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功率品質是指燃料電池發動機在工作過程中平穩輸出電功率的性能,反映了燃料電池發動機輸出功率的品質?特別要求燃料電池發動機輸出電壓應保持一定的平穩性,以利于直流變換器及其他高壓電器工作?其主要指標包括:電壓范圍?額定功率下電壓波動帶寬?過載工況下電壓下降百分比等?燃料電池發動機在全工況下的電壓范圍,單位為Ⅴ?全工況電壓范圍包括了從燃料電池發動機的開路電壓到較大電流密度下的電壓,反映了燃料電池發動機的功率品質?燃料電池發動機在額定功率輸出時電壓波動的帶寬(幅度),單位為Ⅴ?該指標反映了燃料電池發動機平穩輸出額定功率的能力?氫能技術的實現需要相關單位、工業和學術界的合作與支持。貴州燃料電池整車動力系統...

在應用前景方面，我國節能與新能源汽車產業規劃提出：至2020年氫燃料電池汽車應用規模超過2萬輛，2025年達到10萬輛，2030年達到100萬輛。據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》統計，全國22個地區有60多項氫能開發政策。預計到2050年，氫能將至少占領10%在中國終端能源系統，其中氫燃料電池商用車到2050年將達到160萬輛，市場份額將接近37%，氫燃料電池乘用車到2050年市場份額將超過14%。這一系列的預測表明，氫燃料電池汽車的應用前景十分廣闊。氫燃料電池客車將成為真正意義上的高效、清潔汽車，這是減少碳排放、節約化石燃料應用的重要手段，氫燃料電池的應用將有效改善人類生活空氣質量，對環...

氫氣在一定的壓力和溫度下呈液態，常壓時液態氫的密度是氣態氫的 845 倍，占體積小。液氫的體積能量密度高，其單位熱值約為汽油的 3 倍。與金屬氫化物儲存等其它方法相比，液氫儲存時自身的質量較輕。液氫的添加和計量與傳統液態燃料相似，液氫的這些特點有利于車用燃料的儲存要求。但是，液氫對儲存容器的絕熱和安全性設計要求很高。液氫與環境溫度相差很大，蒸發損失及將氣態氫經高壓低溫變成液態氫損失使氫液的成本較大，難于大量建立供給站及在民用車輛上應用。所謂金屬氫化物儲氫，是先將特殊金屬與氫反應生成金屬氫化物，使用時再加熱金屬氫化物釋放氫供作燃料。研究應用的儲氫金屬或合金主要有鈦系、稀土系、鎂系等。氫氣燃料電池...

燃料電池汽車空壓機的類型：目前常用的空壓機類型有渦旋式、螺桿式、活塞式、離心式、羅茨式和滑片式。1)渦旋式空壓機容積效率較高，壓力和流量可連續調整，高效率工作區較寬，但質量和體積較大；在豐田、UTC等公司的燃料電池中已有應用。2)螺桿式空壓機的工作原理是利用螺旋齒相互嚙合；螺杄嚙合線把螺旋槽分割成多個密封工作腔，螺桿轉動，密封腔在一端形成，不斷向另一端移動。螺桿式空壓機又分為雙螺杄和單螺桿兩種。滑片式空壓機是容積式旋轉壓縮機。轉子旋轉時，滑片受離心力的作用從槽中甩出，其端部緊貼在氣缸內表面上，把月牙形的空間分割成若干扇形小室，稱之為基元。隨著轉子的連續旋轉，基元容積從大到小周而復始地變化，由此...

從理論上講，純電動車具有更高的能源效率，但是過大的電池重量降低了這種優勢，特別是對于長途運輸用的重型車輛。純電動車必須為每多行駛一英里增加更多的電池容量，從而給車輛增加額外的重量 。比如在特斯拉的電動重卡模型中，預計其電池重量可以達到4.5噸。而燃料電池車就沒有這樣的問題，因為其所攜帶的氫氣質量遠小于同等能量所需的電池質量。這是因為氫具有更高的比能 — 大約120MJ/kg，而電池的比能是5MJ/kg。除了動力系統，車輛的其他部件基本上是相同的。車輛底盤包括傳動、轉向、制動和行駛系統。車輛電子系統主要由底盤控制系統，安全系統和車輛電子產品，比如信息娛樂/通信，高級駕駛輔助系統（“ADAS”）以...

氫氣在一定的壓力和溫度下呈液態，常壓時液態氫的密度是氣態氫的 845 倍，占體積小。液氫的體積能量密度高，其單位熱值約為汽油的 3 倍。與金屬氫化物儲存等其它方法相比，液氫儲存時自身的質量較輕。液氫的添加和計量與傳統液態燃料相似，液氫的這些特點有利于車用燃料的儲存要求。但是，液氫對儲存容器的絕熱和安全性設計要求很高。液氫與環境溫度相差很大，蒸發損失及將氣態氫經高壓低溫變成液態氫損失使氫液的成本較大，難于大量建立供給站及在民用車輛上應用。所謂金屬氫化物儲氫，是先將特殊金屬與氫反應生成金屬氫化物，使用時再加熱金屬氫化物釋放氫供作燃料。研究應用的儲氫金屬或合金主要有鈦系、稀土系、鎂系等。氫能技術與傳...

燃料電池發動機，將氫和氧經過電化學反應將化學能轉變成電能的發動機系統。一般包括燃料電池堆、氣體輸配和回收系統、散熱和加濕系統、監測和控制系統、氫氣安全系統、輔助電源、電能輸出系統。可用于車輛、航空航天和水下等裝置的驅動動力電源和輔助動力。因為燃料電池和鋰電池都被稱為電池，所以大家一般喜歡拿它倆進行比較，但將燃料電池稱為燃料電池發動機似乎更容易被理解，并且拿它與內燃機進行比較更為適合一些。二十世紀的汽車工業毫無疑問是內燃機的天下，以汽油、柴油或天然氣為燃料，通過“燃料”和“氧氣”燃燒（化學反應）將化學能轉為機械能驅動車輛。使用氫能技術可以減少大氣污染，改善環境狀況，促進可持續發展。鄭州燃料電池整...

空氣供應子系統原理：空氣作為燃料電池的氧化劑，其過流量和壓力直接影響燃料電池堆的發濾電效率，當采用常壓供給燃料電池堆器空壓機調節閥時，燃料電池堆前的空氣增濕相對濕度要高，否則會導致膜電極失水，大幅度降低電池性能。采用加壓空氣供氣,電池組陰極的極化小于采用常壓空氣供應子系統原理燃料電池空氣的極化，即電池組的性能會上升。因此，低成本、低功耗、低質量體積比的空壓機已成為研究熱點。燃料電池汽車關鍵部分的燃料電池系統有燃料電池堆、氫氣循環系統、加濕器和空壓機這四個關鍵部件。其中空氣壓縮機的作用是根據燃料電池堆的輸出功率為燃料電池提供所需壓力和流量的空氣,對于燃料電池系統的性能有著重要的影響。增加氧氣的供...

氫燃料電池系統是燃料電池汽車的“關鍵”，是一種將氫氣與氧氣通過電化學反應產生電能的零污染環保能量轉化裝置，其過程不涉及燃燒，無機械損耗，能量轉換率高，產物只為電、水和熱，零污染，低噪音。 該系統包括燃料供應子系統、空氣供應子系統、水熱管理子系統及監測與控制子系統等，主要系統部件包括：空氣壓縮機、增濕器、氫氣循環泵/引射器、冷卻散熱器、系統控制器、單片巡檢儀等。根據氫燃料電池系統輸入輸出要求以及系統設備特征，該系列燃料電池發動機系統實現了系統結構創新設計，完成了系統高度集成和較佳優化匹配。各項性能指標達到國內水平，并已通過國家檢測中心的強制檢測，已開展實際裝車應用。適用于中重型卡車、城市和公路客...

當燃料為碳氫化合物時，陽極要求有更高的催化活性。陰、陽兩極通常為多孔結構，以便于反應氣體的通入和產物排出。電解質起傳遞離子和分離燃料氣、氧化氣的作用。為阻擋兩種氣體混合導致電池內短路，電解質通常為致密結構。動力性是指燃料電池發動機為整車提供動力輸出的能力及與之密切相關的性能,主要反映了燃料電池發動機設計和評價人員對于其滿足整車行駛。加速，爬坡和用電要求的評價，動力性指標對于燃料電池動力系統設計，參數匹配，燃料電池汽車整車動力性指標等都具有十分重要的指導和參考意義。衡量燃料電池發動機動力性的主要指標包括:額定凈輸出功率?過載功率及過載功率持續時間。體積比功率。質量比功率。使用氫氣代替傳統能源可以...

電子控制子系統也叫自動控制系統(automatic control system)，包含傳感器、執行器閥、開關、控制邏輯部件等總成,保證空氣子系統、氫氣子系統及水熱管理子系統的各部件能夠協調、高效地工作，使其可以發揮出較大效能。空氣供應子系統的作用是將具有一定壓力、流量以及濕度的空氣供應給燃料電池堆。通常空氣供給系統包括過濾裝置、空壓機、加濕器、調節閥等。其中地面應用的燃料電池一般采用空氣作為氧化劑,而航空和潛艇等特殊場所則采用純氧。空氣經過過濾裝置(過濾掉空氣中的油滴、灰塵、水滴等雜質)、空氣流量計、空壓機(增加空氣進堆壓力)、加濕器(增加空氣進堆濕度)調節閥(調節空氣流量)等進入反應堆。生...

供氫系統將氫從氫氣罐輸送到燃料電池電堆，由空氣過濾器、空氣壓縮機和加濕器組成的供氣系統為燃料電池堆提供氧氣，水熱管理系統采用單獨的水和冷卻劑回路來消除廢熱和反應產物（水）。在供氫系統中，空壓機是車用燃料電池發動機的“肺”，提供電堆反應所需的氧氣。空壓機主要由電機及其控制器、空氣泵及輔助部件組成。從相關企業布局情情況來看，國家電投正在建設中關村延慶氫能產業園，一期延慶園加氫站、二期冬奧配套制氫站已建成，三期研發測試區計劃今年開工建設。其中，一期加氫站每天可為60輛氫燃料客車或200輛中小型氫燃料車輛提供加氫保障。氫氣作為一種高效清潔的能源形式，具有巨大的發展潛力。蘇州燃料電池發動機系統哪家便宜車...

裝備以質子交換膜為代替的氫燃料電池汽車主要優點很大程度要歸功于燃料電池非常理想的工作原理。至少可以說，它在保持和擴大純電動汽車優勢的同時，又擯棄了后者固有的缺陷和不足。極好的環保性。我們就拿豐田MIRAI而言，在行駛過程中，只排放純凈水而沒有其他任何有害物質，能不能喝我不知道，我不建議你喝；同時，這也符合大自然循環的規律。汽車運行工作的副產品—水，雖然以目前的狀況看，汽車使用者還不能直接回收利用，但排入大自然總會還是要被循環利用的，或者再次電解制氫，或者養些花花草草。從能源的生命周期來看，如果汽車使用的氫燃料是來自工業廢氣等副產品以及通過可再生清潔能源而取制，那么車輛總的排放污染也是很低，很少...

氫氣管道應采用無縫金屬管道,禁止采用鑄鐵管道,管道的連接應采用焊接或其他可有效防止氫氣泄漏的連接方式?管道應采用密封性能好的閥門和附件,管道上的閥門宜采用球閥?截止閥?閥門材料的選擇應符合GB50177-2005中表12.0.3的規定,管道上法蘭?墊片的選擇應符合GB50177-2005中表12.0.4的規定?管道之間不宜采用螺紋密封連接,氫氣管道與附件連接的密封墊,應采用不銹鋼?有色金屬?聚四氟乙烯或氟橡膠材料,禁止用生料帶或其他絕緣材料作為連接密封手段?尾排氫氣要求：燃料電池發動機的尾排氫氣一般與空氣尾排混合稀釋后由尾排管排出,排放氫氣濃度要求低于炸裂極限,一般要求小于2%?發展氫能技術可...

截至2020年底，全球氫燃料電池汽車保有量為32535輛，同比增長38%，韓國保有量達10906輛，位居全球一，美國為8931輛，我國氫燃料電池汽車保有量為7352輛排第三。燃料電池汽車關鍵關鍵部件或材料主要包括發動機、電堆和膜電極。從成本上看，燃料電池電堆約占燃料電池發動機的55%，而膜電極約占燃料電池電堆的65%。2020年，燃料電池商用車價格約為200萬/輛，隨著燃料電池系統生產規模化與燃料電池電堆關鍵零部件國產化，預計燃料電池汽車銷售價格將以每年10%的幅度下降。燃料電池發動機系統：氫燃料電池汽車的關鍵為燃料電池發動機系統，關系著整車運行的安全性，對燃料電池汽車是否具備成熟、可靠的性能...

燃料電池電動汽車動力系統的結構組成：燃料電池電動汽車FCEV與其他電動汽車的根本區別，在于所用的動力源是以燃料電池為主的，而電動機驅動、傳動機構及汽車所需的各種輔助功能等與其他電動汽車基本相同。純燃料電池車只有燃料電池一個動力源，汽車的所有功率附和都有燃料電池承擔。目前燃料電池汽車多采用混合驅動形式，在燃料電池的基礎上，增加了一組電池或超級電容作為另一個動力源。主要結構有：能量控制單元，空氣壓縮機，燃料電池堆，高壓儲氫瓶，動力電池組，電動機。高壓儲氫瓶提供燃料，動力電池組提供而外的功率，讓車加速、爬坡和高速運行。在車輛滑行時，能量控制單元將驅動電機變為發電機，從而將部分汽車動能變為電能給動力電...

氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學反應而產生電能的裝置，氫燃料電池車的驅動力來自于車上的電動機，就像純電動車一樣。雖然“氫燃料電池”這五個字里面，有“電池”這兩個字，但實際上，它和我們日常用的那種小電池，或者汽車上的鋰電池，都不太一樣。燃料電池其實是一個能把燃料中的化學能轉換成電能的發電裝置。所以這個“燃料電池”是需要不斷加入“燃料”才能產生電的，而這個燃料，較常見的就是氫。雖然任何能分解出氫氣的碳氫化合物，例如天然氣、醇、或甲烷等，都可以分解出氫，但分解的產物中含有二氧化碳，也就是不那么環保了，所以之后在汽車上使用的燃料電池，都是直接使用氫氣作為“燃料”，之后排出的就只有水和熱量，沒有任何污染...

燃料電池發動機系統高壓電安全非常重要,除了系統設計安裝時對電氣間隙和爬電距離設置安全距離外,還涉及燃料電池堆內部冷卻液的導電性(電導率),燃料電池發動機系統在運行過程中會析出離子增加冷卻液的導電性,降低整個系統的安全性?因此需要實時監控燃料電池發動機系統的絕緣性?當前國家標準對燃料電池發動機系統的絕緣要求為≥100Ω/V(GB/T25319-2010)。根國家標準對燃料電池發動機系統絕緣電阻值的安全要求,在設計時可以在絕緣電阻檢測系統中設置兩級報警(400V平臺為例):一級報警為絕緣電阻≤100k,二級報警為絕緣電阻≤50k?當發生一級報警時,上報故障;當發生二級報警時,強行切斷高壓電并上報故...

燃料電池發動機單位質量能夠輸出的額定功率,單位為kW/kg或W/kg?質量比功率也稱為功率密度,反映燃料電池系統輕量化設計水平,對汽車輕量化設計具有重要意義。體積比功率和質量比功率是燃料電池發動機的重要性能指標,能夠反映其系統集成度。經濟性是指燃料電池發動機在滿足其他方面要求的前提下,盡可能少地消耗能源和成本的性能。經濟性指標對于提高燃料電池汽車續駛里程?降低燃料電池發動機和燃料電池汽車的成本并促進其商業化具有重要意義。經濟性主要指標包括:額定功率下的發動機效率?額定功率氫消耗率?怠速氫消耗率。有效氫利用率及單位功率成本等。氫能技術需要建設氫能基礎設施，包括氫氣生產、儲存、運輸和加注等環節。黑...

氫氣子系統的主要噪聲源為氫氣循環泵或者電控噴氫閥引起的噪聲?其中氫氣環泵的噪聲主要是由于泵和支架之間的振動引起的低頻噪聲,可以通過修改氫泵橡膠彈性支架剛度特性,控制氫泵振動向車身板件的傳遞,達到降低噪聲的目的?電控噴氫閥的主要噪聲為管道內高壓氫氣的流噪聲以及噴射器本體電磁閥開關閉合的聲音?這兩種聲音都是通過空氣路徑和結構路徑傳播的,因此可以在噴射前后加裝消聲裝置,將噴射裝置與燃料電池發動機通過橡膠懸掛連接等方式達到降低噪聲的效果?電磁噪聲主要是由燃料電池系統中相關零部件上電機氣隙內的永磁磁場和電樞反應磁場相互作用,而產生徑向電磁力,由于徑向電磁力隨時間?空間發生變化,使電機殼體?定子鐵心等隨時...

作為能量轉換裝置的氫燃料電池根據電化學原理將儲存在氫氣和氧氣中的化學能直接轉化為電能。因此，其實際過程是氧化還原反應。氫燃料電池主要由4部分組成，即陰極、陽極、外部負載和電解質。氫氣和氧氣分別通過氫燃料電池的陽極流道和陰極流道進入電池內部，經過氣體擴散后到達電極催化層。氫氣在陽極上失去電子，電子通過外部負載流到陰極與氧氣結合生成離子。氫燃料電池發動機系統組成：氫燃料電池系統由電堆、空氣供給系統、氫氣供給系統、水熱管理系統、電控系統組成。氫燃料電池的集成設計目標是將氫燃料電池零部件按照工作原理及設計要求，布置在氫燃料電池電堆周邊合理的位置，通過支架、硅膠管和殼體機械結構將各個子系統零部件合理的連...

一種燃料電池發動機的供氣系統，包括空氣系統和氫氣系統，還包括控制器，所述空氣系統包括泵氣裝置、壓力儲氣罐和至少一個空氣節流裝置，所述泵氣裝置用于將外界空氣泵入所述壓力儲氣罐中，所述壓力儲氣罐通過進氣管路和所述空氣節流裝置將壓縮空氣通入各個電堆中，每個所述電堆對應的進氣口對應設置有一個所述空氣節流裝置，所述控制器與各個電堆和各個所述空氣節流裝置連接，所述控制器包括用于將電堆的功率信號轉換為電信號的功率信號轉換模塊以及與所述功率信號轉換模塊相連并用于控制所述空氣節流裝置的開度的開度調節執行模塊。氫能技術的未來發展將面臨來自傳統燃料和其他替代能源的競爭。徐州燃料電池發動機系統廠燃料電池車由于其簡單性...

從理論上講，純電動車具有更高的能源效率，但是過大的電池重量降低了這種優勢，特別是對于長途運輸用的重型車輛。純電動車必須為每多行駛一英里增加更多的電池容量，從而給車輛增加額外的重量 。比如在特斯拉的電動重卡模型中，預計其電池重量可以達到4.5噸。而燃料電池車就沒有這樣的問題，因為其所攜帶的氫氣質量遠小于同等能量所需的電池質量。這是因為氫具有更高的比能 — 大約120MJ/kg，而電池的比能是5MJ/kg。除了動力系統，車輛的其他部件基本上是相同的。車輛底盤包括傳動、轉向、制動和行駛系統。車輛電子系統主要由底盤控制系統，安全系統和車輛電子產品，比如信息娛樂/通信，高級駕駛輔助系統（“ADAS”）以...

空氣供應子系統的主要作用是對進入燃料電池的空氣進行過濾、增濕、壓力調節等方面的處理，保證燃料電池電堆陰極側溫度、濕度、壓力及流量在較佳范圍內。氫氣供應子系統也叫燃料處理系統，其主要作用是把輸入的燃料進行增濕等相關處理，從而轉變成適于在燃料電池堆內運行的富氫氣體，保證燃料電池堆陽極側溫度、壓力及流量(濕度)，同時保證氫氣的利用率。水熱管理子系統用以維持燃料電池系統的熱平衡，可以回收多余的熱量，并在燃料電池系統啟動時能夠進行輔助加熱的系統，保證燃料電池堆內部快速到達適宜的溫度區間，同時保證陰陽極兩側在較佳的工作區域內運行。氫能技術的發展需要國際社會的合作與支持。上海氫能技術服務費用過載工況下電壓下...

空氣供應子系統的主要作用是對進入燃料電池的空氣進行過濾、增濕、壓力調節等方面的處理，保證燃料電池電堆陰極側溫度、濕度、壓力及流量在較佳范圍內。氫氣供應子系統也叫燃料處理系統，其主要作用是把輸入的燃料進行增濕等相關處理，從而轉變成適于在燃料電池堆內運行的富氫氣體，保證燃料電池堆陽極側溫度、壓力及流量(濕度)，同時保證氫氣的利用率。水熱管理子系統用以維持燃料電池系統的熱平衡，可以回收多余的熱量，并在燃料電池系統啟動時能夠進行輔助加熱的系統，保證燃料電池堆內部快速到達適宜的溫度區間，同時保證陰陽極兩側在較佳的工作區域內運行。氫氣是未來可持續能源的重要組成部分。浙江氫能源實訓室建設多少錢根據氫燃料電池...

噪聲是指發聲體做無規則振動時發出的聲音,影響他人的聲音都是噪聲?雖然燃料電池發動機產生的噪聲同傳統內燃機噪聲相比有了很大改善,但是燃料電池系統產生的噪聲也不容忽視?燃料電池發動機的主要噪聲來源于空氣子系統和氫氣子系統,此外還有其他固定部件振動產生的噪聲,燃料電池系統中空氣子系統中的空壓機和氫氣子系統中的電控噴氫閥?氫氣循環泵是噪聲的主要來源?空壓機的主要噪聲來源有:①、空壓機壓縮空氣過程中產生的空氣動力噪聲?②、高流速空氣進氣口以及排氣口的渦流噪聲?③、空氣壓縮機的振動產生的噪聲?針對空氣子系統的噪聲來源,處理措施包括:優化主噪聲源的零部件的懸掛位置及結構(如空壓機);調整進氣系統和其他產生噪...

截至2020年底，全球氫燃料電池汽車保有量為32535輛，同比增長38%，韓國保有量達10906輛，位居全球一，美國為8931輛，我國氫燃料電池汽車保有量為7352輛排第三。燃料電池汽車關鍵關鍵部件或材料主要包括發動機、電堆和膜電極。從成本上看，燃料電池電堆約占燃料電池發動機的55%，而膜電極約占燃料電池電堆的65%。2020年，燃料電池商用車價格約為200萬/輛，隨著燃料電池系統生產規模化與燃料電池電堆關鍵零部件國產化，預計燃料電池汽車銷售價格將以每年10%的幅度下降。燃料電池發動機系統：氫燃料電池汽車的關鍵為燃料電池發動機系統，關系著整車運行的安全性，對燃料電池汽車是否具備成熟、可靠的性能...

當燃料為碳氫化合物時，陽極要求有更高的催化活性。陰、陽兩極通常為多孔結構，以便于反應氣體的通入和產物排出。電解質起傳遞離子和分離燃料氣、氧化氣的作用。為阻擋兩種氣體混合導致電池內短路，電解質通常為致密結構。動力性是指燃料電池發動機為整車提供動力輸出的能力及與之密切相關的性能,主要反映了燃料電池發動機設計和評價人員對于其滿足整車行駛。加速，爬坡和用電要求的評價，動力性指標對于燃料電池動力系統設計，參數匹配，燃料電池汽車整車動力性指標等都具有十分重要的指導和參考意義。衡量燃料電池發動機動力性的主要指標包括:額定凈輸出功率?過載功率及過載功率持續時間。體積比功率。質量比功率。氫氣燃料電池汽車可以有效...

現有的燃料電池發動機的供氣系統是由空壓機實現進氣壓力和進氣流量的控制的。供氣系統具體依靠空壓機或者鼓風機將空氣吹進燃料電池發動機的各個電堆中，與供給的氫氣進行電化學反應，生成電能和水。氫氣來自于高壓的氫氣罐，經過兩次減壓之后依然持有一定壓力從而順利進入各個電堆，而空氣需要經過空壓機的鼓吹才能使得空氣附帶一定壓力而進入各個電堆。空壓機需要根據需求功率的變化來調節壓縮量，保證電化學反應的均衡性。現有技術存在以下缺陷：這種方式首先需要空壓機根據需求功率的變化不斷變化工作模式，使得控制趨于復雜，并且空壓機的壽命降低，同時會產生較大的噪音，降低車輛舒適性；其次很難保證各個電堆進氣壓力和進氣量的一致性，不...

目前國內燃料電池系統的使用壽命一般在3000~5000小時左右，國外技術較為公司的產品可達10000小時左右。導致電堆壽命衰減主要由電堆老化、輔助系統因素、環境因素等方面引起。希望提升燃料電池整體壽命是一項系統工程。電堆老化包括：質子交換膜衰退、催化劑層衰退、碳基腐蝕、雙極板退化等。輔助系統因素包括：空氣壓縮機濾油能力不佳、增濕器加濕能力不佳、熱管理能力不佳等。環境因素包括：工作溫度、氣壓條件、運行工況等。例如：燃料電池的輸出功率主要由燃料供給速率決定，也就是氫氣和氧氣的供給能力。氫氣由于存儲于高壓瓶內，本身處于高壓狀態，故可以實現高的供給效率，而空氣需要由空氣壓縮機壓縮加壓再輸入，在燃料電池...