航空障礙燈按國家標準,頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設置航空障礙燈。為了與一般用途的照明燈有所區別,航空障礙燈不是常亮著而是閃亮,低光強航空障礙燈為常亮,中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光,閃光頻率不低于每分鐘20次,不高于每分鐘60次。航空...
在性氣體環境的照明必須使用防爆燈具,傳統的電光源,如白熾燈、熒光燈都存在著使用壽命短,安裝不方便,發光效率低的缺陷,造成防爆燈具的維護周期較短,電能消耗大。為了克服現有技術的缺陷,提供一種使用壽命長、發光效率高、安裝方便的中光強航空障礙燈裝置,我公司采用發...
航空障礙燈使用led光源作為其主要光源,使用led光源航空障礙燈主要有以下優點:1.節能環保:因為LED是冷光源,發熱量低,與白熾燈相比,節電效率較高,可以達到80%以上,因為航空障礙燈在晚上是一直亮的狀況,因此選擇節能的led障礙燈,可以減少能源...
LED航空燈散熱器上的溫度=環境溫度燈具溫升。 LED燈具能正常工作的環境溫度,就是LED燈具的工作溫度,一般的LED燈具都設計在-20℃--+40℃,它能適應我國大部分地區的使用要求。像東北黑龍江地區冬天的溫度有可能達到-40℃,燈具的工作溫度必須...
太陽能航空障礙燈是由進口高能效太陽能電池板、高能效低溫免維護蓄電池組成供電系統,生產的低能耗、超高亮度發光二極管作為燈源,通過低能耗控制電路,使其白天充電,夜間閃亮,能保證連續陰雨天正常工作20天,采用光控自動啟閉照明,壽命達10萬小時。適用于對航空有潛...
由于各個建筑形式不一樣,有些建筑安裝航空障礙燈時需要配備支架,以讓其凸出建筑表面,起到警示作用。 航空障礙燈支架大體上分為兩種,一種是建筑頂部安裝的直立支架,另一種則是安裝在建筑側墻的彎管支架。其中,如果高度滿足要求,直立支架可裝可不裝;安裝...
障礙燈的有效光強分別為: 低光強障礙燈有效光強32.5cd,紅色閃光或恒定光; 中光強障礙燈有效光2000~20000cd,一般情況為紅色閃光; 高光強障礙燈有效光強2000~200000cd,一般情況為白色閃光(背景強度<100cd)。...
民航局有關規定 國家民航局對航空障礙燈的設置作了詳細規定,現摘錄重點如下:在高層建筑物(如高層樓房、電廠煙囪、通訊鐵塔或其他類似建筑物)的頂部必須設一個或幾個航空障礙燈,以助航安全。 障礙燈必須安裝建筑物頂端上1.2米~3米之間。...
航空障礙物限制面內新建的建筑物、構筑物的高度不應超過該面限制高度,原有的超過限制面的障礙物應被移去,當無法或暫時未移去時,應對其進行標志。 位于距起飛爬升面內邊 3000m 內、突出于起飛爬升面上的固定的障礙物,應予以標志;如跑道供夜間使用,應予以照...
對于LED環向航標燈來說,LED是一個特殊的光源。LED單體器件本身帶有一個小型的光學透鏡。該透鏡將半導體晶片上的點光源聚成一定立體角的光束,在標稱立體角內,輸出標稱光強。如視角為30°立體角的LED器件,即在30°立體角內輸出標稱光強,而超過30°時,光...
為了高層建筑物和飛機的安全,航空障礙燈是不可忽略的一項重要設計內容,具體作法須與當地航空部門研究決定。因為根據規定在需要在離地面45米以上105米以下建筑物及其設施:使用中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈,閃光頻率應在每分鐘20-60次之間,有效光強為200...
太陽能一體化航標燈的塑料透鏡為直徑155mm菲涅耳透鏡;是由發光二極管芯片組合封裝成一體;光源座可進行上下螺旋調節,使LED光源位于塑料透鏡的設計焦面,充分發揮塑料透鏡增強光力的作用。電路控制器為LED光源2提供閃光信號,它可根據用戶需要自行撥碼控制閃光信號。...
燈樁 燈樁是被設置于航道附近島礁、岬角、港口、防波堤等處的發光固定航標,燈光射程一般小于15海里,一般為無人看守,但也有些標位重要的燈樁有人值守。燈樁可用于標示初見陸地的位置或作為導標的一部分;標示航道或航道附近的礙航物或危險物;標示航道或可航水...
航空障礙燈安裝標準參考《民用機場飛行區技術標準》進行障礙燈的選用安裝。航空障礙燈分類依據高度從高到低的不同劃分為三個種類:高光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈、低光強航空障礙燈。高光強航空障礙燈是比地面高度高于150米以上的障礙物所使用。且要求A型和B型高光強障...
航空障礙燈通常用于高樓、煙囪、鐵塔、機場內車輛或其他移動障礙物等給飛行器起警示作用的場所。傳統航空障礙燈普遍使用白熾燈、鹵素燈和氙氣燈,這些光源存在發光效率低,能耗高,壽命短,燈體體積、重量都偏大,而傳統的航空障礙燈多單純采用外接市電,安裝維護費極高,且浪費...
主要能容有:研究太陽能航空燈的系統控制方法,提出了一種應用于多種區域的航空燈控制系統結構,包括與風力水力的相結合。其中太陽能應急電源供能部分采用兩塊20瓦YL20(17)P610×291型太陽能電池,采用10支1200F 2.7V超級電容作為儲能裝置,配以寬輸...
航空障礙燈是歸那個部門管理的,斯普銳為您解惑:航空障礙燈設置的場所及范圍《中華人民民用航空法》及國家有關文件對障礙燈的設置有明確規定。1、機場凈空保護區的限高或超高建筑物應設置飛行障礙燈和標志。2、航路上及飛行區周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體...
通過航空燈系統控制,不但能夠實現根據不同光線強度控制航空燈亮度同時具有近距離聲光報警功能,功能更加先進,也是將來發展的趨勢。航空障礙燈顯示及控制系統,包括若干航空障礙燈和監控中心,其特征在于,監控中心由計算機和GPRS模塊組成,航空障礙燈包括給整個系統供電的電...
高于150米的超高物體(如廣播電視塔、高大煙囪、大跨越斜立橋等)應在其頂端設置高光強A型障礙燈,并且應以中光強航空障礙燈、高光強航空障礙燈配合使用。超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型航空障礙燈,并為三層同步順序閃光,位置為塔頂、電纜下垂低點及二者中間位置,且...
LED(Light Emitting Diode,即發光二極管)光源是由超導發光晶體產生的超**度光源。自60年代誕生以來,得到了長足的發展和應用。目前發光效率可達 150lm/W,發熱量很小,不象白熾燈那樣浪費太多熱量,也不象氣體放電燈那樣要求高電壓而容...
航空障礙燈是標識障礙物的特種燈具。作用就是顯示出構筑物的輪廓,使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓,起到警示作用為了與一般用途的照明燈有所區別,航空障礙燈不是常亮著而是閃亮,低光強航空障礙燈為常亮,中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光,閃...
LED航標燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型航標燈,正越來越受到海事部門的重視。合理選擇和正確使用LED航標燈十分重要。除了將平面應用的LED光源應用于導標燈、橋涵標和旋轉燈器以外,更多的LED航標燈是環嚮應用。目前,世界各國航標生產廠商對LED航標燈光參數...
LED 是發光二極管的簡稱, 它是一種半導體發光器件, 具有工作電壓低, 耗電量小, 發光響應時間極短, 光色純, 結構牢固, 抗沖擊, 耐振動, 性能穩定可靠, 重量輕, 體積小, 成本低等優點。近幾年, LED 半導體發光技術的研究和生產有了突...
LED航標燈可以采用先進的驅動電路 現代LED航標燈必須具備高轉換效率的驅動電路(一般采用開關電源),采用軟體實現的高精度閃光週期;帶有自檢測電路和帶有標準電腦串口的智慧化控制電路,從而可以方便地接入各類遙測遙控系統或AIS系統等。 LED航標...
航空障礙燈設置的場所及范圍 《中華人民***民用產品航空法》及我國有關文件對設置障礙燈有明確規定: 機場凈空保護的限高或超高建筑物及構筑物應設置航空障礙燈和標志。 航路上及飛行區周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應當設置航空障礙...
低能耗、超高亮度發光二極管作為光源,太陽能航空障礙燈是由進口高能效太陽能電池板、高能效低溫免維護蓄電池組成供電系統。通過低能耗控制電路(其電子器件為**級元件)使其白天充電,夜間閃亮,電源局部采用電池過充及過放保護電路,保證了電池能在正常狀態下...
航空障礙燈是不是通過了公司的品質部檢測,就可以歸為“合格”產品,就一定認為有好的品質呢?當然不是的,未經民航局認定的機場設備檢驗機構檢驗合格的機場設備,是不可以在民用機場內使用的。那么,什么樣的機構才能被民航局認定為合格?《民用機場**設備管理規定...
直升機停機坪的設計 直升機停機坪的設計通常涉及飛行程序設計和場道施工圖紙設計兩方面。根據民航局的制定要求,對飛行程序設計不提出強制性要求(具體參照各地區管理局辦法細則執行)。就停機坪場道施工圖設計而言,其主要包含總圖工程、飛行區工程、助航燈光工程、給...
根據國際民航組織頒發的《國際標準和建議措施機場》附件十四,障礙燈分低光強、中光強和高光強三大類: 低光強障礙燈為恒定發光、紅色,峰值光強大于32.5cd,一般不單獨使用,而必需與中光強、高光強障礙燈配合使用。 中光強障礙燈按發光要求分為三種: ...
太陽能航空燈分平臺式裝置和側式裝置兩種固定方式,即可在平臺上安裝,也可在避雷器上安裝。平臺式安裝方法:由底板4個孔,用M10X40螺栓固定,裝置結構圖如圖一。側式安裝方法:將燈直接裝置避雷器等圓柱形物體上,由兩條10圓鋼夾上下固定。裝置使用前,將開關打到開...