生的電磁感應噪聲。導線采用絞合線，同樣可以抵消感應噪聲，因此該應變片不易受交變磁場的影響。 湖北高速光學非接觸測量裝置三維應變測量技術用于研究新材料力學性能，如彈性模量、泊松比等，以及材料在受力或變形過程中的失效行為。

    機械式應變測量方法：機械式應變測量已經有很長的歷史，其主要利用百分表或千分表測量變形前后測試標距內的距離變化而得到構件測試標距內的平均應變。工程測量中使用的機械式應變測量儀器主要包括手持應變儀和千分表引伸計。機械式應變測量方法主要優點是讀數直觀、環境適應能力強、可重復性使用等。但需要人工讀數、費時費力、精度差，對于應變測點數量眾多的橋梁靜載試驗顯然不合適。因此，除了少數室內模型試驗的特殊需要，工程結構中很少使用。

    振弦式應變測量傳感器的研究起源于20世紀30年代，其工作原理如下：鋼弦在一定的張力作用下具有固定的自振頻率，當張力發生變化時其自振頻率也會隨之發生改變。當結構產生應變時，安裝在其上的振弦式傳感器內的鋼弦張力發生變化，導致其自振頻率發生變化。通過測試鋼弦振動頻率的變化值，能夠計算得出測點的應力變化值。振弦式應變測量傳感器的優點是具有較強的抗干擾能力，在進行遠距離輸送時信號失真非常小，測量值不受導線電阻變化以及溫度變化的影響，傳感器結構相對簡單、制作與安裝過程比較方便。 三維應變測量技術常用的光學方法有光柵片法、激光干涉儀法和數字圖像相關法（DIC）等。

    隨著汽車行業的不斷發展與普及，使得人人都去學車，人人都會開車，人人都擁有一輛屬于自己的車，這是時代發展的必然趨勢。目前我國的汽車市場進入穩健增長期，新能源汽車是當前的熱門，各大汽車品牌掀起新能源汽車研發的熱潮。與此同時，無人駕駛、人工智能、智能互聯等是汽車行業的發展趨勢。目前，光學測量系統正在全球范圍內被用于汽車行業的各種類型的測試。非接觸式光學測量系統的位移精度高達10μm，本次測試中的實測數據和該客戶提供的理論數據基本吻合。 光學應變測量和光學干涉測量在原理和應用上有所不同，前者間接推斷應力，后者直接測量形變。河南哪里有賣全場非接觸測量

三維應變測量技術可用于測量飛機、火箭等航空航天器的機翼、機身等關鍵部件在飛行過程中的應變狀態。上海光學非接觸式應變系統

    應變測量有多種方法，比較常見的是使用應變計。應變計的電阻與設備的應變存在比例關系；比較常用的應變計是粘貼式金屬應變計。金屬應變計是由細金屬絲，或者更為常見的是由按柵格排列的金屬箔組成的。格網狀可以對并行方向中應變的金屬絲/金屬箔量進行比較大化。格網能與一個被稱作基底的薄背板相連，基底直接連接至測試樣本。因此，測試樣本所受的應變直接傳輸到應變計，引起電阻的線性變化。應變計的基礎參數是其對應變的靈敏度，在數量上表示為應變計因子(GF)。GF是電阻變化與長度變化或應變的比值。 上海光學非接觸式應變系統