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FMS系統(tǒng)錄入以及核查各項(xiàng)費(fèi)用錄入的依據(jù)是以BOOKINGREPORTD右上運(yùn)價(jià)中心人員注明的工作號(hào)，輸入工作號(hào)調(diào)出該票將相對(duì)應(yīng)的SO資料錄入。先核對(duì)客戶名稱，在訂艙號(hào)處輸入SO號(hào)，船名航次，截關(guān)日，ETD船舶離港時(shí)間，裝港、卸港、目的港錄入代碼顯...

第四十一條貨物運(yùn)達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后三個(gè)月內(nèi)未收到托運(yùn)人指示的，承運(yùn)人按其無法交付貨物的規(guī)定處理。貨物運(yùn)達(dá)目的地后，收貨人在三個(gè)月內(nèi)未辦妥貨物提取手續(xù)的，承運(yùn)人在處置貨物前，應(yīng)當(dāng)通知收貨人。第四十二條托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因收貨人未提取貨物而產(chǎn)生的其他費(fèi)用，包括根據(jù)...

運(yùn)費(fèi)由我國出口商支付。如果由我國船運(yùn)公司承運(yùn)，運(yùn)費(fèi)就由我國的出口商支付給我國的船運(yùn)公司，即國內(nèi)公司間資金的轉(zhuǎn)移。同時(shí)我國出口商通過向外國進(jìn)口商收取CIF，可將運(yùn)費(fèi)收回，這樣就相當(dāng)獲得了一筆外匯運(yùn)費(fèi)收入。我國進(jìn)口在采用FOB的情況下，運(yùn)費(fèi)由我國進(jìn)口商支付...

隨身攜帶物品隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的體積不得超過20x40x55厘米。超過上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品應(yīng)作為托運(yùn)行李...

我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：從貿(mào)易的角度來說，國際運(yùn)輸就是一種無形的國際貿(mào)易。國際運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，與國內(nèi)貨物運(yùn)輸相比，它具有以下幾個(gè)主要特點(diǎn)：（一）國際運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)國際運(yùn)輸是...

危險(xiǎn)品進(jìn)口報(bào)關(guān)、化工品進(jìn)口報(bào)關(guān)、危化品進(jìn)口報(bào)關(guān)：危險(xiǎn)品，易燃、易爆、有強(qiáng)烈腐蝕性、有毒等物品的總稱。如汽油、強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、苯、萘、賽璐珞、過氧化物等。運(yùn)輸和貯藏時(shí)，應(yīng)按照危險(xiǎn)品條例處理。危險(xiǎn)品進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)需要注意的有：1.進(jìn)口海運(yùn)危險(xiǎn)品進(jìn)口(整柜)到港前貨主需要...

都對(duì)商品貿(mào)易的范圍與規(guī)模產(chǎn)生重要影響。國際運(yùn)輸還與國際服務(wù)貿(mào)易有著密切的聯(lián)系，一方面，國際運(yùn)輸服務(wù)本身是國際服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分；另一方面，國際服務(wù)貿(mào)易四種提供方式中，除了跨境交付模式之外，其他三種提供方式(境外消費(fèi)、商業(yè)存在和自然人移動(dòng))都需要依托...

我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：從貿(mào)易的角度來說，國際運(yùn)輸就是一種無形的國際貿(mào)易。國際運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，與國內(nèi)貨物運(yùn)輸相比，它具有以下幾個(gè)主要特點(diǎn)：（一）國際運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)國際運(yùn)輸是...

陸運(yùn)費(fèi)①訂艙②報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)③做箱(內(nèi)裝/門到門)④其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）1、貨主自來取件的,需簽收2、通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提...

并對(duì)未及時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳镒龀龊侠淼倪\(yùn)輸安排。第三十一條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)建立監(jiān)裝、監(jiān)卸制度并按其規(guī)定的裝卸貨物。第三十二條承運(yùn)人對(duì)無法續(xù)運(yùn)的貨物，應(yīng)當(dāng)做好記錄，及時(shí)通知托運(yùn)人或者收貨人，并征求處理意見。第三十三條托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在出具貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)，并以書面方式提出后，...

FMS系統(tǒng)錄入以及核查各項(xiàng)費(fèi)用錄入的依據(jù)是以BOOKINGREPORTD右上運(yùn)價(jià)中心人員注明的工作號(hào)，輸入工作號(hào)調(diào)出該票將相對(duì)應(yīng)的SO資料錄入。先核對(duì)客戶名稱，在訂艙號(hào)處輸入SO號(hào)，船名航次，截關(guān)日，ETD船舶離港時(shí)間，裝港、卸港、目的港錄入代碼顯...

支付給外國出口商的外匯運(yùn)費(fèi)就重新收回我國，這是對(duì)外匯支出的節(jié)省。以上討論的是為本國進(jìn)出口貿(mào)易提供運(yùn)輸服務(wù)對(duì)改善國際收支的作用:至于第三國運(yùn)輸(即為其他國家之間的貿(mào)易提供運(yùn)輸服務(wù))對(duì)于改善國際收支的作用就更明顯了。2.運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易是國際商品貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易...

可以集裝成組貨物而周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)悈操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌＜b箱運(yùn)輸就是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸方式。具有如下特點(diǎn)：1.在全程運(yùn)輸中，可以將集裝箱從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，而無須接觸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨物；2....

國際技術(shù)貿(mào)易有何特點(diǎn)：內(nèi)容：國際技術(shù)貿(mào)易有何特點(diǎn)？國際技術(shù)貿(mào)易的交易標(biāo)的是無形的知識(shí)，技術(shù)貿(mào)易的交易雙方一般都是同行，技術(shù)貿(mào)易交易過程是傳授技術(shù)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技藝的復(fù)雜而又漫長的過程。技術(shù)貿(mào)易涉及的問題多、復(fù)雜、特殊等等。接下來法律快車小編為您詳細(xì)介...

并在廈航航班有可利用座位和時(shí)間允許的條件下辦理。（團(tuán)體旅客另行規(guī)定）退票旅客要求退票，應(yīng)在其客票有效期內(nèi)向廈航提出，并在客票有效期內(nèi)辦理退款手續(xù)。非自愿退票不收取退票費(fèi)；旅客自愿退票，按其客票相應(yīng)的適用條件及廈航運(yùn)輸總條件辦理。（團(tuán)體旅客另行規(guī)定）特殊...

各承運(yùn)人對(duì)其自己經(jīng)營的船舶所承擔(dān)的提單項(xiàng)下貨物的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。運(yùn)費(fèi)由承運(yùn)人統(tǒng)一收取，然后依照各承運(yùn)人所承擔(dān)的運(yùn)輸量來分配。簡(jiǎn)式提單和繁式提單以提單表現(xiàn)形式的簡(jiǎn)繁為標(biāo)準(zhǔn)，可以把提單分為簡(jiǎn)式提單和繁式提單。簡(jiǎn)式提單是指在提單正面載明提單的各主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容（即貨物名稱、數(shù)...

第四十一條貨物運(yùn)達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后三個(gè)月內(nèi)未收到托運(yùn)人指示的，承運(yùn)人按其無法交付貨物的規(guī)定處理。貨物運(yùn)達(dá)目的地后，收貨人在三個(gè)月內(nèi)未辦妥貨物提取手續(xù)的，承運(yùn)人在處置貨物前，應(yīng)當(dāng)通知收貨人。第四十二條托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因收貨人未提取貨物而產(chǎn)生的其他費(fèi)用，包括根據(jù)...

國際運(yùn)輸是一種無形的國際貿(mào)易運(yùn)輸（一）國際運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來說，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸，而從貨物運(yùn)輸來說，又可按地域劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際運(yùn)輸兩大類。國際運(yùn)輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國際運(yùn)輸又可分為國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非...

運(yùn)費(fèi)由我國出口商支付。如果由我國船運(yùn)公司承運(yùn)，運(yùn)費(fèi)就由我國的出口商支付給我國的船運(yùn)公司，即國內(nèi)公司間資金的轉(zhuǎn)移。同時(shí)我國出口商通過向外國進(jìn)口商收取CIF，可將運(yùn)費(fèi)收回，這樣就相當(dāng)獲得了一筆外匯運(yùn)費(fèi)收入。我國進(jìn)口在采用FOB的情況下，運(yùn)費(fèi)由我國進(jìn)口商支付...

各承運(yùn)人對(duì)其自己經(jīng)營的船舶所承擔(dān)的提單項(xiàng)下貨物的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。運(yùn)費(fèi)由承運(yùn)人統(tǒng)一收取，然后依照各承運(yùn)人所承擔(dān)的運(yùn)輸量來分配。簡(jiǎn)式提單和繁式提單以提單表現(xiàn)形式的簡(jiǎn)繁為標(biāo)準(zhǔn)，可以把提單分為簡(jiǎn)式提單和繁式提單。簡(jiǎn)式提單是指在提單正面載明提單的各主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容（即貨物名稱、數(shù)...

成為我國服務(wù)貿(mào)易總體逆差的主要來源。2005年至2014年間，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口所占份額遠(yuǎn)大于出口所占份額，進(jìn)口的增長速度快于出口的增長速度，造成運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差持續(xù)擴(kuò)大的現(xiàn)狀。這也說明我國的運(yùn)輸服務(wù)出口實(shí)力落后，國際競(jìng)爭(zhēng)力不足，貿(mào)易水平還有待進(jìn)一步...

不清潔提單是指承運(yùn)人就提單項(xiàng)下貨物的表面狀況在提單上加列了批注的提單。不清潔提單表明，承運(yùn)人聲明提單項(xiàng)下貨物是在表面狀況不良的條件下裝船的。在國際貨物買賣交易實(shí)踐上，不清潔提單通常為買方和銀行所拒絕。指示提單、記名提單和不記名提單以提單上所注明的收...

做箱1、門到門：填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。內(nèi)裝：填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編...

不記名提單又稱“持有人提單”或“空白抬頭提單”。不記名提單的轉(zhuǎn)讓無須背書。承運(yùn)人見單即交貨，而不問提單持有人的身份。直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單以提單項(xiàng)下貨物的具體運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)，可以把提單分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。直達(dá)提單亦稱“直運(yùn)提單”...

不記名提單又稱“持有人提單”或“空白抬頭提單”。不記名提單的轉(zhuǎn)讓無須背書。承運(yùn)人見單即交貨，而不問提單持有人的身份。直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單以提單項(xiàng)下貨物的具體運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)，可以把提單分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。直達(dá)提單亦稱“直運(yùn)提單”...

支付給外國出口商的外匯運(yùn)費(fèi)就重新收回我國，這是對(duì)外匯支出的節(jié)省。以上討論的是為本國進(jìn)出口貿(mào)易提供運(yùn)輸服務(wù)對(duì)改善國際收支的作用:至于第三國運(yùn)輸(即為其他國家之間的貿(mào)易提供運(yùn)輸服務(wù))對(duì)于改善國際收支的作用就更明顯了。2.運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易是國際商品貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易...

都對(duì)商品貿(mào)易的范圍與規(guī)模產(chǎn)生重要影響。國際運(yùn)輸還與國際服務(wù)貿(mào)易有著密切的聯(lián)系，一方面，國際運(yùn)輸服務(wù)本身是國際服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分；另一方面，國際服務(wù)貿(mào)易四種提供方式中，除了跨境交付模式之外，其他三種提供方式(境外消費(fèi)、商業(yè)存在和自然人移動(dòng))都需要依托...

我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：從貿(mào)易的角度來說，國際運(yùn)輸就是一種無形的國際貿(mào)易。國際運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，與國內(nèi)貨物運(yùn)輸相比，它具有以下幾個(gè)主要特點(diǎn)：（一）國際運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)國際運(yùn)輸是...

跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。提單確認(rèn)和修改1...

跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。提單確認(rèn)和修改1...