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三元乙丙橡膠三EPDMEPDM是另一種優良的橡膠減振材料，廣泛應用于各種減振產品中。它具有較好的耐氧化好的耐氧化、抗臭氧和抗侵蝕的能力抗臭氧和抗侵蝕的能力。EPDM對各種惡劣氣候的適應能力較強對各種惡劣氣候的適應能力較強，其物理性能穩定，且成本較低。EPDM的另一個優勢是易于硫化，因此與金屬黏合時附著性好屬黏合時附著性好。EPDM的缺點是耐高溫性能不如的缺點是耐高溫性能不如VQM，可承受的比較高工作溫度為150℃。氯丁橡膠CRCR雖然屬于不飽和橡膠，但它的性能介于飽和和不飽和橡膠的性能之間，由于極性高且為結晶橡膠，所以物理機械性能較好，又具備極性橡膠的特點。一般性能：1、力學性能較...

硬質橡膠法是較古老的粘接體系,在金屬表面貼一層硫磺含量較高的硬質膠料或一層硬質膠漿,通過硫化使橡膠與金屬粘接起來,硬質橡膠法粘接力較強,工藝簡便,適于粘接大型制件,但是不耐沖擊和震動,60℃以上粘接強度發生明顯下降。鍍黃銅法較硬質橡膠法有較好的耐高溫性,黃銅或表面鍍黃銅金屬件不同膠粘劑,借助于被粘橡膠中的硫磺擴散到金屬表面與CuO、ZnO結合形成界面粘接層與橡膠產生牢固粘合,至今在輪胎工業中鋼絲圈的粘接、鋼絲簾線與簾布層膠的粘接、內胎氣門嘴的制造中仍采用此法。膠粘劑法是目前應用較廣和有效的方法,已經歷了酚醛樹脂、多異氰酸酯、鹵化橡膠、特種硫化劑的鹵化橡膠、硅橡膠和水基膠粘劑等不同的...

鈷鹽是由鈷離子和酸根構成的物質，成分中除了鈷離子之外也可能會含有一定比例的其他離子，在橡膠制品生產中可以增加橡膠和金屬之間的粘合性，因此被較廣用于含金屬材料的橡膠制品中，如子午線輪胎胎圈掛膠、鋼絲膠管中。，1.鈷鹽增加再生膠與金屬材料間的粘合性需要金屬材料配合再生膠制品中使用鈷鹽作為增粘劑時，與不含鈷鹽配合的再生膠制品相比性能得到明顯改善，可以有效提高膠料與金屬材料（如胎圈膠料和胎圈鋼絲）之間的粘合性能和強度，生產出來的再生膠制品抗張強度更好。2.不同種類的鈷鹽在再生膠制品中的用量不同鈷鹽品類很多，不同廠家、不同牌號的鈷鹽中鈷離子的含量存在差異、反應活性不同，因此在同種再生膠制品中...

隨著硅膠行業技術的不斷創新進步，硅橡膠在生活中的應用也越來越廣，但是有時候在應用中會碰到一些問題，如硅橡膠如何才能夠跟金屬粘接，下面我們就來看一下實現硅橡膠與金屬粘接的4步流程：一、金屬表面處理要實現粘合，首先要對金屬表面進行處理，常用的方法是：化學、機械和溶劑三種，一般硅膠制品廠是根據實際來選用方法，機械法處理常采用噴砂、用砂布或砂輪打磨等方法，特別是噴砂法、成本低、速度快、效果好，獲得廣泛應用。化學方法處理也較常用，尤其是鋁及其合金的陽極化處理，鋼的鍍銅處理，需用化學法。經處理后的金屬表面，處理后的表面要及時涂上膠粘劑、貼上硅橡膠或浸入惰性溶劑中。二、金屬接頭的設計要實現硅橡膠...

硅膠與金屬粘接膠水種類推薦：1、硅膠粘金屬膠水快干型：先用硅膠處理劑對硅膠表面進行粘接面處理，待處理劑晾干揮發完，把膠水均勻的涂在硅膠或鋁合金的粘接面上，再將硅膠貼合在鋁合金表面用力壓合5秒鐘即可，定位時間大概是30秒左右，30分鐘完全固化，可達到把硅膠撕爛而不脫膠。2、硅膠粘金屬膠水慢干型：去除硅膠和鋁合金表面的污垢，油漬，脫模劑等，再將H-G700硅膠膠水涂在鋁合金或硅膠表面，用膠片把膠水刮均勻，把硅膠貼合在鋁合金表面，如果硅膠表面有張力，可用重物壓置固定。30分鐘表干時間，完全固化則是24小時。慢干型硅膠膠水粘接強度高，膠層為透明，軟質彈性體可耐沖擊;硅膠粘金屬膠水粘接不牢原...

氯化天然橡膠膠粘劑多用于橡膠與鋼、鋁、鐵、鋅和鎂等金屬的粘接，對CR、NBR等極性橡膠粘接力高，對NR、SBR粘接強度較低。組成：氯化天然橡膠+溶劑（甲苯、氯乙烷），必要時可加入少量的脂肪烴、酮、醚或乙醇作混合溶劑，加入樹脂，增塑劑和改性劑，如酚醛樹脂、醇酸樹脂、氯化聚烯烴、芳香族亞硝基化合物、DBP等，能改進NR、SBR與金屬的粘合性能。該法的缺點是初粘性欠佳，不易粘接成型。改進方法：應用CR-列克鈉混合膠粘劑作過渡層。其中CR膠粘劑配方：通用型CR100，MgO4,ZnO5，防老劑2，二氯乙烷44420%CR膠粘劑：20%JQ-1膠粘劑=10:1應用混合過渡液時，鋼件需要打磨，...

酚醛樹脂、多異氰酸酯和鹵化聚合物是膠粘劑常用的三大類基體材料。酚醛樹脂主要用于極性橡膠,也可用作粘接非極性橡膠的底涂層材料(如Chenlok205)。異氰酸酯常指三苯基甲烷三異氰酸酯,該膠粘劑既適用于極性橡膠(NBR、CR)的粘接,也適用于NR、EPDM等非極性橡膠的粘接,異氰酸酯還與其它材料配合使用]。膠粘劑的低粘度和-NCO對濕氣的敏感嚴重影響著制品性能的穩定性,馬興法等人對-NCO基團加以保護保護后的-NCO基團的反應活性明顯降低,高溫環境下-NCO基團保護自動解除,-NCO發生聚合,用于一些難粘橡膠與金屬的粘接取得了很好的粘接效果。鹵化聚合物用于粘接較早公布于1932年的萊...

天然橡膠(NR)天然橡膠以橡膠烴(聚異戊二烯)為主，含少量蛋白質、水分、樹脂酸、糖類和無機鹽等。優點：天然橡膠彈性大，定伸強度高，高彈性；高伸長率；彈性模量和剪切模量低；**度，未補強的天然橡膠拉伸強度在25~30MPa；耐寒性較好，玻璃化溫度在零下72℃；密度低，生膠密度小于1g/cm^3；抗撕裂性和電絕緣性優良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，天然橡膠易與其它材料粘合，在綜合性能方面優于多數合成橡膠。缺點：耐氧和耐臭氧性差，耐熱性不好，長期使用溫度不超過70℃，在主鏈上有一個側甲基，容易發生重排；主鏈含有雙鍵，容易受到攻擊，不耐老化；耐油性、耐化學品（除堿外）性能不好；低抗酸堿的...

異氰酸酯膠粘劑主要用于NR、CR、NBR等橡膠與鋼、不銹鋼、鋁和鋅等多種金屬材料之間的粘接。粘合強度高，操作工藝簡單，耐油、耐溶劑、耐老化、耐酸、耐腐蝕，但耐熱性不如鍍黃銅法。常用的多異氰酸酯膠粘劑：①列克鈉（JQ-1膠粘劑）：三苯基甲烷三異氰酸酯，易溶于二氯甲烷、二氯乙烷或氯苯中作膠粘劑。一般為三苯基甲烷三異氰酸酯20%的二氯乙烷溶液，毒性較二異氰酸酯小，耐油，耐疲勞。使用時注意：a.涂層要薄，＜10μm，比較大不超過30μm。b.使用前用純二氯乙烷按1:1或1:3的比例對膠粘劑進行稀釋。c.操作環境濕度＜60%~70%。d.一般涂刷1~2遍，涂刷后需干燥，再涂一層保護性膠粘劑或...

丁苯橡膠SBR?SBR是一種耗量比較大的通用橡膠，應用較廣，除要求耐油、耐熱、耐特種介質等特殊情況外的一般場合均可使用。主要用于輪胎工業，另外還用于運輸帶的覆蓋膠，輸水膠管，膠鞋大底，膠輥，防水橡膠制品，膠布制品、微孔海綿制品、防震制品等。–良好的回彈性，超出的碰撞強度，良好的拉伸和磨損性能；–但是抗臭氧和陽光直射性能較差，且耐油、汽油和溶劑性能也較差；–價格低，用于一般的批量較大的聚合物。丁基合成橡膠IIR優點：氣透性丁基橡膠的氣透性在烴類橡膠中是比較低的,丁基橡膠的氣體溶解度與其它烴類橡膠接近,但是它的氣體擴散速度比其它橡膠低得多;耐熱性丁基橡膠的化學不飽和度低,加上丁基的耐熱...

鋼絲和橡膠的黏合問題（輪胎為例）胎圈鋼絲和鋼簾線都是輪胎骨架材料，圖1是胎圈鋼絲和鋼簾線在輪胎中的示意圖。對于骨架材料來講，與橡膠黏合力是較為重要的技術指標，各輪胎廠都比較重視，筆者從鋼絲生產方面介紹提高鋼絲與橡膠黏合力的方法。1問題的提出鋼絲或鋼簾線面對的客戶都是輪胎廠，是作為骨架材料使用到輪胎中去。其和橡膠黏合的好壞直接影響著輪胎的質量，所以各輪胎廠都很重視黏合力這一指標。生產鋼簾線或胎圈鋼絲的企業，都花費大量的人力、物力來不斷的研究并提高這一指標。2鋼絲與橡膠的黏合機制膠料硫化后能很好地與銅黏合，黏合層的結合力超過橡膠本身的結合力，這個現象主要歸功于簾線鋼絲表面鍍銅，在生產簾...

鋼絲和橡膠的黏合問題（輪胎為例）胎圈鋼絲和鋼簾線都是輪胎骨架材料，圖1是胎圈鋼絲和鋼簾線在輪胎中的示意圖。對于骨架材料來講，與橡膠黏合力是較為重要的技術指標，各輪胎廠都比較重視，筆者從鋼絲生產方面介紹提高鋼絲與橡膠黏合力的方法。1問題的提出鋼絲或鋼簾線面對的客戶都是輪胎廠，是作為骨架材料使用到輪胎中去。其和橡膠黏合的好壞直接影響著輪胎的質量，所以各輪胎廠都很重視黏合力這一指標。生產鋼簾線或胎圈鋼絲的企業，都花費大量的人力、物力來不斷的研究并提高這一指標。2鋼絲與橡膠的黏合機制膠料硫化后能很好地與銅黏合，黏合層的結合力超過橡膠本身的結合力，這個現象主要歸功于簾線鋼絲表面鍍銅，在生產簾...

鋼絲和橡膠的黏合問題（輪胎為例）胎圈鋼絲和鋼簾線都是輪胎骨架材料，圖1是胎圈鋼絲和鋼簾線在輪胎中的示意圖。對于骨架材料來講，與橡膠黏合力是較為重要的技術指標，各輪胎廠都比較重視，筆者從鋼絲生產方面介紹提高鋼絲與橡膠黏合力的方法。1問題的提出鋼絲或鋼簾線面對的客戶都是輪胎廠，是作為骨架材料使用到輪胎中去。其和橡膠黏合的好壞直接影響著輪胎的質量，所以各輪胎廠都很重視黏合力這一指標。生產鋼簾線或胎圈鋼絲的企業，都花費大量的人力、物力來不斷的研究并提高這一指標。2鋼絲與橡膠的黏合機制膠料硫化后能很好地與銅黏合，黏合層的結合力超過橡膠本身的結合力，這個現象主要歸功于簾線鋼絲表面鍍銅，在生產簾...

硅膠與金屬粘接膠水種類推薦：1、硅膠粘金屬膠水快干型：先用硅膠處理劑對硅膠表面進行粘接面處理，待處理劑晾干揮發完，把膠水均勻的涂在硅膠或鋁合金的粘接面上，再將硅膠貼合在鋁合金表面用力壓合5秒鐘即可，定位時間大概是30秒左右，30分鐘完全固化，可達到把硅膠撕爛而不脫膠。2、硅膠粘金屬膠水慢干型：去除硅膠和鋁合金表面的污垢，油漬，脫模劑等，再將H-G700硅膠膠水涂在鋁合金或硅膠表面，用膠片把膠水刮均勻，把硅膠貼合在鋁合金表面，如果硅膠表面有張力，可用重物壓置固定。30分鐘表干時間，完全固化則是24小時。慢干型硅膠膠水粘接強度高，膠層為透明，軟質彈性體可耐沖擊;硅膠粘金屬膠水粘接不牢原...

硅膠與金屬粘接膠水種類推薦：1、硅膠粘金屬膠水快干型：先用硅膠處理劑對硅膠表面進行粘接面處理，待處理劑晾干揮發完，把膠水均勻的涂在硅膠或鋁合金的粘接面上，再將硅膠貼合在鋁合金表面用力壓合5秒鐘即可，定位時間大概是30秒左右，30分鐘完全固化，可達到把硅膠撕爛而不脫膠。2、硅膠粘金屬膠水慢干型：去除硅膠和鋁合金表面的污垢，油漬，脫模劑等，再將H-G700硅膠膠水涂在鋁合金或硅膠表面，用膠片把膠水刮均勻，把硅膠貼合在鋁合金表面，如果硅膠表面有張力，可用重物壓置固定。30分鐘表干時間，完全固化則是24小時。慢干型硅膠膠水粘接強度高，膠層為透明，軟質彈性體可耐沖擊;硅膠粘金屬膠水粘接不牢原...

酚醛樹脂、多異氰酸酯和鹵化聚合物是膠粘劑常用的三大類基體材料。酚醛樹脂主要用于極性橡膠,也可用作粘接非極性橡膠的底涂層材料(如Chenlok205)。異氰酸酯常指三苯基甲烷三異氰酸酯,該膠粘劑既適用于極性橡膠(NBR、CR)的粘接,也適用于NR、EPDM等非極性橡膠的粘接,異氰酸酯還與其它材料配合使用]。膠粘劑的低粘度和-NCO對濕氣的敏感嚴重影響著制品性能的穩定性,馬興法等人對-NCO基團加以保護保護后的-NCO基團的反應活性明顯降低,高溫環境下-NCO基團保護自動解除,-NCO發生聚合,用于一些難粘橡膠與金屬的粘接取得了很好的粘接效果。鹵化聚合物用于粘接較早公布于1932年的萊...

氯化天然橡膠膠粘劑多用于橡膠與鋼、鋁、鐵、鋅和鎂等金屬的粘接，對CR、NBR等極性橡膠粘接力高，對NR、SBR粘接強度較低。組成：氯化天然橡膠+溶劑（甲苯、氯乙烷），必要時可加入少量的脂肪烴、酮、醚或乙醇作混合溶劑，加入樹脂，增塑劑和改性劑，如酚醛樹脂、醇酸樹脂、氯化聚烯烴、芳香族亞硝基化合物、DBP等，能改進NR、SBR與金屬的粘合性能。該法的缺點是初粘性欠佳，不易粘接成型。改進方法：應用CR-列克鈉混合膠粘劑作過渡層。其中CR膠粘劑配方：通用型CR100，MgO4,ZnO5，防老劑2，二氯乙烷44420%CR膠粘劑：20%JQ-1膠粘劑=10:1應用混合過渡液時，鋼件需要打磨，...

鈷鹽是由鈷離子和酸根構成的物質，成分中除了鈷離子之外也可能會含有一定比例的其他離子，在橡膠制品生產中可以增加橡膠和金屬之間的粘合性，因此被較廣用于含金屬材料的橡膠制品中，如子午線輪胎胎圈掛膠、鋼絲膠管中。，1.鈷鹽增加再生膠與金屬材料間的粘合性需要金屬材料配合再生膠制品中使用鈷鹽作為增粘劑時，與不含鈷鹽配合的再生膠制品相比性能得到明顯改善，可以有效提高膠料與金屬材料（如胎圈膠料和胎圈鋼絲）之間的粘合性能和強度，生產出來的再生膠制品抗張強度更好。2.不同種類的鈷鹽在再生膠制品中的用量不同鈷鹽品類很多，不同廠家、不同牌號的鈷鹽中鈷離子的含量存在差異、反應活性不同，因此在同種再生膠制品中...

汽車常用減震橡膠制品介紹：1.發動機懸置類：發動機懸置是用于發動機與車身的聯接,對發動機起到支承作用,在這個系統中發動機是產生振動的振動源,而車身防振對象,這就要求發動機懸置能夠有效地吸收振動,避免將振動傳遞到車身,提高乘車的舒適性,為滿足這一性能就要求發動機懸置具有足夠的靜剛度的同時應盡量減小動剛度.2.驅動系統用減震件：驅動系統是指將發動機的動力傳遞到車輪的機構總成,主要有離合器變速器傳動軸減速器差速器驅動橋和車輪組成,該系統主要的振動形式是扭振,該系統用減震件主要有用于傳動軸的中心軸承,該產品的使用可避免傳動軸過長造成固有頻率降低而導致傳動軸斷裂,一般要求該產品的徑向靜剛度盡...

丁苯橡膠SBR?SBR是一種耗量比較大的通用橡膠，應用較廣，除要求耐油、耐熱、耐特種介質等特殊情況外的一般場合均可使用。主要用于輪胎工業，另外還用于運輸帶的覆蓋膠，輸水膠管，膠鞋大底，膠輥，防水橡膠制品，膠布制品、微孔海綿制品、防震制品等。–良好的回彈性，超出的碰撞強度，良好的拉伸和磨損性能；–但是抗臭氧和陽光直射性能較差，且耐油、汽油和溶劑性能也較差；–價格低，用于一般的批量較大的聚合物。丁基合成橡膠IIR優點：氣透性丁基橡膠的氣透性在烴類橡膠中是比較低的,丁基橡膠的氣體溶解度與其它烴類橡膠接近,但是它的氣體擴散速度比其它橡膠低得多;耐熱性丁基橡膠的化學不飽和度低,加上丁基的耐熱...

硬質橡膠法是較古老的粘接體系,在金屬表面貼一層硫磺含量較高的硬質膠料或一層硬質膠漿,通過硫化使橡膠與金屬粘接起來,硬質橡膠法粘接力較強,工藝簡便,適于粘接大型制件,但是不耐沖擊和震動,60℃以上粘接強度發生明顯下降。鍍黃銅法較硬質橡膠法有較好的耐高溫性,黃銅或表面鍍黃銅金屬件不同膠粘劑,借助于被粘橡膠中的硫磺擴散到金屬表面與CuO、ZnO結合形成界面粘接層與橡膠產生牢固粘合,至今在輪胎工業中鋼絲圈的粘接、鋼絲簾線與簾布層膠的粘接、內胎氣門嘴的制造中仍采用此法。膠粘劑法是目前應用較廣和有效的方法,已經歷了酚醛樹脂、多異氰酸酯、鹵化橡膠、特種硫化劑的鹵化橡膠、硅橡膠和水基膠粘劑等不同的...

膠粘劑的施工、表面處理合格的金屬件，其粘合面可采用刷涂、噴涂、滾涂、刀刮、浸漬等方法進行施膠，采用哪種方法，可根據件的大小和膠粘劑的特性來決定。四、貼膠和硫化有熱貼和冷貼兩種方法，粘膠后可用機械進行壓實。膠片不宜太厚，采用薄膠片逐層粘貼至所需厚度的方法。一般硬質膠片厚度為至mm，軟質膠片厚度不超過4至5mm，以免膠片中含有氣泡。硫化粘合可分為熱硫化和冷硫化兩種。熱硫化粘合是將貼好膠片的金屬件在一定壓力和溫度下，使膠料與金屬完成粘合。冷硫化粘合則是利用膠粘劑在室溫條件下，通過一定時間加壓任其自然硫化，使硫化膠與金屬粘合。加壓是粘合工藝不可缺少的條件，壓力大小和溫度高低，取決于制品及其...

屬件打磨、洗凈，涂JX-1膠粘劑3遍，每次干燥10~20min，貼膠加熱或室溫硫化。如重型輸油管金屬接頭、金屬件法蘭接頭。4、氯磺化聚乙烯膠粘劑可粘接除硅、氟橡膠以外的幾乎所有的NR、SR與金屬。膠料配方：CSM100，S8，爐法炭黑20。膠料經混煉后，配成膠液的配方：混煉膠料100，氯化橡膠100，多甲撐異氰酸酯38，二甲苯780硅橡膠膠粘劑在制造硅橡膠金屬制品時，采用含硅橡膠的膠粘劑。硅橡膠中必須加硼酸酯、鈦酸酯、有機硅烷等增塑劑。6、偶聯劑類膠粘劑主要有硅烷類和鈦酸酯類兩大類。可用于氟橡膠，硅橡膠與金屬的粘接。被粘膠料的硫化系統以胺類為宜，不能用過氧化物。硅烷偶聯劑膠粘劑，如...

減震橡膠的基本常識1.減震橡膠的作用:代替金屬彈簧起到消振,吸振作用.其主要的性能要求在靜剛度、動剛度、耐久性能上.2.減震橡膠的特點:(與金屬彈簧相比膠)①橡膠是由多種材料相組合而成,同一種形狀通過材料調整可以擁有不同的性能.②橡膠內部分子之間的摩擦使它擁有一定的阻尼性能,即運動的滯后性(受力過程中橡膠的變形滯后于橡膠的應力).③橡膠在壓縮、剪切、拉伸過程中都會產生不同的彈性系數.3.減震橡膠的工作原理:①吸收振動:此類減震橡膠件主要是用于發動機與車身之間的連接,此狀態下發動機是振動源,減震橡膠的作用是吸收發動機產生的振動,避免傳遞到車身上,同時也減輕發動機自身的振動.②消減振動...

丁苯橡膠SBR?SBR是一種耗量比較大的通用橡膠，應用較廣，除要求耐油、耐熱、耐特種介質等特殊情況外的一般場合均可使用。主要用于輪胎工業，另外還用于運輸帶的覆蓋膠，輸水膠管，膠鞋大底，膠輥，防水橡膠制品，膠布制品、微孔海綿制品、防震制品等。–良好的回彈性，超出的碰撞強度，良好的拉伸和磨損性能；–但是抗臭氧和陽光直射性能較差，且耐油、汽油和溶劑性能也較差；–價格低，用于一般的批量較大的聚合物。丁基合成橡膠IIR優點：氣透性丁基橡膠的氣透性在烴類橡膠中是比較低的,丁基橡膠的氣體溶解度與其它烴類橡膠接近,但是它的氣體擴散速度比其它橡膠低得多;耐熱性丁基橡膠的化學不飽和度低,加上丁基的耐熱...

氯化天然橡膠膠粘劑多用于橡膠與鋼、鋁、鐵、鋅和鎂等金屬的粘接，對CR、NBR等極性橡膠粘接力高，對NR、SBR粘接強度較低。組成：氯化天然橡膠+溶劑（甲苯、氯乙烷），必要時可加入少量的脂肪烴、酮、醚或乙醇作混合溶劑，加入樹脂，增塑劑和改性劑，如酚醛樹脂、醇酸樹脂、氯化聚烯烴、芳香族亞硝基化合物、DBP等，能改進NR、SBR與金屬的粘合性能。該法的缺點是初粘性欠佳，不易粘接成型。改進方法：應用CR-列克鈉混合膠粘劑作過渡層。其中CR膠粘劑配方：通用型CR100，MgO4,ZnO5，防老劑2，二氯乙烷44420%CR膠粘劑：20%JQ-1膠粘劑=10:1應用混合過渡液時，鋼件需要打磨，...

為了進一步提高再生膠制品機械強度和負荷能力，很多制品在生產時都會使用骨架材料，金屬材料就是其中之一；在實際生產中，如果再生膠與金屬材料之間粘合性太差，就會為再生膠制品加工工序和橡膠制品成品質量帶來嚴重影響，因此采取一定的措施提高再生膠與金屬之間的粘合性能、改善再生膠制品加工工藝和質量勢在必行。鹽是鈷離子和酸根構成的物質，是橡膠制品行業較常用的增加橡膠與金屬之間粘合性能的特種配合劑，提高再生膠與鍍黃銅鋼絲的初始粘合和老化粘合；間苯二酚甲醛樹脂和六甲氧基三氯氰胺和鈷鹽并用可以進一步提高再生膠與金屬之間的初始粘合和老化粘合。氟橡膠包五金件-蘇州思飛硅橡制品有限公司。湖南質量硅膠與金屬粘合件 ...

鋼絲和橡膠的黏合問題（輪胎為例）胎圈鋼絲和鋼簾線都是輪胎骨架材料，圖1是胎圈鋼絲和鋼簾線在輪胎中的示意圖。對于骨架材料來講，與橡膠黏合力是較為重要的技術指標，各輪胎廠都比較重視，筆者從鋼絲生產方面介紹提高鋼絲與橡膠黏合力的方法。1問題的提出鋼絲或鋼簾線面對的客戶都是輪胎廠，是作為骨架材料使用到輪胎中去。其和橡膠黏合的好壞直接影響著輪胎的質量，所以各輪胎廠都很重視黏合力這一指標。生產鋼簾線或胎圈鋼絲的企業，都花費大量的人力、物力來不斷的研究并提高這一指標。2鋼絲與橡膠的黏合機制膠料硫化后能很好地與銅黏合，黏合層的結合力超過橡膠本身的結合力，這個現象主要歸功于簾線鋼絲表面鍍銅，在生產簾...

彈性體材料:NR,SBR,BR(發動機懸置,襯套等)有耐油性要求的減震橡膠材料為:NBR(油管支架等)有耐候性要求的減震橡膠材料為:CR(球銷襯套)有耐熱性要求的減震橡膠材料為:EPDM(排氣管吊件)阻尼性要求大的減震橡膠材料為:IIR(因其加工工藝性差,一般不采用)RUP一般用于減震支柱中的復原緩沖塊.從橡膠配方上考慮,影響橡膠的減震特性的主要因素是:生膠的選用;彈黑的選用和配合量;油的種類的選用.下面以NR/SBR/BR系為例介紹橡膠配方與減震特性的關系:①改變靜剛度:生膠選用時改變SBR和BR的并用量對靜剛度沒有影響;碳黑選用時粒徑小的碳黑可以提高靜剛度,增大碳黑的配合量可以...

拼接位子是否適合打膠，都知道凹凸亮面倒掛裝配效果是比較好的裝配效果，在硅膠產品中相同，如果產品的粘接位置沒有良好的打膠位，那產品用再好的膠水在經過長時間的曲折都可能出現斷裂現象，所以做好的方法是在設計時就將產品的膠水粘接槽預留出，在后面粘膠時能夠順暢粘接。通常情況下硅膠粘接產品的尺寸與面積都不算太大，所以膠水槽一般在1-2mm之間就好，膠槽太大很容易漏膠或膠水成本太高，太小就可能導致膠量不足導致粘接不牢固，凹凸槽一般都會在槽的縫隙中預留一點膠水位，讓膠水不容易溢出。膠水的用量同樣重要，硅膠制品生產廠家在打膠的過程中如果手動去控制膠量，那自然無法達到效率和品質，所以在控制膠水用量是盡...