城鎮(zhèn)化進程加速推進,促進智慧燈桿行業(yè)持續(xù)增長。作為城市公共市政建設(shè)的一部分,城鎮(zhèn)化的建設(shè)將直接推動智慧燈桿行業(yè)的發(fā)展。近年來,我國城鎮(zhèn)化進程快速推進,城鎮(zhèn)化率逐步提高。在2006-2017年我國城鎮(zhèn)人口已從,城鎮(zhèn)化率從,年均增長。同時城市道路建設(shè)與...
智慧路燈在2014、2015提出,于2016年正式進入商用,比如“多桿合一”是2018、2019創(chuàng)新項目,國內(nèi)外發(fā)展處于初級階段,在2020年智慧路燈成為智慧城市重要入口和新基建的重要內(nèi)容;是智慧城市建設(shè)的重要的數(shù)據(jù)入口和應(yīng)用協(xié)同抓手,通過整合公安監(jiān)控...
目前,國內(nèi)正在試點或已上線運作的智慧燈桿均處于2.0時代。2.0時代的智慧燈桿一般需要滿足以下兩個需求:1.節(jié)能:LED路燈相比于傳統(tǒng)的鈉燈節(jié)能超過60%,然而全球LED路燈滲透率較低,因此城市需要一盞更加節(jié)能的路燈;2.路燈功能不再只是照明:隨著5G...
智慧路燈的實現(xiàn)到功能擴展,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到集成通信基站、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、智能節(jié)能、充電樁和其他智能城市關(guān)鍵節(jié)點用于各種目的,這也發(fā)展智慧城市的必要工具。業(yè)內(nèi)人士認為,隨著高速網(wǎng)絡(luò)通信、載波通信、無線通信技術(shù)的逐步完善,智能路燈將在智能城市的發(fā)展中...
智慧路燈和智慧燈桿都是從傳統(tǒng)功能性照明的路燈演變過來的,目前業(yè)內(nèi)大多數(shù)人對智慧路燈的定義更多的是基于體現(xiàn)照明的智能控制上面,從光學(xué)到電源的考慮,通過對路燈的智能化升級改造,通過很多智能化的手段之后,使其能夠改變目前對路燈管理的方式,從被動轉(zhuǎn)為了主動...
相對于多功能智慧桿、智慧桿塔這類的名詞,總感覺要是名稱中不能沒有“燈”字。行業(yè)內(nèi)對智慧路燈、智慧燈桿、智慧桿塔等也沒有達成一個共識,未來的方向必然是要往智慧走,所以這個定義現(xiàn)階段確實也不太好弄。智慧路燈也好,智慧燈桿也罷。雖然智慧路燈與智慧燈桿功能屬性...
截至2017年底,三大運營商合計建設(shè)4G宏基站達到389萬(其中,中國移動187萬,中國聯(lián)通85萬,中國電信117萬)。參考頻譜的覆蓋半徑對應(yīng)的基站數(shù)量,可以預(yù)測5G宏基站約為4G的2倍,而參考國外運營商在3G時代的小基站數(shù)量達到宏站數(shù)量的。綜上我...
綜合智慧路燈是依托路燈燈桿,并結(jié)合信號燈、監(jiān)控、交通標志標牌、5G微基站等需求進行整合的合桿,將市政道路周邊路燈、信號燈、補角燈、標志牌桿件等進行集成共桿,除了基本的路燈照明外,還將融合智慧節(jié)能、無人駕駛、5G建設(shè)、道路信息采集、信息提醒發(fā)布、環(huán)境...
不同的運營者會依據(jù)各自業(yè)務(wù)特點各有所側(cè)重,比如:通信運營商在智慧路燈的方案中,可能不會采用有關(guān)市政的部分功能;城市建設(shè)方則有可能會在方案中不涉及通訊的部分。同時,方案中涉及氣象、交通、城市建設(shè)、廣告管理等不同領(lǐng)域,而這些領(lǐng)域被不同的部門管理,有可能在費...
智慧路燈可以給人們帶來便利。并且智慧路燈給人們帶來了很多好處。它集成了各種功能,可以滿足不同人群的需求,比如智慧路燈的智慧照明功能,可以遠程調(diào)光,按需照明,智能調(diào)節(jié)亮度,自動監(jiān)測狀態(tài),這樣可以節(jié)省資源,保證資源不浪費,從而節(jié)能減排,讓城市更加綠色化。再...
從整個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的角度來看,智慧路燈生態(tài)主要包括:傳感器、芯片、通信模組、通信網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)平臺、操作系統(tǒng)、集成應(yīng)用。傳感器是智慧路燈的“五官”,完成外界信息的采集;芯片是智慧路燈的“大腦”,完成信息處理;通信模組是智慧路燈的“聯(lián)網(wǎng)器件”,是實現(xiàn)通...
從整個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的角度來看,智慧路燈生態(tài)主要包括:傳感器、芯片、通信模組、通信網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)平臺、操作系統(tǒng)、集成應(yīng)用。傳感器是智慧路燈的“五官”,完成外界信息的采集;芯片是智慧路燈的“大腦”,完成信息處理;通信模組是智慧路燈的“聯(lián)網(wǎng)器件”,是實現(xiàn)通...
實際上,智慧燈桿可以分為三個時代:1.0時代:智慧燈桿1.0時代是當前我國大部分路燈所處階段,主要特點是著力于路燈本身照明節(jié)能及控制功能的智能化運作。一般是通過應(yīng)用電力線載波通信技術(shù)和無線GPRS/CDMA通信技術(shù)實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制與管理。2.0...
基于智慧路燈的安裝方式是抱桿安裝的典型方式,具有以下優(yōu)勢:(1)供電優(yōu)勢:小基站與路燈的結(jié)合可以共用充電裝置,節(jié)約能源,解決了小基站單獨部署的供電問題。(2)管理智能:通過智慧路燈上的傳感裝置,可以方便的對小基站的運行狀態(tài)、溫度等情況進行監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)...
基于智慧燈桿的安裝方式是抱桿安裝的典型方式,其優(yōu)勢如下:(1)供電優(yōu)勢:小基站與路燈的結(jié)合可以共用充電裝置,節(jié)約能源,解決了小基站單獨部署的供電問題。(2)管理智能:通過智慧燈桿上的傳感裝置,可以方便地對小基站的運行狀態(tài)、溫度等情況進行監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)異...
智慧路燈的實現(xiàn)到功能擴展,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到集成通信基站、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、智能節(jié)能、充電樁和其他智能城市關(guān)鍵節(jié)點用于各種目的,這也發(fā)展智慧城市的必要工具。業(yè)內(nèi)人士認為,隨著高速網(wǎng)絡(luò)通信、載波通信、無線通信技術(shù)的逐步完善,智能路燈將在智能城市的發(fā)展中...
智慧城市的主要目的應(yīng)該是節(jié)能、環(huán)保、安全便捷,節(jié)能減排是重中之重,因為城市經(jīng)濟的快速發(fā)展,必然會對環(huán)境造成一定的污染,節(jié)能環(huán)保尤為重要,而現(xiàn)城市道路照明作為電能消費大戶,其節(jié)能效果直接影響到城市污染的程度,智能城市可以從根本上解決城市病等諸多問題,...
智慧路燈是在一根燈桿上選擇性的集成交通、通信、環(huán)保等職能部門的智能感知設(shè)備,比如充電樁、LED信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應(yīng)急報警、5G基站搭載網(wǎng)絡(luò)、停車檢測、環(huán)境感知、井蓋及積水監(jiān)測、網(wǎng)絡(luò)音像等。通過信息感知技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和計算機處理技術(shù),將...
智慧城市概念下的智慧路燈領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景,隨著5G基站建設(shè)的推進,預(yù)計在2020年以后智慧路燈初步形成規(guī)模。目前,照明類、通信類、物聯(lián)網(wǎng)類、電力建設(shè)類企業(yè)等紛紛進入智慧路燈行業(yè),市場集中度不高,各個廠家已經(jīng)逐步打造出了自身特色,如:華體科技積極探...
智慧路燈的出現(xiàn),給建筑行業(yè)帶來了深刻的變化。首先,顯而易見的變化是道路照明工程的市場空間被迅速打開,達到千億級別。傳統(tǒng)的路燈平均一套10000元的價格,而智慧路燈由于搭載了基站、環(huán)境監(jiān)測、充電樁等眾多功能,單價勢必要提升。根據(jù)華體科技新的公告的框架...
基于智慧燈桿的安裝方式是抱桿安裝的典型方式,其優(yōu)勢如下:(1)供電優(yōu)勢:小基站與路燈的結(jié)合可以共用充電裝置,節(jié)約能源,解決了小基站單獨部署的供電問題。(2)管理智能:通過智慧燈桿上的傳感裝置,可以方便地對小基站的運行狀態(tài)、溫度等情況進行監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)異...
日益增長的城市公共照明規(guī)模與落后的公共照明管理方式產(chǎn)生了劇烈矛盾,信息化水平低、運維成本高、電能浪費嚴重等問題日漸顯現(xiàn)出來。如何對公共照明設(shè)施進行綜合調(diào)度和數(shù)字化管理、降低運維成本及提高運營管理水平、節(jié)約能源是照明行業(yè)乃至城市演進過程中都需嚴正面對并落...
智慧路燈維護成本低。城市道路智慧照明系統(tǒng)不僅運維效率高,維護成本也低。智慧照明系統(tǒng)在巡檢方式、所需人員數(shù)量、故障排查方式、事件記錄方式上均優(yōu)于傳統(tǒng)巡檢方式,使其成本降低。通過中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的測算,采用城市道路智慧照明系統(tǒng)后,運維成本一年可以降低大約56...
目前,國內(nèi)正在試點或已上線運作的智慧燈桿均處于2.0時代。2.0時代的智慧燈桿一般需要滿足以下兩個需求:1.節(jié)能:LED路燈相比于傳統(tǒng)的鈉燈節(jié)能超過60%,然而全球LED路燈滲透率較低,因此城市需要一盞更加節(jié)能的路燈;2.路燈功能不再只是照明:隨著5G...
智慧路燈維護成本低。城市道路智慧照明系統(tǒng)不僅運維效率高,維護成本也低。智慧照明系統(tǒng)在巡檢方式、所需人員數(shù)量、故障排查方式、事件記錄方式上均優(yōu)于傳統(tǒng)巡檢方式,使其成本降低。通過中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的測算,采用城市道路智慧照明系統(tǒng)后,運維成本一年可以降低大約56...
智慧路燈維護成本低。城市道路智慧照明系統(tǒng)不僅運維效率高,維護成本也低。智慧照明系統(tǒng)在巡檢方式、所需人員數(shù)量、故障排查方式、事件記錄方式上均優(yōu)于傳統(tǒng)巡檢方式,使其成本降低。通過中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的測算,采用城市道路智慧照明系統(tǒng)后,運維成本一年可以降低大約56...
智慧城市的主要目的應(yīng)該是節(jié)能、環(huán)保、安全便捷,節(jié)能減排是重中之重,因為城市經(jīng)濟的快速發(fā)展,必然會對環(huán)境造成一定的污染,節(jié)能環(huán)保尤為重要,而現(xiàn)城市道路照明作為電能消費大戶,其節(jié)能效果直接影響到城市污染的程度,智能城市可以從根本上解決城市病等諸多問題,...
實際上,智慧燈桿可以分為三個時代:1.0時代:智慧燈桿1.0時代是當前我國大部分路燈所處階段,主要特點是著力于路燈本身照明節(jié)能及控制功能的智能化運作。一般是通過應(yīng)用電力線載波通信技術(shù)和無線GPRS/CDMA通信技術(shù)實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制與管理。2.0...