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圓柱齒輪和錐齒輪具有代表性，根據不同結構及精度需要采用不同的工序組合。齒輪加工具有復雜的刀具系統，需要根據不同的齒輪產品和加工方式選擇和設計不同的刀具。如用于圓柱齒輪加工的滾刀、剃齒刀、插齒刀，用于直齒錐齒輪的圓拉刀，用于螺旋錐齒輪加工的各種銑齒刀具。刨床是用...

選擇用于制造齒輪的特定材料類型較好終是在所需強度、耐用性和成本之間取得平衡。本文回顧了不同的金屬和非金屬齒輪材料、齒輪應用以及動力傳輸計算。合金鋼在一定程度上用于工業領域，但熱處理的普通碳鋼更為常見。齒輪上使用未經處理的合金鋼很少，如果有的話，是合理的，而且只...

齒輪是常用的札械傳動零件，齒輪故障也是轉動設備常見的故障。據有關資料統計，齒輪故障占旋轉機械故障的10.3%。齒輪故障可劃分為兩大類，類足軸承損傷、不平衡、不對中、齒輪偏心、軸彎曲等，另:類是齒輪木身(即輪齒)在傳動過程中形成的故陘。在齒輪箱的各零件少，齒輪本...

對于低負載和中等負載齒輪的高產量，使用燒結金屬粉末可以顯著節省生產成本。使用這種材料，齒輪在高壓下在模具中成型，然后在熔爐中燒結。主要成本節約來自于加工齒輪齒和其他齒輪毛坯表面的勞動力成本的大幅降低。生產量必須足夠高以分攤模具的成本，并且齒輪毛坯必須具有可以成...

鑄件閥門或法蘭內部的其它一些缺點是，凝固過程中，在不均勻收縮造成的應力集中和接近熔點溫度下金屬的低強度的綜合作用下，出現的清晰裂縫和熱撕裂。較低的鑄造溫度會形成冷疤，熔化金屬出現的沙粒或爐渣的累積會導致污點。低級的鑄造作業也可能造成其它缺陷。鑄件的改進要滿足X...

盡管鑄造技術已經有了巨大的發展，并利用計算機技術輔助優化結構設計和澆鑄過程的流體幾何設計，但是要達到1類或2類接受標準的X射線/MT或PT質量要求仍然是極端困難的，而這些都是核電站、熱電站或石化工業內的苛刻環境所要求的標準。因此就需要進行焊接改進。但是，在焊補...

鑄件檢測砂型鑄造鑄件缺陷有:冷隔、澆不足、氣孔、粘砂、夾砂、砂眼、脹砂等。冷隔和澆不足液態金屬充型能力不足，或充型條件較差，在型腔被填滿之前，金屬液便停止流動，將使鑄件產生澆不足或冷隔缺陷。澆不足時，會使鑄件不能獲得完整的形狀;冷隔時，鑄件雖可獲得完整的外形，...

余熱淬火穩定可控的加熱系統。坯料的加熱系統為中頻感應加熱、紅外測溫儀和三通道溫度分選系統，可方便的控制加熱溫度和分選加熱溫度不合格的坯料。確定合適的淬火溫度，并能有效加以控制。合適的鍛造余熱淬火溫度需根據試驗確定，實際操作中可通過控制鍛造加熱溫度、鍛后停留時間...

第Ⅰ、Ⅱ類鍛件一般為平面分模或對稱曲面分模，非對稱曲面分模增加了鍛件的復雜程度。第Ⅲ類——主體軸線曲折，臥置于模膛成形的鍛件。根據主體軸線走向細分為3組。Ⅲ-1組主體軸線在鉛垂面內彎曲（分模面為起伏平緩的曲面或帶落差），但平面圖為直長軸形（類似第Ⅱ類），一般無...

鑄件與鍛件的制造工藝不同，導致了這兩種類型的工件內部組織差異很大，因此檢測方法也大不相同。鍛件的優點有可伸展的長度、可收縮的橫截面；可收縮的長度、可伸展的橫截面；可改變的長度、可改變的橫截面。鍛件的種類有：自由鍛造、手鍛、熱模鍛、精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。鍛...

余熱正火(退火)⑴適當控制鍛件進爐前的溫度。當零件溫度較高時需要對鍛件進行吹風冷卻，使零件溫度降低到所需要的正火溫度，同時熱處理爐功率需要有一定的富余，開始生產前和少量鍛件溫度低時進行加熱。⑵確定合理保溫時間。保溫時間過長會會導致晶粒粗大，保溫時間過短會導致組...

汽車變速器齒輪一般用20CrMnTi，此外，22CrMnMo、、20CrMnMoH、20CrMoH等合金滲碳鋼在汽車齒輪上的應用也較多。20CrMnTi是滲碳鋼的一種，為合金滲碳鋼。含碳量為0.17%-0.24%，汽車上多用其制造傳動齒輪，其淬透性較高，在保證...

在設計中，齒輪軸的運用一般無外乎以下幾種情況：1、齒輪軸一般是小齒輪（齒數少的齒輪）。2、齒輪軸一般是在高速級（也就是低扭矩級）。3、齒輪軸一般很少作為變速的滑移齒輪，一般都是固定運行的齒輪，一是因為處在高速級，其高速度是不適進行滑移變速的。4、齒輪軸是軸和齒...

用于齒輪的酚醛層壓材料的抗拉強度略低于鑄鐵。這些材料比任何金屬都軟得多，彈性模量約為鋼的三十分之一。換言之，如果將引起0.001英寸（0.025毫米）變形的鋼齒輪上的齒載荷施加到由酚醛層壓材料制成的類似齒輪的齒上，則非金屬齒輪的齒將變形約132英寸（0.794...

汽車里面有一個機械結構叫做差速器，它是極其重要的一個部件。在汽車轉彎時，車輪內側和外側的速度是不一樣的，如果沒有差速器，內外側的車輪的速度是相同的，汽車將無法轉彎，或者在低速下即使可以轉彎，也會因為一側車輪出現滑動，產生側翻。并且，汽車速度非常快，在高速的情況...

在齒圈插齒前粗加工后進行高溫正火。為減少殘留應力及熱應力，降低滲碳溫度，前期增加階梯升溫的階段數。改進后增加了400℃和850℃段等溫，適當降低淬火溫度。經檢驗齒圈畸變降低了一個等級，但仍偶有畸變超差的情況。其滲碳工藝見圖4。滲碳矯正淬火工藝及齒圈淬火冷卻采用...

汽車里面有一個機械結構叫做差速器，它是極其重要的一個部件。在汽車轉彎時，車輪內側和外側的速度是不一樣的，如果沒有差速器，內外側的車輪的速度是相同的，汽車將無法轉彎，或者在低速下即使可以轉彎，也會因為一側車輪出現滑動，產生側翻。并且，汽車速度非常快，在高速的情況...

當齒輪需要強度、高耐力極限、韌性和抗沖擊性時，可使用穿通硬化鋼。這些品質取決于所用鋼材的種類和處理方式。在這組中可以獲得相當高的表面硬度，盡管不如表面硬化鋼高。由于這個原因，耐磨性并沒有達到可能獲得的那么大，但是當要求耐磨性與**度和韌性相結合時，這種鋼優于其...

建議根據化學分析購買用于切削齒輪的鑄鋼件，并且只使用兩種分析，一種用于表面硬化齒輪，另一種用于未經處理的齒輪和需要淬火和回火的齒輪。鋼將通過平爐、坩堝或電爐工藝制造。轉換器進程無法識別。必須提供足夠的立管，以確保穩固和免于過度隔離。未退火鑄件不得強行折斷冒口。...

建議根據化學分析購買用于切削齒輪的鑄鋼件，并且只使用兩種分析，一種用于表面硬化齒輪，另一種用于未經處理的齒輪和需要淬火和回火的齒輪。鋼將通過平爐、坩堝或電爐工藝制造。轉換器進程無法識別。必須提供足夠的立管，以確保穩固和免于過度隔離。未退火鑄件不得強行折斷冒口。...

由于鍛件制成零件后，在使用過程中其受力情況、重要程度、工作條件不同，其所用材料和冶金工藝也不同，因此不同的部位依據上述情況并按照本部門的要求將鍛件分出類別，不同的部門，不同的標準對鍛件的分類也是不同的。但不管怎么，對于鍛件質量檢驗的整體來說都離不開兩大類檢驗，...

當齒輪需要強度、高耐力極限、韌性和抗沖擊性時，可使用穿通硬化鋼。這些品質取決于所用鋼材的種類和處理方式。在這組中可以獲得相當高的表面硬度，盡管不如表面硬化鋼高。由于這個原因，耐磨性并沒有達到可能獲得的那么大，但是當要求耐磨性與**度和韌性相結合時，這種鋼優于其...

變形特點是：在鍛前將加熱到高溫的鋼錠表面快速冷卻到 700℃左右，通過表面降溫，心部仍保持高溫，在表面形成一層硬殼，用寬度和長度均小于鋼錠的窄上平砧鍛造，在鍛造過程中如同模鍛中的鍛模一樣，使變形力集中在鍛件中心部位，增加心部的壓實效果。該法自提出以來，先后在美...

余熱正火(退火)⑴適當控制鍛件進爐前的溫度。當零件溫度較高時需要對鍛件進行吹風冷卻，使零件溫度降低到所需要的正火溫度，同時熱處理爐功率需要有一定的富余，開始生產前和少量鍛件溫度低時進行加熱。⑵確定合理保溫時間。保溫時間過長會會導致晶粒粗大，保溫時間過短會導致組...

鑄件檢測砂型鑄造鑄件缺陷有:冷隔、澆不足、氣孔、粘砂、夾砂、砂眼、脹砂等。冷隔和澆不足液態金屬充型能力不足，或充型條件較差，在型腔被填滿之前，金屬液便停止流動，將使鑄件產生澆不足或冷隔缺陷。澆不足時，會使鑄件不能獲得完整的形狀;冷隔時，鑄件雖可獲得完整的外形，...

齒圈是由帶外齒的凸緣半聯軸器和齒數相同的內齒圈等零件組成。外齒分為鼓形齒和直齒兩種齒形，所謂鼓形齒尼龍內齒圈即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒尼龍內齒圈聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳...

齒輪傳動的原理：即一對相同模數的齒輪相互嚙合將動力由甲軸傳送給乙軸，以完成動力傳遞。齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用較廣的一種機械傳動方式。齒輪傳動是靠齒與齒的嚙合進行工作的，輪齒是齒輪直接參與工作的部分，所以齒輪的失效主要發生...

和金屬齒輪相比，塑料齒輪可以偏轉變形來吸收沖擊載荷的作用，能較好的分散軸偏斜和錯齒造成的局部負荷變化。許多塑料固有的潤滑特征使得它們成了打印機、玩具和其它低負荷運轉機構的理想齒輪材料，這里不包括潤滑劑。除了運行在干燥的環境中，齒輪還可用油脂或油來潤滑。塑料齒輪...

齒圈是由帶外齒的凸緣半聯軸器和齒數相同的內齒圈等零件組成。外齒分為鼓形齒和直齒兩種齒形，所謂鼓形齒尼龍內齒圈即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒尼龍內齒圈聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳...

當齒輪齒的磨削不切實際并且需要高精度時，可以將硬化鋼拉制或回火到允許切割齒的硬度。這種處理提供了高度精細的結構、出色的韌性，并且盡管硬度低，但仍具有出色的耐磨性。通過消除由于不準確性引起的沖擊而產生的增量載荷，在一定程度上補償了較低的強度。當以這種方式處理從表...