而2021年12月***辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》開始，《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發(fā)展的實施意見》等冷鏈物流領域的相關政策也相繼落地。距2020年3月國家發(fā)改委發(fā)布《關于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》兩年后的10月，再次印發(fā)《關于做好2022年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》政策的集中發(fā)布，旨在培育出一批具有較強國際競爭力的綜合性**企業(yè)，提升冷鏈物流智慧化、標準化水平，增強品質化服務能力，加快現代冷鏈物流的高質量發(fā)展步伐。以正在推動的100個國家骨干物流基地為例，每個基地園區(qū)規(guī)模達數百畝，由此帶來的冷鏈倉儲、冷鏈運輸、冷鏈新材料需求猛增，給冷鏈技術裝備企業(yè)帶來商機。為了提高產品的可靠性，道易冷鏈采用了先進的追蹤技術，可以實時監(jiān)控貨物的位置和狀態(tài)。重慶專業(yè)冷鏈運輸服務

所謂樞紐就是國家骨干冷鏈物流基地，它是在現有的一些重大樞紐、物流集群或者原有條件非常好的冷庫的基礎上實現的能級提升，一方面是庫存量非常大，能夠保存的商品品種比較豐富。另一方面它具備非常好的交通運輸條件，實現將這些國家骨干冷鏈物流基地串聯成網，形成骨架網絡。同時每一個物流基地的后面還要帶動著這個城市和周邊地區(qū)的冷鏈配送中心建設，承擔對接一些非常重要的城市供應，形成樞紐加通道加網絡的發(fā)展格局，更好的實現我們整體產品高效、穩(wěn)定、安全的物流配送。浙江普冷冷鏈運輸道易冷鏈冷鏈運輸產品采用先進的技術，確保貨物在運輸過程中的安全性和穩(wěn)定性。

2.冷庫投資建造成本和運營成本分析相比高標倉，冷庫建造成本和運營成本更高，在同等面積及構造下，冷庫總成本是干倉的2-2.5倍。在建造階段，冷庫相比普通高標倉（下簡稱“干倉”）：1）每平米建安成本更貴：冷庫單平米投資額較普通干倉高2000元以上；“干改冷”較直接投資冷庫的成本還要貴50%；2）制冷成本高：與冷庫建造成本基本接近；3）建造周期更長：中等體量的冷庫建造周期為1-1.5年，較干倉多3-6個月。到了運營階段，冷庫相比干倉運營成本更高，包括設備購置、設備維保、水電費、人工操作成本（可能存在一些包裝或加工環(huán)節(jié)）、IT和物聯網系統搭建與維護等。從成本結構來看，**主要的運營成本是電費和人工，分別占成本結構的45%、40%，其次是修理及物耗、房屋折舊分別占成本比例的8%、7%

繼互聯網、物聯網和云計算之后，又產生一顛覆性信息技術產業(yè)**——大數據，其在冷鏈物流行業(yè)發(fā)揮了巨大能量，表現在提升了冷鏈物流企業(yè)的決策能力、簡便了冷鏈物流過程、提高了服務質量、有助于實現冷鏈物流信息一體化管理等方面；同時，在農產品營銷中的應用也帶來了個性化、品質化的營銷方式和經營理念，冷鏈物流行業(yè)的仁人也在不斷探索如何借助大數據促進智能化管控。用現代化信息通訊技術（如：RFID，傳感器網路，智能嵌入技術，全球定位系統、地理信息系統等先進信息技術的融合）對商品在整個冷鏈流通過程中進行信息采集、傳輸、交換和處理，使配送路徑動態(tài)優(yōu)化，溫濕度自動化控制，信息共享與同步，故障檢測與預警，確保商品從生產到消費者安全可控、可追溯。道易冷鏈冷鏈運輸產品采用了高效的節(jié)能設備，減少能源消耗，降低運輸成本。

       上海道易冷鏈物流有限公司是一家專業(yè)從事冷鏈物流的運輸企業(yè)，集冷凍冷藏運輸、倉儲、市內配送于一體，依托專業(yè)的項目管理團隊和WMS倉儲管理系統、TMS運輸管理系統以及成熟的全國配送網絡，以上海為中心，輻射全國。我公司憑借良好的冷鏈網絡、合理的價格、質量可靠的服務與國內眾多客戶建立了良好的業(yè)務關系。

      服務品類涵蓋冷藏食品（0℃-8℃）、冷凍食品（-18℃）、恒溫食品（15-22℃），致力于為連鎖餐飲、生鮮電商平臺、冷凍冷藏食品廠家及經銷商、批發(fā)商、物流商提供高效、迅捷、精確、安全的多溫區(qū)倉干配綜合型物流服務。是沃爾瑪、麥德龍、盒馬、叮咚買菜、美團，圃美多、綠茶、久利食品、歐本食品主要合作伙伴。

       公司自備長途運輸、市內城配車輛，車輛均配備車載GPS及溫控系統；配備冷藏、冷凍、恒溫多溫區(qū)冷庫2000㎡，同時配置TMS（運輸管理系統）及WMS（倉儲管理系統），高效協同。竭誠為廣大合作伙伴提供放心的低溫物流服務，以幫助客戶降低物流運作成本，提高供應鏈運作管理效率。 藏運輸使用較多的運輸工具就是卡車，拖車等交通工具，而通常也會在卡車以及拖車上固定冷藏箱。浙江普冷冷鏈運輸

道易冷鏈冷鏈運輸產品配備了專業(yè)的監(jiān)測設備，可以實時監(jiān)測貨物的溫度和濕度。重慶專業(yè)冷鏈運輸服務

從自有運力資源情況來看，重型車型仍為冷鏈運輸業(yè)務發(fā)展的主流資源。重點企業(yè)中，重型自有運力資源占自有運力資源總量的41.90%。在城配業(yè)務高速發(fā)展的背景下，輕型車輛*次于重型車輛，占比28.16%。頭部企業(yè)自有運力資源，主要集中在重型和中型，而城配業(yè)務所需的輕型運力則是目前冷鏈運輸市場普遍優(yōu)先投入的車型。冷鏈干支線業(yè)務的運力資源集中，對重型車輛及司機的需求量增加，城配業(yè)務發(fā)力帶動了冷鏈輕型車輛的需求上升。城市配送服務于供應鏈的中后端，配送貨物又以生活資料、消費品為主，具有明顯的B2B消費物流特征，服務的客群矩陣之上：品牌商、經銷商、貿易商以及各終端門店（連鎖商超、便利店、餐飲店、品牌店等等）類別多元，需求多樣。其輻射的范圍大到城市群內部的城城互通，小到社區(qū)等終端配送。重慶專業(yè)冷鏈運輸服務