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天然橡膠(NR)天然橡膠以橡膠烴(聚異戊二烯)為主，含少量蛋白質、水分、樹脂酸、糖類和無機鹽等。優點：天然橡膠彈性大，定伸強度高，高彈性；高伸長率；彈性模量和剪切模量低；**度，未補強的天然橡膠拉伸強度在25~30MPa；耐寒性較好，玻璃化溫度在零下72℃；密度低，生膠密度小于1g/cm^3；抗撕裂性和電絕緣性優良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，天然橡膠易與其它材料粘合，在綜合性能方面優于多數合成橡膠。缺點：耐氧和耐臭氧性差，耐熱性不好，長期使用溫度不超過70℃，在主鏈上有一個側甲基，容易發生重排；主鏈含有雙鍵，容易受到攻擊，不耐老化；耐油性、耐化學品（除堿外）性能不好；低抗酸堿的...

促進劑影響硫化反應速度和焦燒時間長短，遲效性促進劑如此磺酰胺類促進劑（CZ、DZ、NOBS等）對粘合有利，也可采用噻唑類促進劑（M、DM）用量范圍。不宜采用秋蘭姆類和二硫代氨基甲酸鹽類促進劑，但IIR中可使用。加防焦劑有利于粘合。硬脂酸由于具有潤滑性，對粘合不利，可少用或不用。補強填充體系：橡膠的硬度在50~70度范圍內與黃銅粘合效果好。添加補強性填料如炭黑，可提高粘合效果，但用量不能太大，50份為宜。防老劑：一般影響不大，但影響過渡層的熱穩定性。MB對粘合不利，BLE對粘合有利，尤其是NBR、CR、NR與黃銅的粘合，其粘合效果優于間甲白體系。增塑劑：使用適量的不易滲出的增塑劑，對...

硬質膠法、膠粘劑法、鍍黃銅法和直接粘合法。一、硬質膠法此法是先在金屬表面貼上或涂上一硬質膠層，然后再貼上要粘合的軟質膠，其次進行熱壓硫化形成整體。硬質膠中生膠含量不宜過高，硫黃用量一般為30~40份，可加入氧化鐵提高粘接力，用量20份左右，粘接溫度可提高一倍，超過20份，性能下降。為防止硬質膠中的游離硫黃向軟質膠層擴散，可以在硬質膠和軟質膠之間加一無硫或低硫的半硬質過渡層。硬質膠與金屬粘接前，先用硬質膠料配成膠漿（溶劑用汽油，比例1:），將膠漿涂在待粘金屬表面，帶溶劑揮發完后，將硬質膠片貼到金屬表面，在硬質膠與軟質膠粘合前，在硬質膠表面涂膠漿，再粘軟質膠。由于硬質膠的熱膨脹系數比鋼...

首先確定采用雙涂還是單涂，要求高的產品或金屬表面處理工藝不嚴的工廠，宜選用雙涂體系。常用膠粘劑每公斤涂刷金屬面積如下：品種平米/Kg品種平米/Kg品種平米/KgCH20515--20CH2185--10CH2385--10CH22014--18CH2365--10CH2507--14CH2525--8CH60730CH60830（金屬表面40目砂處理）在確定了單涂或雙涂體系后，在選擇具體品種時，至少要考慮10項因素：1，膠種，膠種不同粘結難易程度也不同。通用橡膠的粘結性能差異，可用可粘性指數表示，極性橡膠優于非極性橡膠，開姆洛克與橡膠粘結規律如下：（CH233，CH234B，CH2...

隨著硅膠行業技術的不斷創新進步，硅橡膠在生活中的應用也越來越廣，但是有時候在應用會碰到一些問題，如硅橡膠如何才能夠跟金屬黏結，實現硅橡膠與金屬黏結的4步流程：一、金屬表面處理，要實現粘合，首先要對金屬表面進行處理，常用的方法是：化學、機械和溶劑三種，一般硅膠制品廠是根據實際來選用方法，機械法處理常采用噴砂、用砂布或砂輪打磨等方法，特別是噴砂法、成本低、速度快、效果好，獲得廣泛應用。化學方法處理也較常用，尤其是鋁及其合金的陽極化處理，鋼的鍍銅處理，需用化學法。經處理后的金屬表面，處理后的表面要及時涂上膠粘劑、貼上硅橡膠或浸入惰性溶劑中。二、金屬接頭的設計，要實現硅橡膠與金屬的黏接，其...

橡膠與金屬粘合劑橡膠與金屬粘合劑是指由普力通生產的一款用于橡膠與金屬的粘結膠水。隨著橡膠工業的飛速發展，橡膠復合材料得到較廣的應用，而橡膠與金屬膠粘劑的質量是復合材料成功的關鍵，復合制品種類的增多及應用領域的拓展，對粘合技術的要求越來越苛刻。傳統的氯化橡膠法、異氰酸酯法等技術已不能滿足新的要求。美國LORD公司于1956年專門研發了一種橡膠與金屬膠粘劑，它可用于橡膠與金屬的粘結，也可用于橡膠與塑料、纖維織物粘結。隨后，民族工業普力通（polyton）也相繼研發生產出能和國外產品相媲美的民族膠黏劑。☆表面處理：機械處理(噴砂)后脫脂，或化學處理，以除去加工油，銹或其他氧化層。使用鋼砂...

汽車常用減震橡膠制品介紹：1.發動機懸置類：發動機懸置是用于發動機與車身的聯接,對發動機起到支承作用,在這個系統中發動機是產生振動的振動源,而車身防振對象,這就要求發動機懸置能夠有效地吸收振動,避免將振動傳遞到車身,提高乘車的舒適性,為滿足這一性能就要求發動機懸置具有足夠的靜剛度的同時應盡量減小動剛度.2.驅動系統用減震件：驅動系統是指將發動機的動力傳遞到車輪的機構總成,主要有離合器變速器傳動軸減速器差速器驅動橋和車輪組成,該系統主要的振動形式是扭振,該系統用減震件主要有用于傳動軸的中心軸承,該產品的使用可避免傳動軸過長造成固有頻率降低而導致傳動軸斷裂,一般要求該產品的徑向靜剛度盡...

面涂型膠粘劑的特點①通過正確選用，能粘結各種通用橡膠。②與底涂型膠粘劑（CH205）粘結性能優異。由于面涂型膠粘劑與金屬的粘結效果不是很好，或者即使有些品種，如常用的CH220，初期粘結強度亦很高，足以產生橡膠內聚破壞的結合力，但粘結件耐環境性，穩定性不足，因此，使用面涂型膠粘劑之前，金屬表面一般宜先涂底涂型膠粘劑，確保與金屬優良的粘合，確保粘結件的耐環境性，耐久性。由一種底涂型膠粘劑和一種面涂型膠粘劑，便組成了洛德公司（LORD）所謂的雙涂體系。單涂型膠粘劑的特點：①與多種金屬的粘結優良。②通過正確的選用，能粘結所有的橡膠。由于單涂型膠粘劑不需底涂，便可獲得可靠的橡膠/金屬粘結件...

首先確定采用雙涂還是單涂，要求高的產品或金屬表面處理工藝不嚴的工廠，宜選用雙涂體系。常用膠粘劑每公斤涂刷金屬面積如下：品種平米/Kg品種平米/Kg品種平米/KgCH20515--20CH2185--10CH2385--10CH22014--18CH2365--10CH2507--14CH2525--8CH60730CH60830（金屬表面40目砂處理）在確定了單涂或雙涂體系后，在選擇具體品種時，至少要考慮10項因素：1，膠種，膠種不同粘結難易程度也不同。通用橡膠的粘結性能差異，可用可粘性指數表示，極性橡膠優于非極性橡膠，開姆洛克與橡膠粘結規律如下：（CH233，CH234B，CH2...

增塑劑：增塑劑需謹慎使用，含量不宜超過20phr。油、增塑劑不利于粘接；尤以酯類增塑劑為甚，酯類增塑劑應低于10phr。（1）蠟、油：遷移到彈性體表面造成粘接困難。包括：低分子量聚烯烴、芳香油、脂肪酸酯。（2）增塑劑：鄰苯二甲酸酯，對粘接不利；但高比表面積的填料如白炭黑能中和鄰苯二甲酸酯的負面作用。抗（臭）氧劑：抗臭氧劑、抗氧劑量大對粘接不利；對苯二胺型抗（臭）氧劑對粘接不利。焦燒期的影響：焦燒期長有利于粘接門尼粘度的影響：門尼粘度低有利于粘接硫化膠硬度的影響：邵氏A45～A85之間，易粘接基材表面處理|方法①脫脂－機械處理－清洗②脫脂－化學處理③脫脂－機械處理－清洗－化學處理基材...

干燥，干燥條件為：時溫30---60分鐘70---80℃20---30分鐘冬季比較好能用熱風機強制干燥，另外，開姆洛克膠粘劑涂膠干燥后，如果能在120℃烘10--15分鐘，不但有利于徹底驅趕殘留溶劑，還可提高膠粘劑膜在模腔內的耐沖刷性。七，粘結結果評價及失敗原因破壞分為4種類型：R---橡膠破壞，RC---橡膠與膠粘劑間破壞，CP---膠粘劑內聚破壞（面涂與底涂間破壞），M---膠粘劑與金屬間破壞，若粘結件同時發生多種類型破壞，SR---斑點狀橡膠破壞，金屬表面附膠是斑點狀。TR---簿層橡膠破壞，金屬表面附很簿而均勻橡膠層。HR---厚層橡膠破壞，金屬表面附較厚層橡膠。SB---...

硬質膠法、膠粘劑法、鍍黃銅法和直接粘合法。一、硬質膠法此法是先在金屬表面貼上或涂上一硬質膠層，然后再貼上要粘合的軟質膠，其次進行熱壓硫化形成整體。硬質膠中生膠含量不宜過高，硫黃用量一般為30~40份，可加入氧化鐵提高粘接力，用量20份左右，粘接溫度可提高一倍，超過20份，性能下降。為防止硬質膠中的游離硫黃向軟質膠層擴散，可以在硬質膠和軟質膠之間加一無硫或低硫的半硬質過渡層。硬質膠與金屬粘接前，先用硬質膠料配成膠漿（溶劑用汽油，比例1:），將膠漿涂在待粘金屬表面，帶溶劑揮發完后，將硬質膠片貼到金屬表面，在硬質膠與軟質膠粘合前，在硬質膠表面涂膠漿，再粘軟質膠。由于硬質膠的熱膨脹系數比鋼...

首先確定采用雙涂還是單涂，要求高的產品或金屬表面處理工藝不嚴的工廠，宜選用雙涂體系。常用膠粘劑每公斤涂刷金屬面積如下：品種平米/Kg品種平米/Kg品種平米/KgCH20515--20CH2185--10CH2385--10CH22014--18CH2365--10CH2507--14CH2525--8CH60730CH60830（金屬表面40目砂處理）在確定了單涂或雙涂體系后，在選擇具體品種時，至少要考慮10項因素：1，膠種，膠種不同粘結難易程度也不同。通用橡膠的粘結性能差異，可用可粘性指數表示，極性橡膠優于非極性橡膠，開姆洛克與橡膠粘結規律如下：（CH233，CH234B，CH2...

硫化體系在常規，半有效（SEV）及有效硫化體系（EV）中，一般采用常規硫化體系（S＞）的膠料比較容易粘結，可采用CH220/CH205雙涂體系。SEV/EV硫化體系的膠料CH220/CH205不一定適用，故以選用比CH220更好的膠粘劑。5，硫化速度一般都可確保膠粘劑固化反應起步早于橡膠硫化反應或兩者同步發生，應注意膠料的焦燒期盡可能長些。對于硅膠來說一般CH608的反應速度高于CH607，因此對于硫化溫度下t1/2較短的過氧化物硅膠膠料，以及一些不需二段硫化的膠料，應考慮CH608。6，門尼粘度由于開姆洛克膠粘劑干燥后膠膜膠硬（尤其是CH220/CH205）因此膠料門尼粘度低，有...

促進劑影響硫化反應速度和焦燒時間長短，遲效性促進劑如此磺酰胺類促進劑（CZ、DZ、NOBS等）對粘合有利，也可采用噻唑類促進劑（M、DM）用量范圍。不宜采用秋蘭姆類和二硫代氨基甲酸鹽類促進劑，但IIR中可使用。加防焦劑有利于粘合。硬脂酸由于具有潤滑性，對粘合不利，可少用或不用。補強填充體系：橡膠的硬度在50~70度范圍內與黃銅粘合效果好。添加補強性填料如炭黑，可提高粘合效果，但用量不能太大，50份為宜。防老劑：一般影響不大，但影響過渡層的熱穩定性。MB對粘合不利，BLE對粘合有利，尤其是NBR、CR、NR與黃銅的粘合，其粘合效果優于間甲白體系。增塑劑：使用適量的不易滲出的增塑劑，對...

橡膠和金屬是兩種不同性質的材料,將兩者很好地粘接可以制得具有不同構型和特性的復合件,這種復合體系在工業中有著較廣的用途,如汽車工業、機械制造工業、固體火箭發動機的柔性接頭、橋梁的支撐緩沖墊等。橡膠與金屬之間化學結構和力學性能巨大的差異,使獲得具有**度的粘接有著很大的困難。研制出高性能粘接和適用范圍更廣的新型膠粘劑始終是研究的熱點。借助于膠粘劑在硫化過程中將橡膠與金屬粘接起來是目前采用的基本方法之一。本文將就其進展進行綜述。1金屬-橡膠粘接體系發展現狀橡膠與金屬之間的粘接已有很久的歷史,可以追溯到1850年,目前采用的粘接方法可分為直接粘接法、硬質橡膠法、鍍黃銅法和膠粘劑粘接法。直...

硬質膠法、膠粘劑法、鍍黃銅法和直接粘合法。一、硬質膠法此法是先在金屬表面貼上或涂上一硬質膠層，然后再貼上要粘合的軟質膠，其次進行熱壓硫化形成整體。硬質膠中生膠含量不宜過高，硫黃用量一般為30~40份，可加入氧化鐵提高粘接力，用量20份左右，粘接溫度可提高一倍，超過20份，性能下降。為防止硬質膠中的游離硫黃向軟質膠層擴散，可以在硬質膠和軟質膠之間加一無硫或低硫的半硬質過渡層。硬質膠與金屬粘接前，先用硬質膠料配成膠漿（溶劑用汽油，比例1:），將膠漿涂在待粘金屬表面，帶溶劑揮發完后，將硬質膠片貼到金屬表面，在硬質膠與軟質膠粘合前，在硬質膠表面涂膠漿，再粘軟質膠。由于硬質膠的熱膨脹系數比鋼...

天然橡膠NR優點：耐磨性好：橡膠的強度高，耐磨性好。絕緣性好：體積電阻為1014~1015Ω?cm，絕緣性很好，如絕緣膠布。氣密性：氣密性中下等。自粘性和互粘性好。耐化學介質性：耐化學藥品性及一般溶劑，耐稀酸、稀堿、不耐濃酸、油、耐水性差。溶于苯、汽油、石油系油類，不溶于極性油類。彈性模量較小，隔震性能優良橡膠是非壓縮性材料，其泊松比接近，在應力應變之間，時間上有滯后現象，因此，橡膠作為非線性減震材料是有效的。金屬彈簧質量大，有內部摩擦產生的衰減性小，故彈簧本身會誘發固有振動，產生沖擊性的諧振現象，而橡膠彈簧一般是不會產生的缺點：抗熱、抗臭氧和太陽光照射等性能較差，同時對油、汽油和...

增塑劑：增塑劑需謹慎使用，含量不宜超過20phr。油、增塑劑不利于粘接；尤以酯類增塑劑為甚，酯類增塑劑應低于10phr。（1）蠟、油：遷移到彈性體表面造成粘接困難。包括：低分子量聚烯烴、芳香油、脂肪酸酯。（2）增塑劑：鄰苯二甲酸酯，對粘接不利；但高比表面積的填料如白炭黑能中和鄰苯二甲酸酯的負面作用。抗（臭）氧劑：抗臭氧劑、抗氧劑量大對粘接不利；對苯二胺型抗（臭）氧劑對粘接不利。焦燒期的影響：焦燒期長有利于粘接門尼粘度的影響：門尼粘度低有利于粘接硫化膠硬度的影響：邵氏A45～A85之間，易粘接基材表面處理|方法①脫脂－機械處理－清洗②脫脂－化學處理③脫脂－機械處理－清洗－化學處理基材...

棉麻毛）和合成（尼龍）。13.橡膠與纖維粘合主要粘合作用力有：化學鍵合力、物理吸附力、機械嚙合力。粘合方法：纖維浸膠法（一步浸漬法和兩步浸漬法）、纖維涂膠法、直接粘合法。14.一步浸漬法RFL浸漬液添加改性劑有①預處理異氰酸酯②Rp樹脂。15.間甲白體系中白炭黑的作用：催化間甲粘合樹脂的生成，延遲硫黃的硫化反應。16.常用的金屬表面處理法包括：物理機械法、化學處理法。物理機械：①車削加工②噴砂③超聲波處理④機械打磨化學處理：①酸洗②堿洗③氧化還原④磷化處理17.磷化液成分不同分為：①鋅系磷化②鋅鈣系磷化③鐵系磷化④錳系磷化⑤復合磷化18.施工方法分類：①浸漬磷化②噴淋磷化③刷涂磷化...

丁苯橡膠SBR?SBR是一種耗量比較大的通用橡膠，應用較廣，除要求耐油、耐熱、耐特種介質等特殊情況外的一般場合均可使用。主要用于輪胎工業，另外還用于運輸帶的覆蓋膠，輸水膠管，膠鞋大底，膠輥，防水橡膠制品，膠布制品、微孔海綿制品、防震制品等。–良好的回彈性，超出的碰撞強度，良好的拉伸和磨損性能；–但是抗臭氧和陽光直射性能較差，且耐油、汽油和溶劑性能也較差；–價格低，用于一般的批量較大的聚合物。丁基合成橡膠IIR優點：氣透性丁基橡膠的氣透性在烴類橡膠中是比較低的,丁基橡膠的氣體溶解度與其它烴類橡膠接近,但是它的氣體擴散速度比其它橡膠低得多;耐熱性丁基橡膠的化學不飽和度低,加上丁基的耐熱...

影響橡膠-金屬硫化粘接的因素金屬-橡膠硫化粘接效果影響因素的研究大致國內有較較廣的使用。酚醛樹脂、多異氰酸酯和鹵化聚合物是膠粘劑常用的三大類基體材料。酚醛樹脂主要用于極性橡膠,也可用作粘接非極性橡膠的底涂層材料(如Chenlok205)。異氰酸酯常指三苯基甲烷三異氰酸酯,該膠粘劑既適用于極性橡膠(NBR、CR)的粘接,也適用于NR、EPDM等非極性橡膠的粘接,異氰酸酯還與其它材料配合使用。膠粘劑的低粘度和-NCO對濕氣的敏感嚴重影響著制品性能的穩定性,馬興法等人對-NCO基團加以保護[7、8]保護后的-NCO基團的反應活性明顯降低,高溫環境下-NCO基團保護自動解除,-NCO發生聚...

三元乙丙橡膠三EPDMEPDM是另一種優良的橡膠減振材料，廣泛應用于各種減振產品中。它具有較好的耐氧化好的耐氧化、抗臭氧和抗侵蝕的能力抗臭氧和抗侵蝕的能力。EPDM對各種惡劣氣候的適應能力較強對各種惡劣氣候的適應能力較強，其物理性能穩定，且成本較低。EPDM的另一個優勢是易于硫化，因此與金屬黏合時附著性好屬黏合時附著性好。EPDM的缺點是耐高溫性能不如的缺點是耐高溫性能不如VQM，可承受的比較高工作溫度為150℃。氯丁橡膠CRCR雖然屬于不飽和橡膠，但它的性能介于飽和和不飽和橡膠的性能之間，由于極性高且為結晶橡膠，所以物理機械性能較好，又具備極性橡膠的特點。一般性能：1、力學性能較...

攪拌：在使用之前必須充分攪拌，達到均勻混合后方可使用。 ☆涂膠方法：浸漬法、噴涂法、刷涂法、輥涂法、轉移法。 ☆干燥：涂膠后應在清潔空氣中干燥約30～45分鐘(室溫),使用65－82C鼓風烘箱有利于更快并徹底烘干涂膠件。 ☆停放：若涂膠件被妥善存放，隔絕粉塵、油污和水汽等影響，較長甚至可停放一月。 ☆硫化：當涂膠件被放置于熱模中后，應迅速填充橡膠并合模，防止膠粘劑預固化而失效，以確保膠粘劑和橡膠同時硫化，并獲得比較好粘接性能。 ☆硫化時間：取決于膠料硫化時間。 硅膠包膠_液態硅膠包塑膠生產廠家。南京生產硅膠與金屬粘合件訂做 天然橡膠NR優點：耐磨性好...

為了進一步提高再生膠制品機械強度和負荷能力，很多制品在生產時都會使用骨架材料，金屬材料就是其中之一；在實際生產中，如果再生膠與金屬材料之間粘合性太差，就會為再生膠制品加工工序和橡膠制品成品質量帶來嚴重影響，因此采取一定的措施提高再生膠與金屬之間的粘合性能、改善再生膠制品加工工藝和質量勢在必行。鹽是鈷離子和酸根構成的物質，是橡膠制品行業較常用的增加橡膠與金屬之間粘合性能的特種配合劑，提高再生膠與鍍黃銅鋼絲的初始粘合和老化粘合；間苯二酚甲醛樹脂和六甲氧基三氯氰胺和鈷鹽并用可以進一步提高再生膠與金屬之間的初始粘合和老化粘合。五金包膠件 金屬包橡膠 鐵件包橡膠制品。甘肅醫療級硅膠與金屬粘合件排名 ...

在常用的膠粘劑中，CH252，BN的耐油性由于其它品種，因此在制造耐燃料油制品，如油封，膠管法蘭接頭時宜選用它倆。第四個特點毒性較低使用方便。除溶劑（甲苯，二甲苯，酮，乙醇等）為揮發性外，其余高聚物，化合物都為非揮發性物質。故毒性低于異氰酸酯。使用方便體現在：（1）單組份包裝。（2）儲存期長，一般1--2年。（3）適用于各種涂膠方式：刷涂，浸涂，噴涂，輥涂。（4）金屬件涂膠干燥后，可停放較長時間，只要不從新污染，不影響粘結效果。可采用各種硫化方式：平板硫化，移模硫化，注模硫化，硫化罐硫化，間接蒸汽，直接蒸汽，常壓，中壓，連續硫化。（6）在模具中耐預熱能力強，大多數開姆洛克膠粘劑在模...

棉麻毛）和合成（尼龍）。13.橡膠與纖維粘合主要粘合作用力有：化學鍵合力、物理吸附力、機械嚙合力。粘合方法：纖維浸膠法（一步浸漬法和兩步浸漬法）、纖維涂膠法、直接粘合法。14.一步浸漬法RFL浸漬液添加改性劑有①預處理異氰酸酯②Rp樹脂。15.間甲白體系中白炭黑的作用：催化間甲粘合樹脂的生成，延遲硫黃的硫化反應。16.常用的金屬表面處理法包括：物理機械法、化學處理法。物理機械：①車削加工②噴砂③超聲波處理④機械打磨化學處理：①酸洗②堿洗③氧化還原④磷化處理17.磷化液成分不同分為：①鋅系磷化②鋅鈣系磷化③鐵系磷化④錳系磷化⑤復合磷化18.施工方法分類：①浸漬磷化②噴淋磷化③刷涂磷化...

首先確定采用雙涂還是單涂，要求高的產品或金屬表面處理工藝不嚴的工廠，宜選用雙涂體系。常用膠粘劑每公斤涂刷金屬面積如下：品種平米/Kg品種平米/Kg品種平米/KgCH20515--20CH2185--10CH2385--10CH22014--18CH2365--10CH2507--14CH2525--8CH60730CH60830（金屬表面40目砂處理）在確定了單涂或雙涂體系后，在選擇具體品種時，至少要考慮10項因素：1，膠種，膠種不同粘結難易程度也不同。通用橡膠的粘結性能差異，可用可粘性指數表示，極性橡膠優于非極性橡膠，開姆洛克與橡膠粘結規律如下：（CH233，CH234B，CH2...

汽車常用減震橡膠制品介紹：1.發動機懸置類：發動機懸置是用于發動機與車身的聯接,對發動機起到支承作用,在這個系統中發動機是產生振動的振動源,而車身防振對象,這就要求發動機懸置能夠有效地吸收振動,避免將振動傳遞到車身,提高乘車的舒適性,為滿足這一性能就要求發動機懸置具有足夠的靜剛度的同時應盡量減小動剛度.2.驅動系統用減震件：驅動系統是指將發動機的動力傳遞到車輪的機構總成,主要有離合器變速器傳動軸減速器差速器驅動橋和車輪組成,該系統主要的振動形式是扭振,該系統用減震件主要有用于傳動軸的中心軸承,該產品的使用可避免傳動軸過長造成固有頻率降低而導致傳動軸斷裂,一般要求該產品的徑向靜剛度盡...

耐久性:生膠選用時增加SBR的并用量耐久性會出現先增后減的變化趨勢;增加BR的并用量耐久性會出現先增后減的變化趨勢;因此SBR和BR的并用量應適當,碳黑選用時粒徑小的碳黑可以提高耐久性,增加碳黑的配合量耐久性:出現先增后減的變化趨勢,油的選用時使用芳香烴油比使用環烷烴油的配方有利于提高耐久性.2.剛性骨架實際應用時減震橡膠基本都是帶有剛性骨架的零件,同時這些剛性骨架都對減震橡膠的減震性能有一定的影響,它們起到聯接和支撐作用.常用的剛性骨架材料有:鋼,鋁合金,工程塑料等.①板材沖壓(熱軋板,冷軋板);②冷拔管材③鑄造件④鍛壓件等多種形式,常用的結構形式有①板材沖壓;②冷拔管材③鑄造件...