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散熱器散熱器的性能對于一款水冷來說起著關鍵的作用，甚至可以用散熱排的性能來衡量一款水冷。硬件性能的提升帶來的大發熱量，已不再只是CPU的特有，GPU的來勢兇猛已遠超CPU，北橋、硬盤、供電等硬件的發熱量均不可小視，為多熱源同時散熱，發熱量巨大。單12CM散熱排恐怕已經不能滿足，現如今市面上的24CM、36CM的散熱器已成主流，用戶可以根據自己的散熱需要來選擇不同尺寸的散熱器。管子在軟管一般有聚氯乙烯、聚乙烯和硅樹脂三種制造材料，聚乙烯有光亮的顏色，非常堅固且耐絞但價格昂貴。聚氯乙烯是用于水冷便宜的軟管，但非常硬，不推薦把它用于水冷系統中很有可能會讓水道的安裝變得十分困難。硅膠管采用非常柔軟的橡...

1.液冷板關鍵技術液冷方案的主要部件基本由冷卻板，冷卻管道總成組成，Audi e-tron就是一種比較典型的液冷方案案例，如圖1所示：本文就是基于液冷方案中水冷板的設計進行深入探討。2.冷卻板設計為了解決用戶對于續駛里程的焦慮，開發的電動汽車平臺電池系統能量越來越大,如表1所示。加之對整車動力性能和快充性能的要求，整車廠對電池系統熱管理提出更高的要求。其中冷卻板在熱管理系統熱量傳遞關鍵部件，其設計的好壞直接影響熱管理性能。冷卻板的設計形式及其布置位置也是多種多樣的，主要根據電池的類型，電池系統整體的布置來確定。加之為了保證大能量電池包溫度均勻性，整個熱管理系統基本都采用多并聯支路設計，冷卻流道...

5.測試驗證測試驗證的目的是為了驗證的零部件/子系統產品是否符合設計目標及系統使用壽命目標，水冷板如果發生泄漏，輕則絕緣失效，重則會發生安全事故，所以可靠的驗證非常有必要。水冷板的驗證項目主要包括以下幾點：?氣密性測試（全檢，主要由正壓，負壓氣密性測試)?清潔度測試?爆破壓力測試?溫度交變測試?等電位設計測試?壓力交變測試?平面度三坐標測試?高低溫測試?振動測試（建議電池包級別測試）?內流道腐蝕測試完成以上零部件級別的驗證，還需要系統，整車級別驗證才能確認設計的性能，可靠性的完整性。水冷板的類別一般有哪些？代理水冷板作用機箱改外置水冷后騰出的內部空間多裝了三塊硬盤。外置水冷距操作位置較遠，加上...

超頻19.3%（835MHz）、顯存超頻至1000MHz、流處理器超頻19.3%（1670MHz）的兩張水冷GTX480組SLI。并聯水路，在室溫25.3℃下滿載運行，溫度51/55℃，水溫為32.5℃，風扇1200轉，水流量355LPH。冷排為一個ThermochillPA120.3、一個PA120.2、一個PA160。本截圖由Kone提供。靜音優勢：依靠散熱面積龐大的冷排或者被動散熱金屬水箱，水冷系統只需要很低的風扇轉速就能獲得足夠的散熱能力，幾個低速風扇的低噪音不會是一個低速風扇的幾倍，而只會略高于單個低速風扇，這對追求靜音的用戶很重要。在室溫較低的時候，有些水冷系統甚至可以不用風扇。昆...

隨著乘用車IP67的要求成為必須，動力鋰離子電池系統可供選擇的冷卻方式范圍被嚴重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經基本被排除在乘用車電池包應用范疇以外。再加上特斯拉的示范效應，水冷不再是預研課題，而成了盡快商業化的重點。本文重要涉及動力鋰離子電池液冷系統中的一個點，液冷板。前半部分液冷板基本知識，后半部分當前典型車型的液冷板應用形式。液冷板，似乎并沒有什么統一的含義，我們就動力鋰離子電池包的液冷板這個應用場景，給它下個含義，暫且這樣描述：動力鋰離子電池系統中，電池工作出現多余熱量，熱量通過電池或者模組與板型鋁質器件表面接觸的方式傳遞，被器件內部流道中通...

調整流道設計，提高冷板與電芯的接觸面積和流體自身的換熱效果流道設計方案上，目前應用多的是型材+焊接的方案。按照流道成型工藝，可以分為以下兩種：口琴管設計：利用擠出工藝將冷板流道直接成型，再通過機加工方式打通循環，采用摩擦焊接、釬焊焊接等焊接方式進行密封組裝。這種工藝的優點是生產效率高，成本低。缺點是結構靈活性差，還需要增加金屬管路，空間利用性相對較差.沖壓流道設計：與口琴管設計不同點就是冷卻板直接通過沖壓方式成型，再通過焊接方式密封組裝。這種產品雖然成本相對較高，但是集成效率更高，一致性更好。正和鋁業是一家專業提供水冷板 的公司，歡迎您的來電哦！河北新能源汽車水冷板水冷板結構采用鋁釬焊復合材料...

電池充電熱管理系統的重要性新能源汽車如何在極端環境下充電也是動力汽車的一個技術難點，由于汽車在電池充電時處于關閉狀態，但是溫度管理系統卻需要在得知充電的時候自動啟動，并啟動加熱系統進行加熱，保持電池組的內部溫度，換句話說就是在整輛車都處于睡眠狀態的時候，電池組仍然是醒著的，處于隨時待命的狀態。在充電初期，加熱系統能否自動啟動加熱保證電池的溫度，非常關鍵，這對于動力電池包殼體的密封性要求很變得高，良好的密封性能保證溫度的儲存。水冷板的整體大概費用是多少？河北水冷板歡迎選購水冷板水泵讓水在系統中流通循環，堅持不懈地把暖水換成冷的。流過水道和散熱器的水的體積是至關重要的，因為靠這個運動把熱量一并帶走...

散熱器散熱器的性能對于一款水冷來說起著關鍵的作用，甚至可以用散熱排的性能來衡量一款水冷。硬件性能的提升帶來的大發熱量，已不再只是CPU的特有，GPU的來勢兇猛已遠超CPU，北橋、硬盤、供電等硬件的發熱量均不可小視，為多熱源同時散熱，發熱量巨大。單12CM散熱排恐怕已經不能滿足，現如今市面上的24CM、36CM的散熱器已成主流，用戶可以根據自己的散熱需要來選擇不同尺寸的散熱器。水冷頭做為直接與熱源接觸的配件，做工質量和安裝舒適也成為了首要考慮的因素。水冷板的特點是什么？液冷水冷板客服電話我們正和鋁業提供的板式工藝簡介通過沖壓生產流道板。將流道板和底板釬焊固定，形成流道。CNC制成水嘴，焊接到底板...

散熱器散熱器的性能對于一款水冷來說起著關鍵的作用，甚至可以用散熱排的性能來衡量一款水冷。硬件性能的提升帶來的大發熱量，已不再只是CPU的特有，GPU的來勢兇猛已遠超CPU，北橋、硬盤、供電等硬件的發熱量均不可小視，為多熱源同時散熱，發熱量巨大。單12CM散熱排恐怕已經不能滿足，現如今市面上的24CM、36CM的散熱器已成主流，用戶可以根據自己的散熱需要來選擇不同尺寸的散熱器。管子在軟管一般有聚氯乙烯、聚乙烯和硅樹脂三種制造材料，聚乙烯有光亮的顏色，非常堅固且耐絞但價格昂貴。聚氯乙烯是用于水冷便宜的軟管，但非常硬，不推薦把它用于水冷系統中很有可能會讓水道的安裝變得十分困難。硅膠管采用非常柔軟的橡...

因此，需要制定科學且完備液冷行業標準，對發熱設備和器件、冷卻液體、液冷設備及運維等各個方面進行統一的要求，以此提高行業共識度，促進廠商之間的技術交流和對話，規范液冷市場健康發展。重視余熱利用，提高液冷數據中心利用效率。傳統數據中心對于余熱的利用效率不高，液冷數據中心架構上設置了冷卻液回流機制，利用該機制可以實現對供暖等生產生活用水的加熱，提升數據中心的使用效率，提高營收水平。另外，余熱利用在PUE計算中減少了制冷系統的散熱負荷，能夠有效降低PUE值。因此液冷行業應當重視余熱的利用，實現效益和能耗的“雙贏”。哪家公司的水冷板是比較劃算的？綜合水冷板聯系方式水冷板性能優勢：在25℃環境中，空氣的熱...

動力電池包的溫度管理系統保證了每一個單電池的溫度都是全年恒定的，即使是在極端炎熱天氣下大量使用電池，也能夠保證及時的散熱，防止電池的壽命減弱或者膨脹發生事故，而在極端寒冷的天氣下大量使用電池，保證電池的內部足夠溫暖，不會影響性能與壽命。電池的散熱是用液體的冷卻劑流經電池組的底部的水冷板，再由導熱性佳的冷卻板與單電池直接接觸，從而使電池快速降溫。動力電池的加熱保暖則是由加熱器完成，加熱器的電力來自于電池本身，會使得電動汽車在天氣寒冷的時節下續航距離會稍微縮短，散熱系統與加熱系統組成了電動汽車的整體的熱管理系統。水冷板 ，就選正和鋁業，用戶的信賴之選，有需要可以聯系我司哦！特殊水冷板參考價格機箱改...

除了浸沒式相變液冷外，冷板式液冷技術也有較好的應用前景。冷板式液冷是通過銅、鋁等導熱性較好的金屬構成的冷板散熱器，將發熱元器件的熱量傳導給散熱器中的冷卻液體，將熱量帶走的冷卻方式。整個冷板式液冷系統也可分為兩部分，室外側循環和室內側循環。其中，室內側循環熱量轉移主要是通過冷卻液溫度的升降實現，而室外側循環中，熱量轉移主要是通過水溫的升降實現。根據本次研究對數據中心相關企業的調研結果，相比傳統風冷，冷板式、浸沒非相變和浸沒相變冷卻效果更好。除了初期投入成本和承重要求外，液冷表現均優于傳統風冷。正和鋁業是一家專業提供水冷板 的公司，期待您的光臨！特殊水冷板多少錢光纖水冷板本體1上側設置有散熱鋁板5...

除了浸沒式相變液冷外，冷板式液冷技術也有較好的應用前景。冷板式液冷是通過銅、鋁等導熱性較好的金屬構成的冷板散熱器，將發熱元器件的熱量傳導給散熱器中的冷卻液體，將熱量帶走的冷卻方式。整個冷板式液冷系統也可分為兩部分，室外側循環和室內側循環。其中，室內側循環熱量轉移主要是通過冷卻液溫度的升降實現，而室外側循環中，熱量轉移主要是通過水溫的升降實現。根據本次研究對數據中心相關企業的調研結果，相比傳統風冷，冷板式、浸沒非相變和浸沒相變冷卻效果更好。除了初期投入成本和承重要求外，液冷表現均優于傳統風冷。昆山質量好的水冷板的公司聯系方式。放心選水冷板聯系方式從水冷散熱原理來看，可以分為主動式水冷和被動式水冷...

隨著國家新能源汽車戰略的深入推進，新能源汽車行業受到了越來越多的人關注。動力電池作為新能源汽車的關鍵部件，其安全性,壽命,續駛里程,性能也成為廣大用戶關注的焦點。為了提高電池的性能，延長電池的使用壽命，增加車輛的續駛里程，防止動力電池出現安全性事故，電池的工作溫度就成為關鍵因素之一。現階段鋰離子三元電池被廣大整車廠廣泛應用，它具有較高的能量密度，較好的熱穩定， 但是鋰離子動力電池的適應·工作區間（15℃~35℃）相對狹窄。在高溫環境下，鋰離子電池活性越高，容量衰減的越快，電池循環壽命急劇下降, 極端情況下容易產生熱失控；在低溫情況下，鋰離子電池活性較低，整車輸出功率受限，極端情況下容易產生鋰枝...

液冷板，似乎并沒有什么統一的含義，我們就動力鋰離子電池包的液冷板這個應用場景，給它下個含義，暫且這樣描述：動力鋰離子電池系統中，電池工作出現多余熱量，熱量通過電池或者模組與板型鋁質器件表面接觸的方式傳遞，隨后被器件內部流道中通過的冷卻液帶走。這個板型鋁質器件就是液冷板。對液冷板的一般要求散熱功率大，能夠及時導出動力鋰離子電池工作過程中出現的多余熱量，防止過量溫升的發生;可靠性高，在道路車輛環境工作，振動、沖擊、高低溫交變環境，對多數產品都是比較嚴酷的工作條件，而動力鋰離子電池電壓動輒幾百伏，冷卻液泄漏是個嚴重問題，即使你使用絕緣性能好的冷卻液，但遇到外部雜質后，絕緣性能會立即降低，因此，冷板密...

在室內側循環過程中，冷卻液在密閉腔體中與發熱器件進行熱交換，冷卻液吸收發熱器件熱量升溫，沸騰形成冷卻液氣體。冷卻液氣體在液冷換熱模塊（CDM）中與室外側低溫水進行熱交換，經過冷凝和降溫兩個過程成為低溫冷卻液，重新輸入到密閉腔體中，形成循環。相變浸沒式液冷室內側循環中熱量轉移主要是通過冷卻液的相變實現的。在室外側循環中，低溫水在液冷換熱模塊中吸收氣態冷卻液攜帶的大量熱量變為高溫水，由循環水泵輸入到室外冷卻塔。在冷卻塔中，高溫水與大氣進行熱交換，釋放熱量，變成低溫水再由室外側進水泵輸送進CDM中與氣態冷卻液進行熱交換，完成室外側循環。在室外側循環中熱量轉移主要是通過水溫的升降實現的。正和鋁業是一家...

超頻19.3%（835MHz）、顯存超頻至1000MHz、流處理器超頻19.3%（1670MHz）的兩張水冷GTX480組SLI。并聯水路，在室溫25.3℃下滿載運行，溫度51/55℃，水溫為32.5℃，風扇1200轉，水流量355LPH。冷排為一個ThermochillPA120.3、一個PA120.2、一個PA160。本截圖由Kone提供。靜音優勢：依靠散熱面積龐大的冷排或者被動散熱金屬水箱，水冷系統只需要很低的風扇轉速就能獲得足夠的散熱能力，幾個低速風扇的低噪音不會是一個低速風扇的幾倍，而只會略高于單個低速風扇，這對追求靜音的用戶很重要。在室溫較低的時候，有些水冷系統甚至可以不用風扇。哪...

目前鋰電池機組主流的熱管理方式有兩種，風冷和液冷，也有很多工程師在研究相變材料和液冷或風冷的混合模式，但都還不成熟。風冷和液冷各有特點。防凍液的密度是空氣的1000倍，比熱是空氣的4倍。因此作為熱量載體和風冷相比液冷先天具備載熱量大，流阻低，換熱效率高的特點，在電池包能量密度高，充放電速度快，環境溫度變化大的場合得到廣泛的應用。液冷系統可以和電池包高度集成，現場安裝方便，占地小，無需擔心灰塵，水汽凝結等問題。液冷系統交付，水冷板廠家正和鋁業值得信賴！歡迎來電咨詢！服務水冷板聯系方式水冷這塊其實也可以分為兩種，分體水和一體水一體水散熱方案，其實目前已經和風冷散熱一樣，屬于非常成熟的散熱方案了，肯...

以上是結合主流OEM的先進動力電池熱管理系統的水冷板布置方式對于溫差的初步說明， 接下來具體講一下水冷板的設計思路。以方殼電池為例：通過對整車動力性參數的分解，可確認電芯的惡劣工況，由此可初步確認電芯在此工況下的發熱數據（設計初期可以選用平均發熱數據，但是一定要考慮電芯在EOL狀態的發熱量的增加）。從上一步驟得到的設計流量Q，冷卻液溫度T，然后結合模組或電芯絕熱狀態下的發熱特性（或者溫度云圖）來設計水冷板，達到均衡整個模組或電芯的溫差的設計目標。除了計算冷卻板流量，控制模組或電芯的溫差以外，還要滿足冷卻板氣密性要求，壽命設計要求，高低溫要求，爆破壓力要求，壓降要求，清潔度要求，等電位要求，平面...

光纖水冷板本體1上側設置有散熱鋁板5，散熱鋁板5為發熱體所散發的熱量提供另一個散發途徑，能夠加快發熱體熱量的散發，同時還能夠將熱量更好的傳送到水流當中，增加散熱效果，更加高效的進行散熱，散熱鋁板5上側設置有蓋板6，光纖水冷板本體1下側設置有防漏水板7，防漏水板7下側設置有底板8，散熱鋁板5與光纖水冷板本體1固定連接，蓋板6、散熱鋁板5、光纖水冷板本體1、防漏水板7和底板8組成一個密封殼體，散熱鋁板5與蓋板6固定連接，光纖水冷板本體1與防漏水板7固定連接，防漏水板7能夠防止光纖水冷板因年久開裂所造成的漏水提供保障，能夠保護發熱體，不會因漏水而對發熱體造成損傷，防漏水板與底板8固定連接。如圖2所示...

機箱改外置水冷后騰出的內部空間多裝了三塊硬盤。外置水冷距操作位置較遠，加上機箱阻隔，操作位置基本無可聞噪音。受主板布局限制，發熱量大的中端顯卡往往只能配備占用雙槽的側吹風冷散熱器，風道很長，這不是一種高效的散熱方式。特別是雙卡甚至三卡交火/SLI時，各卡之間容易互相擋風，散熱形勢將更加嚴峻。追求效能的第三方風冷散熱器，幾乎都要占用更多的空間和主板插槽，很可能把你有用的主板插槽也給擋掉。而顯卡的全覆蓋水冷散熱器，大都可以輕松做到含顯卡只占一槽，這樣就能騰出更多的插槽給其他板卡使用。質量好的水冷板找誰好？價格水冷板哪里好水冷散熱器有一個進水口及出水口，散熱器內部有多條水道，這樣可以充分發揮水冷的優...

以上是結合主流OEM的先進動力電池熱管理系統的水冷板布置方式對于溫差的初步說明， 接下來具體講一下水冷板的設計思路。以方殼電池為例：通過對整車動力性參數的分解，可確認電芯的惡劣工況，由此可初步確認電芯在此工況下的發熱數據（設計初期可以選用平均發熱數據，但是一定要考慮電芯在EOL狀態的發熱量的增加）。從上一步驟得到的設計流量Q，冷卻液溫度T，然后結合模組或電芯絕熱狀態下的發熱特性（或者溫度云圖）來設計水冷板，達到均衡整個模組或電芯的溫差的設計目標。除了計算冷卻板流量，控制模組或電芯的溫差以外，還要滿足冷卻板氣密性要求，壽命設計要求，高低溫要求，爆破壓力要求，壓降要求，清潔度要求，等電位要求，平面...

1.液冷板關鍵技術液冷方案的主要部件基本由冷卻板，冷卻管道總成組成，Audi e-tron就是一種比較典型的液冷方案案例，如圖1所示：本文就是基于液冷方案中水冷板的設計進行深入探討。2.冷卻板設計為了解決用戶對于續駛里程的焦慮，開發的電動汽車平臺電池系統能量越來越大,如表1所示。加之對整車動力性能和快充性能的要求，整車廠對電池系統熱管理提出更高的要求。其中冷卻板在熱管理系統熱量傳遞關鍵部件，其設計的好壞直接影響熱管理性能。冷卻板的設計形式及其布置位置也是多種多樣的，主要根據電池的類型，電池系統整體的布置來確定。加之為了保證大能量電池包溫度均勻性，整個熱管理系統基本都采用多并聯支路設計，冷卻流道...

因此，需要制定科學且完備液冷行業標準，對發熱設備和器件、冷卻液體、液冷設備及運維等各個方面進行統一的要求，以此提高行業共識度，促進廠商之間的技術交流和對話，規范液冷市場健康發展。重視余熱利用，提高液冷數據中心利用效率。傳統數據中心對于余熱的利用效率不高，液冷數據中心架構上設置了冷卻液回流機制，利用該機制可以實現對供暖等生產生活用水的加熱，提升數據中心的使用效率，提高營收水平。另外，余熱利用在PUE計算中減少了制冷系統的散熱負荷，能夠有效降低PUE值。因此液冷行業應當重視余熱的利用，實現效益和能耗的“雙贏”。水冷板 ，就選正和鋁業，讓您滿意，歡迎您的來電！儲能圓柱形電池包水冷板答疑解惑風冷散熱是...

光纖水冷板本體1上側設置有散熱鋁板5，散熱鋁板5為發熱體所散發的熱量提供另一個散發途徑，能夠加快發熱體熱量的散發，同時還能夠將熱量更好的傳送到水流當中，增加散熱效果，更加高效的進行散熱，散熱鋁板5上側設置有蓋板6，光纖水冷板本體1下側設置有防漏水板7，防漏水板7下側設置有底板8，散熱鋁板5與光纖水冷板本體1固定連接，蓋板6、散熱鋁板5、光纖水冷板本體1、防漏水板7和底板8組成一個密封殼體，散熱鋁板5與蓋板6固定連接，光纖水冷板本體1與防漏水板7固定連接，防漏水板7能夠防止光纖水冷板因年久開裂所造成的漏水提供保障，能夠保護發熱體，不會因漏水而對發熱體造成損傷，防漏水板與底板8固定連接。哪家公司的...

溫25.3℃下運行的兩張并聯水路的水冷GTX480組SLI，默認頻率時，滿載溫度49/52℃，水溫為31.3℃，風扇1200轉，水流量355LPH。冷排為一個ThermochillPA120.3、一個PA120.2、一個PA160。（圖片由Kone提供）。對超頻玩家來說，水冷能夠更有效的壓制超頻所帶來的高熱量，增加超頻成功率和系統穩定性。水冷也比制冷片、壓縮機、干冰、液氮等容易結露的極限制冷方式安全得多，適合長期穩定使用。用1.408V電壓超頻至4.5GHz的6核12線程i7 980X，體制不算太好，室溫25.3℃下水冷滿載運行6個OR，41分鐘后6個溫度分別是66、59、59、61、65、6...

水冷板的安裝靈活：風冷散熱器的吸熱/導熱/散熱部件通常都是不可拆卸的一體，雖然總體積較小，但容易受到主板布局和機箱空間的限制。而水冷系統的吸熱部件（冷頭）、導熱部件（水管和水冷液）、散熱部件（冷排）都是各自分離的，能通過柔軟的水管互相連接靈活布局。安裝在主板上的冷頭體積比高塔式風冷散熱器小很多，也極少與周邊的其他部件產生碰撞。水冷系統憑借體積分散的先天優勢，有時能比風冷系統更合理的利用機內零碎空間，基本不受主板布局的限制，風道也更靈活。比如：水冷可以把冷排等大件裝在機身外，這樣即使是很小的機箱，也能輕松安裝發熱巨大的好的配置。而且，機箱內冷頭和水管所占的空間要比高塔式風冷散熱器更小，改為水冷后...

深埋管工藝：填料為美國進口高導熱環氧樹脂，被冷卻器件溫差要求不高的情況下，可單雙面安裝，因銅管厚度沒有進行二次加工，且有填料保護可供應應用的安全性，特別適合冷媒為介質的冷板使用。焊管工藝：適合銅板+銅管的方式，以此降低板材厚度起到減重效果。雙面夾管工藝：合兩面安裝器件，工藝簡單成本低;鋁板+鋁管銅管不銹鋼管。型材+焊接在型材的基礎上加工而成的液冷散熱器，此類散熱器形狀較多，有較多的種類，有板式，有通道式，有組合式的，大致的制作原理是在型材的基礎上進行加工及焊接，將型材與接頭管路組合成整體的液冷散熱器。液冷彎管水冷板定制工藝，正和鋁業值得信賴！歡迎交流合作！重慶水冷板按需定制傳統的風冷已經無法滿...

水冷板的應用范圍很廣，近年來水冷散熱技術的發展，水冷板的使用率更高，逐漸代替原來的一些自然冷卻與強制風冷的散熱產品。在新能源領域，水冷被用于光伏發電的逆變器散熱，風電的變流器散熱，電動車動力電池包的散熱上，對于水冷板的設計也是各式各樣，水冷板的水道設計也是不一樣的。 新能源汽車是國家支持發展的項目，近年來發展飛快，電動力車的整車技術以及零部件技術也在不斷革新，新技術與新工藝不斷地推出。散熱領域也不例外，電動汽車的散熱關鍵點在于電力電池包與控制器的散熱，做好這兩塊的散熱也是電動車企穩運行的必要保證。昆山質量好的水冷板的公司。動力水冷板以客為尊電力電池包與控制器的散熱也是文軒熱能重點研究的著力點，...

電腦水冷和汽車引擎的水冷比較類似，都是利用液體吸收熱量并再傳給散熱器，然后用風冷或者被動散熱的方式散出熱量。水冷系統散熱能力強的秘訣，一在于水的吸熱和導熱性能比空氣好很多，二因為水冷系統的總散熱面積也要比風冷系統大很多。水冷（WaterCooling）是液冷（LiquidCooling）中的一種，水冷被引入個人電腦后，早期沒有導熱液體只能用水，如今的水冷液主要成分也是水，所以大家仍習慣性的稱之為水冷。電腦水冷和汽車引擎的水冷比較類似，都是利用液體吸收熱量并再傳給散熱器，然后用風冷或者被動散熱的方式散出熱量。水冷系統散熱能力強的秘訣，一在于水的吸熱和導熱性能比空氣好很多，二因為水冷系統的總散熱面...