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AIS實(shí)施以后對(duì)船舶避碰的影響：AIS系統(tǒng)在沒(méi)有岸站的情況下同樣會(huì)自成系統(tǒng)，顯示周邊船舶的航行動(dòng)態(tài)。開(kāi)闊水域的船舶相對(duì)比較少，由于AIS系統(tǒng)有把較近一艘船舶作為主要對(duì)象船，并將其主要數(shù)據(jù)顯示在顯示屏上的功能。很自然，AIS系統(tǒng)會(huì)把對(duì)方船的主要數(shù)據(jù)顯示在顯示屏上...

海上大件物流運(yùn)輸：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)世界各地貨物的需求量日益增加。在航海運(yùn)輸發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，貨物集裝箱的運(yùn)輸方式已成為較主要的貨運(yùn)模式之一。同時(shí)，由于產(chǎn)品制造業(yè)的水平越來(lái)越高，貨物體積開(kāi)始增大、質(zhì)量開(kāi)始增加，就產(chǎn)生了一種特定的船舶運(yùn)送方式，也就是現(xiàn)在人們口...

無(wú)人機(jī)物流即通過(guò)利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛的低空飛行器運(yùn)載包裹，自動(dòng)送達(dá)目的地，其優(yōu)點(diǎn)主要在于解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送問(wèn)題，提高配送效率，同時(shí)減少人力成本。無(wú)人機(jī)采用八旋翼飛行器，配有GPS自控導(dǎo)航系統(tǒng)、iGPS接收器、各種傳感器以及無(wú)線信...

光、機(jī)械、電、信息等先進(jìn)技術(shù)是發(fā)展智慧物流、制定智慧物流方案、實(shí)施智慧物流的重要支持條件和手段，但不是智慧物流的靈魂和全部。要發(fā)展智慧和物流，必須把握其本質(zhì)要求和發(fā)展規(guī)律，把握其發(fā)展重點(diǎn)和主要方面。只有這樣，才能有更多的物流企業(yè)積極參加，在實(shí)踐中順利普及和發(fā)展...

無(wú)人機(jī)在發(fā)出請(qǐng)求無(wú)應(yīng)答超時(shí)之后再次向目的收發(fā)柜發(fā)送請(qǐng)求，三次超時(shí)以后向調(diào)度中心發(fā)送著陸請(qǐng)求異常報(bào)告、本機(jī)任務(wù)狀態(tài)報(bào)告和本機(jī)運(yùn)行狀態(tài)報(bào)告，請(qǐng)求指令。無(wú)人機(jī)在與調(diào)度中心失去聯(lián)系或者出現(xiàn)異常故障之后將自行飛往快遞集散分點(diǎn)。根據(jù)無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力、快遞業(yè)務(wù)量的地理分布、...

第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益...

無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。無(wú)人機(jī)的多元場(chǎng)景應(yīng)用潛力毋庸置疑，其在航拍、救災(zāi)、搶險(xiǎn)、探索等多個(gè)場(chǎng)景下都能起到重要作用。而就目前來(lái)看，無(wú)人機(jī)在物流領(lǐng)域?qū)⑹且还蓻Q定性的變革力量。無(wú)人機(jī)配...

工程項(xiàng)目物流是一種特殊的、一次性的物流活動(dòng)，需要以系統(tǒng)論的方法來(lái)規(guī)劃和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、管理和控制物流過(guò)程、安排和運(yùn)用物流設(shè)備和技術(shù)。工程物流由“工程”和“物流”兩個(gè)基本要素組成。這兩個(gè)基本要素各自以單獨(dú)形態(tài)存在時(shí)，有其一般性的含義；當(dāng)兩者以前者修飾并限定后者的關(guān)...

第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益...

工程項(xiàng)目物流承擔(dān)的部分往往是整個(gè)項(xiàng)日流程中較為危險(xiǎn)、較為復(fù)雜的環(huán)節(jié)，是保證項(xiàng)目安全和順利實(shí)施的關(guān)鍵。工程項(xiàng)目物流是一種特殊的，一次性的物流活動(dòng)。有多個(gè)原產(chǎn)地和供應(yīng)商，多個(gè)環(huán)節(jié)相互依托，牽一發(fā)而動(dòng)全身。需要復(fù)雜的規(guī)劃和實(shí)施，意外狀況隨時(shí)可能發(fā)生，需要提前考慮到各...

智慧物流以信息技術(shù)為支撐，在物流運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)階段實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知。可以從智慧的定義中導(dǎo)出。智能物流迅速、靈活、準(zhǔn)確地了解物流問(wèn)題。運(yùn)用科學(xué)的思維方式、方法和先進(jìn)技術(shù)解決物流問(wèn)題，創(chuàng)造更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的物流模式。...

智慧物流作為一個(gè)新的事物而寫(xiě)入了新的規(guī)化，并在自己的領(lǐng)域即將鋪展開(kāi)來(lái)，與互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)融為一體，并在多項(xiàng)環(huán)節(jié)上進(jìn)行一系列的深化和改進(jìn)，從而形成較大的優(yōu)勢(shì)，為需求方提供比較快捷的服務(wù)。同時(shí)降低運(yùn)輸和管理成本，以及對(duì)自然資源和社會(huì)資源的消耗，較大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)...

工程物流的一次性特點(diǎn)導(dǎo)致了這類物流作業(yè)的實(shí)施不能照搬傳統(tǒng)的模式，需要具備資源整合和解決突發(fā)事件能力的物流服務(wù)商，通過(guò)整合、綜合、集成的方法，充分依托社會(huì)資源來(lái)完成這類復(fù)雜的物流活動(dòng)。管理的關(guān)鍵內(nèi)容不同：連續(xù)物流周而復(fù)始，操作上具有借鑒性、可重復(fù)性，某一次失誤造...

物流企業(yè)只需要定期對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行檢查維護(hù)，確保無(wú)人機(jī)能夠正常運(yùn)行即可，在為物流企業(yè)節(jié)約了人力物力的同時(shí)，也為物流企業(yè)節(jié)約了大量成本投入，還有效保障了物流配送工作的有效性。隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，貨物運(yùn)輸數(shù)量的不斷增加，借助無(wú)人機(jī)對(duì)貨物進(jìn)行配送是未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的...

工程項(xiàng)目物流承擔(dān)的部分往往是整個(gè)項(xiàng)日流程中較為危險(xiǎn)、較為復(fù)雜的環(huán)節(jié)，是保證項(xiàng)目安全和順利實(shí)施的關(guān)鍵。工程項(xiàng)目物流是一種特殊的，一次性的物流活動(dòng)。有多個(gè)原產(chǎn)地和供應(yīng)商，多個(gè)環(huán)節(jié)相互依托，牽一發(fā)而動(dòng)全身。需要復(fù)雜的規(guī)劃和實(shí)施，意外狀況隨時(shí)可能發(fā)生，需要提前考慮到各...

運(yùn)作模式不同：連續(xù)物流模式：連續(xù)物流的服務(wù)模式一般有“第1方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”或各方物流兼有等形式，目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下連續(xù)物流的主體仍是“第1方物流”和“第二方物流”，“第三方物流”占很小的部分，如美國(guó)約占15%，我國(guó)約占10%...

第三方物流指的是一個(gè)具實(shí)質(zhì)性資產(chǎn)的企業(yè)公司對(duì)其他公司提供物流相關(guān)之服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價(jià)值等服務(wù)，或與相關(guān)物流服務(wù)的行業(yè)者合作，提供更完整服務(wù)的專業(yè)物流公司。是相對(duì)“第1方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，是由第三方物流企業(yè)來(lái)...

無(wú)人機(jī)在發(fā)出請(qǐng)求無(wú)應(yīng)答超時(shí)之后再次向目的收發(fā)柜發(fā)送請(qǐng)求，三次超時(shí)以后向調(diào)度中心發(fā)送著陸請(qǐng)求異常報(bào)告、本機(jī)任務(wù)狀態(tài)報(bào)告和本機(jī)運(yùn)行狀態(tài)報(bào)告，請(qǐng)求指令。無(wú)人機(jī)在與調(diào)度中心失去聯(lián)系或者出現(xiàn)異常故障之后將自行飛往快遞集散分點(diǎn)。根據(jù)無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力、快遞業(yè)務(wù)量的地理分布、...

散雜運(yùn)輸是指從事海上散裝貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式。與不定期船運(yùn)輸（或租船運(yùn)輸）的定義側(cè)重點(diǎn)不同。前者以所運(yùn)貨物形態(tài)和數(shù)量為依據(jù)，后者以船舶運(yùn)輸時(shí)間和空間的組織形式不同為依據(jù)。二者也有相同點(diǎn)，散貨運(yùn)輸通常是以不定期船運(yùn)輸?shù)男问浇M織的。按采用的船舶種類分：根據(jù)貨物特征決...

工程項(xiàng)目物流運(yùn)作流程是怎樣的呢？（1）釆購(gòu)作為企業(yè)內(nèi)部物流的初始環(huán)節(jié)，也是企業(yè)管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從世界范圍來(lái)看，企業(yè)的物資釆購(gòu)成本占總成本60％左右；而專業(yè)管理公司的采購(gòu)成本占總成本65％以上。因此，對(duì)采購(gòu)進(jìn)行高效合理的管理對(duì)于工程項(xiàng)目物流全過(guò)程來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。...

工程項(xiàng)目物流是一種高風(fēng)險(xiǎn)、高難度、強(qiáng)時(shí)效，一般需要多種特殊設(shè)備、多種運(yùn)輸方式、多行業(yè)，多領(lǐng)域的**及設(shè)備協(xié)作進(jìn)行的一種特殊的物流形式。具有涉及貨物進(jìn)出口，環(huán)節(jié)多，流程復(fù)雜的特點(diǎn)，是項(xiàng)目工程重要的保障部分。工程物流經(jīng)營(yíng)是一個(gè)集資金、技術(shù)、管理等多種因素集成的一項(xiàng)...

海洋開(kāi)發(fā)用拖船的設(shè)計(jì)特點(diǎn)有哪些？ 海洋開(kāi)發(fā)用拖船的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：除性能上應(yīng)具備海洋拖船的性能要求(穩(wěn)性、拖力、操縱性)外，還應(yīng)具備小型運(yùn)輸船的一些技術(shù)性能。為此，上層建筑應(yīng)盡可能集中在前部，以留出較大的后部開(kāi)敞甲板地位來(lái)布置貨艙和堆放甲板貨，主機(jī)功率的大...

拖航前，一般需要拖航檢驗(yàn)，拖航檢驗(yàn)屬于公證檢驗(yàn)范疇，《中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》規(guī)定，凡在中國(guó)沿海水域內(nèi)進(jìn)行拖帶航行的移動(dòng)平臺(tái)、浮船塢或其他大型設(shè)施，必須在去的檢驗(yàn)合格的適拖證書(shū)后，方可實(shí)施拖航作業(yè)。 辦理適拖證需進(jìn)行檢驗(yàn)的內(nèi)容有：拖船高...

“東南01”拖帶無(wú)動(dòng)力海工船“RAWABI54”，這是福州港口進(jìn)行的一次大潮汛順流狹水道拖帶作業(yè)，在拖航前期，福州引航站工作人員，克服種種困難，始終將拖帶組合體保持在航道，較終將該輪安全拖帶至指定引航點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了引航技術(shù)的新突破，標(biāo)志著福州港引航站為港航企業(yè)...

船舶拖帶作業(yè)按航行區(qū)域可劃分為：海上拖帶、錨地拖帶、港口拖帶和內(nèi)河拖帶。按拖帶方式可分為：吊拖、首拖、綁拖（傍拖）和頂推等。A，吊拖能充分發(fā)揮拖船的牽引力，適用于海上長(zhǎng)距離拖帶作業(yè)。B，綁拖為船靠船拖帶，因此在港口和錨地中經(jīng)常使用這種拖帶方式。頂推在內(nèi)河運(yùn)輸中...

辦理內(nèi)河載運(yùn)或拖帶超限物體許可需要提交哪些資料？ 辦理內(nèi)河載運(yùn)或拖帶超限物體許可需提交：1、《內(nèi)河載運(yùn)或拖帶超限物體申請(qǐng)書(shū)》(一式兩份)；2、拖輪及超重、超長(zhǎng)、超高、超寬、半潛物體的技術(shù)資料（提供材料清單目錄）；3、載運(yùn)或拖帶方案；已制定安全與防污染...

海洋開(kāi)發(fā)用拖船的設(shè)計(jì)特點(diǎn)有哪些？ 海洋開(kāi)發(fā)用拖船的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：除性能上應(yīng)具備海洋拖船的性能要求(穩(wěn)性、拖力、操縱性)外，還應(yīng)具備小型運(yùn)輸船的一些技術(shù)性能。為此，上層建筑應(yīng)盡可能集中在前部，以留出較大的后部開(kāi)敞甲板地位來(lái)布置貨艙和堆放甲板貨，主機(jī)功率的大...

“東南01”拖帶無(wú)動(dòng)力海工船“RAWABI54”，這是福州港口進(jìn)行的一次大潮汛順流狹水道拖帶作業(yè)，在拖航前期，福州引航站工作人員，克服種種困難，始終將拖帶組合體保持在航道，較終將該輪安全拖帶至指定引航點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了引航技術(shù)的新突破，標(biāo)志著福州港引航站為港航企業(yè)...

當(dāng)前，由于海洋工程的發(fā)展，海上拖帶作業(yè)十分頻繁。諸如：各種非自航海洋工程作業(yè)船舶、挖泥船、浮船塢及海洋平臺(tái)的調(diào)遣，海洋工程裝置的運(yùn)送以及大型海洋油船的應(yīng)急拖曳等等。 海上拖航，又稱海上拖帶，是指承拖方用拖輪將被拖物經(jīng)海路從一地拖至另一地，并由被拖方支付拖航費(fèi)的...

拖航前，一般需要拖航檢驗(yàn)，拖航檢驗(yàn)屬于公證檢驗(yàn)范疇，《中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》規(guī)定，凡在中國(guó)沿海水域內(nèi)進(jìn)行拖帶航行的移動(dòng)平臺(tái)、浮船塢或其他大型設(shè)施，必須在去的檢驗(yàn)合格的適拖證書(shū)后，方可實(shí)施拖航作業(yè)。 辦理適拖證需進(jìn)行檢驗(yàn)的內(nèi)容有：拖船高...