性能優越:在普通瀝青混合料中需摻加,增強了瀝青與集料的粘附力,改善了瀝青的抗老化性能,尤其是紫外線輻射所導致的老化,減少因交通荷載所造成的路面疲勞破壞。不同于改性瀝青,摻加添加劑能夠根據所期望的抗車轍性能程度不同,添加不同摻量的抗車轍添加劑,在達到需求的基礎上...
抗車轍劑(施羅)的基本特性表面呈灰黑色的固體顆粒。適用于各類型瀝青混合料中,效率高的改善瀝青混合料的性能。明顯提高抗車轍能力;改善低溫抗裂性能;減輕因交通荷載所造成的路面疲勞破壞;提高瀝青混合料力學性能指標;增強瀝青和集料的粘附力,并減輕路面剝落病害的發生;改...
特別是在部分突發性應急搶修方面具有明顯的速度優勢。此外,該設備自帶的加熱墻可直接對病害路面進行加熱,達到施工溫度后由液壓疏松耙將病害路面耙松,填充新料并噴灑適量的乳化瀝青,整平后直接用壓路機壓實路面。不*傳統小修保養作業中的開方、切槽、破碎等繁瑣工序都沒有了,...
抗車轍劑具有優越的性能和良好的性價比;抗車轍劑外觀為純黑色顆粒狀固體,是由多種聚合物復合而成的瀝青混合料添加劑。通過集料表面的增稠、增強、填充、瀝青改性、彈性恢復等多種作用,很大提高了瀝青混合料的高溫穩定性,同時也提高了混合料的水穩定性和低溫抗裂性。杰出的性能...
施工中抗車轍劑的使用量應為多少?瀝青混凝土或水泥混凝土高級的路面多采用磨光值高的堅質材料(如改良瀝青)作為主要用料,目的是為了減少路表液面飄滑和射水等現象的出現;在施工時添加抗車轍劑,不但能提高瀝青混合料的高溫穩定性,而且對混合料的水穩定性和低溫抗裂性也能進行...
在低溫環境下在氣溫低于10℃的低溫或者大風等不利環境條件下進行溫拌瀝青施工時,可適當提高溫拌混合料的出料溫度,達到或者接近同類型熱拌瀝青混合料的正常出料溫度,以獲得更長的攤鋪、碾壓溫度區間,便于保證施工壓實。溫拌瀝青混合料的出料溫度控制應根據施工當天的氣溫條件...
國內阻燃劑的品種和消費量還是以有機阻燃劑為主,無機阻燃劑生產和消費量還較少,但發展勢頭較好,市場潛力較大。阻燃劑中較常用的鹵系阻燃劑雖然具有其他阻燃劑系列無可比擬的效能高性,但是它對環境和人的危害是不可忽視的。環保問題是助劑開發和應用商關注的焦點,所以國內外一...
影響阻燃劑阻燃效果的因素:設備因素不同的設備制造商對螺桿筒體的間隙、推進速度、塑化分散螺桿塊的設計工藝不同,導致物料在螺桿筒體內塑化分散停留時間不同;阻燃因素我國生產的阻燃劑主要有粉末和顆粒兩種。由于不同的密度和PS顆粒,在混合過程中,只有很小的一部分可以被摩...
阻燃劑的優勢:保護主體結構,延長建筑物壽命。采用外墻外保溫方案,由于建筑物圍護結構外側,緩沖了因溫度變化導致結構變形產生的應力,避免了雨、雪、凍、融、干、濕循環造成的結構破壞,減少了空氣中的二氧化碳及水對混凝土的碳化以及導致鋼筋結構的銹蝕,減少了空氣中有害氣和...
復合阻燃劑需要具備哪些性能?阻燃劑是一類能阻止聚合物材料引燃或控制火焰傳插的添加劑。適應面大但對復合材料的性能有影響。反應型阻燃劑是在聚合物制備過程中作不一種單體原料加入聚合體系,使之通過化學反應復合到聚合物分子鏈上,因此對復合材料的性能影響較小,且阻燃性持久...
自20世紀50年代初至今的60多年間,特別是自20世紀80年代初至今的約30年間,阻燃劑(FR)及阻燃高分子材料在減少火災引起的生命財產損失方面發揮了重要的作用。當前,全球FR的總用量在各類塑料助劑中*次于增塑劑而居第二位。隨著國家對阻燃技術要求力度的加強,我...
通過減小阻燃劑的粒徑(納米化)和適當表面改性(如表面化學接枝、偶聯、包覆等)可予以改善。有機膨脹型阻燃體系主要由酸源、碳源、氣源組成,通過燃燒時高分子材料脫水炭化發泡膨脹生成具有隔熱、隔質功能的多孔狀炭質阻擋層起到阻燃作用。這類阻燃劑具有無鹵、低煙、無污染、抗...
?阻燃劑的優勢:基本消除了“熱橋”的現象,較好地發揮了材料的保溫節能功能。采用外保溫在避免“熱橋”方面比內保溫更有利,如在內外墻交界部位、外墻圈梁、構造柱、框架梁、柱、門窗洞口以及頂層女兒墻與層面板交界周邊所產生的“熱橋”增加。據有關資料統計,建筑物沿外墻“熱...
阻燃劑有多種類型,按使用方法分為添加型阻燃劑和反應型阻燃劑。添加型阻燃劑是通過機械混合方法加入到聚合物中,使聚合物具有阻燃性的,目前添加型阻燃劑主要有有機阻燃劑和無機阻燃劑,鹵系阻燃劑(有機氯化物和有機溴化物)和非鹵。有機是以溴系、磷氮系、氮系和紅磷及化合物為...
瀝青混凝土阻燃劑的添加量7%是多少?改性瀝青混合料,是相對于普通瀝青混合料來說的。這種混合料中的瀝青是基質瀝青(50號、70號、90號等等瀝青)經過化學或者物理改性過的。目的就是優化瀝青的性能,進一步生產出來的瀝青混合料的性能也會變優。我國較常用的改性瀝青就是...
APTL溫拌劑添加設備,是功能單獨的精細智能控制液體添加系統,通過與拌缸的瀝青建立電信號聯系,將溫拌劑與瀝青同步噴灑,并自動配合拌和樓的拌和循環生產,實現對拌缸穩定、準確、效率高的添加溫拌劑。線路設置:添加設備自用220V線一根,帶動PLC控制系統。220V瀝...
瀝青溫拌劑用于橡膠瀝青混合料施工,可以基本消除減少施工現場煙霧氣味,降低能耗,減少瀝青結合料老化程度,提高路面壓實度,明顯延長橡膠瀝青施工季節。那么在施工過程中,瀝青溫拌劑一般都是采取哪些技術的?實驗室使用方法將瀝青加熱到流動態,普通瀝青約為140℃,改性瀝青...
近年來,由于我國越來越重視創建綠色節能型道路,因此有很多的新型環保節能材料被運用到道路工程建設中;而瀝青溫拌劑就是其中的一種,不但可以將瀝青加熱溫度江都20~30℃,還能減少粉塵和廢氣的排放;那么在工程中溫拌劑該如何使用呢?在拌合站添加前,至少要提前準備好一個...
添加劑與瀝青同步噴灑,但需控制溫拌劑的噴入時間,保證在瀝青噴灑結束之前完成溫拌劑的噴灑。建議在瀝青噴灑結束延后3~5秒添加礦粉;對于礦粉與瀝青的相對噴灑順序不可調節的拌和設備,可采用先加入礦粉后噴灑瀝青的方式,保證瀝青噴灑開始時礦粉已放完,以避免溫拌劑添加時產...
瀝青溫拌劑用于橡膠瀝青混合料施工,可以基本消除減少施工現場煙霧氣味,降低能耗,減少瀝青結合料老化程度,提高路面壓實度,明顯延長橡膠瀝青施工季節。那么在施工過程中,瀝青溫拌劑一般都是采取哪些技術的?實驗室使用方法將瀝青加熱到流動態,普通瀝青約為140℃,改性瀝青...
溫拌劑的拌合樓摻加比例為瀝青量的3~5%;進行實驗室試驗時,APTL溫拌瀝青混合料不改變原有熱拌瀝青混合料的級配設計及瀝青用量,通過改變室內試驗溫度,進行性能試驗成型。實驗步驟將溫拌劑加水稀釋一倍,采用溫拌劑加水稀釋一倍后摻加比例為瀝青量的8~10%;特別指出...
拌和設備要求溫拌瀝青混合料的生產可采用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制;對于高速公路、一級公路和城市主干路用溫拌瀝青混合料時,宜采用間歇式拌和機拌和;采用連續式拌和機時,必須保證集料的穩定性。溫拌劑噴灑量的設定名稱型號狀態添加量添加方式溫拌劑APTL液體瀝青量的...
在低溫環境下在氣溫低于10℃的低溫或者大風等不利環境條件下進行溫拌瀝青施工時,可適當提高溫拌混合料的出料溫度,達到或者接近同類型熱拌瀝青混合料的正常出料溫度,以獲得更長的攤鋪、碾壓溫度區間,便于保證施工壓實。溫拌瀝青混合料的出料溫度控制應根據施工當天的氣溫條件...
泡沫瀝青溫拌技術是怎么回事?近年來,瀝青混合料溫拌技術,因具有節能減排、綠色環保等優點,受到國內外公路界的大面積關注。目前國內外制備溫拌瀝青混合料,通常采用四種不同的方式實現,分別為:瀝青—礦物法(Aspha-Min)、乳化瀝青溫拌法(Evotherm溫拌劑)...
在溫拌瀝青混合料中,溫拌技術是基于界面化學理論基礎的技術,關鍵是在不損傷HMA路用性能的前提下降低瀝青在較低溫度下的拌合粘度;而其中使用的溫拌劑是一種表面活性劑,能夠起到提高瀝青混合料的抗車轍及抗水損害的作用;那么在施工中,溫拌劑瀝青混合料的溫度該如何控制呢?...
溫拌技術是基于界面化學理論基礎的技術,溫拌劑是一種表面活性劑。功能在同樣材料(瀝青和石料)和配合比條件下,瀝青混合料拌和時加入APTL/01溫拌劑,溫拌混合料一般比常規熱拌可降低拌和、攤鋪、壓實溫度30~60℃,路用性能優于熱拌混合料等諸多優點;延長施工季節,...
流動性能的影響在溫度逐漸升高的情況下,瀝青的自由體積增大,瀝青從低溫時的高彈性狀態向高溫時的粘流性狀態轉變,導致瀝青在剪切試驗中所受的比較大剪切應力變小,比較大剪切應變卻增大,故復合模量出現降低的現象;同時,隨著溫度的升高,瀝青材料的枯彈性體中的粘性成分增加,...
復壓應緊跟在初壓后開始,且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短,通常不超過60~80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防止不同部位的壓實度不均勻。密級配瀝青混凝土的復壓宜優先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓,以增加密水性,...
在拌合過程中,由于礦粉、溫拌劑均為常溫添加,會帶走相當一部分熱料,因此設定的集料加熱溫度應比出料溫度高5~10℃。生產中應根據拌合設備的不同,結合實際操作經驗進行溫度控制調整,但必須以滿足瀝青混合料的出料溫度為準;低溫環境下溫拌拌合溫度控制在氣溫低于10℃的低...
APTL溫拌劑添加設備,是功能單獨的精細智能控制液體添加系統,通過與拌缸的瀝青建立電信號聯系,將溫拌劑與瀝青同步噴灑,并自動配合拌和樓的拌和循環生產,實現對拌缸穩定、準確、效率高的添加溫拌劑。線路設置:添加設備自用220V線一根,帶動PLC控制系統。220V瀝...