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杭州聚氨酯麥輪小車

來源: 發布時間:2023-03-06

我們生活中隨處可見的是橡膠輪胎,但麥克納姆輪在生活中并不常見,但這并不影響麥輪平臺非常炫酷的運動模式,包括前行、橫移、斜行、旋轉及其組合等多種運動方式。麥輪平臺就是由四個麥克納姆輪按照一定規律排布組成的移動平臺。麥輪平臺具備全方面移動性能的奧秘就在于麥輪及其布置方式。麥克納姆輪是一種全向輪,因為由在瑞典麥克納姆公司(Mecanum AB)工作的工程師本特·艾隆(Bengt Erland Ilon,1923~2008)發明而得名,在1972年11月13日在美國專利及商標局注冊。麥克納姆輪的萬向性,讓運輸更加輕松改變方向,滿足不同客戶的需要。杭州聚氨酯麥輪小車

基于麥克納姆輪技術的全方面運動設備可以實現前行、橫移、斜行、旋轉及其組合等運動方式。在此基礎上研制的全方面叉車及全方面運輸平臺非常適合轉運空間有限、作業通道狹窄的艦船環境,在提高艦船保障效率、增加艦船空間利用率以及降低人力成本方面具有明顯的效果。小滾子的母線很特殊,當輪子繞著固定的輪心軸轉動時,各個小滾子的包絡線為圓柱面,所以該輪能夠連續地向前滾動。麥克納姆輪結構緊湊,運動靈活,是很成功的一種全方面輪。有4個這種新型輪子進行組合,可以更靈活方便的實現全方面移動功能。四川聚氨酯麥輪編程麥克納姆輪的靈活性是非常重要的,解決了底部平移的靈活性,才能讓智能搬運設備輕松的完成用戶指令。

麥克納姆輪優缺點:麥克納姆輪車與傳統AGV相比各有優缺點:麥克納姆輪車運動靈活,微調能力高,運行占用空間小,但是成本相對較高,結構形式相對復雜,對控制、制造、地面等的要求較高,適用于空間狹小,定位精度要求較高、工件姿態快速調整的場合,傳統AGV結構簡單成本較低,但是其運動靈活性差,在空間受限的場合無法使用,難以實現工件微小姿態的調整。適用于空間較大、工件到位后對位置姿態等要求不高的場合。相比于普通的移動機器人,麥克納姆輪式全方面移動AGV有著其獨特的靈活運動優勢。

當麥輪受電機驅動時,驅動力矩使得繞輪轂軸轉動,輥子會與地面產生摩擦力F,其作用力方向與抵消力矩方向一致;將地面摩擦力Ff沿著垂直和平行于輥子軸線方向進行力分解,由于輥子是被動輪,因此會受到垂直于輪轂軸線的分力Ft作用而被動轉動,也說明分力Ft是滾動摩擦力,對輥子的磨損較大;沿著輪轂軸線的分力Fr也會迫使輥子運動,是主動運動(輥子被軸線兩側輪轂機械限位),所以分力Fr是靜摩擦,滾動摩擦力促使輥子轉動,屬于無效運動;靜摩擦力促使輥子相對地面運動,帶動整個麥輪沿著輥子軸線運動。每個Mecanum輪具有3個運動自由度。

移動機器人是自動化控制技術和人工智能技術發展應用的典型體現,代biao著機器人技術發展的新水平。其按照移動方式可以分為輪式(Wheeled)、腿式(Legged)、履帶式(Tracked)、蜿蜒式(Serpentine)等幾種類型。其中輪式是出現較早且應用較普遍的移動方式,其機械結構方式相對簡單,可以在一個平面環境里提供平滑、高速、精確的運動效果。輪式移動機器人作為生產活動中應用較為普遍的機器人。輪式移動機器人分為差動式機器人和全向移動機器人,全向移動機器人得益于無約束的運動學模型,能夠在狹窄且復雜多變的環境中自由運行,比傳統的差分輪模型及阿克曼模型消耗更少的能量。為了實現全向移動,一般機器人會使用全向輪(OmniWheel)或麥克納姆輪(MecanumWheel)。麥克納姆輪作為一種經典的萬向輪的結構,在萬向運動機器人平臺上有著重要的地位。麥克納姆輪的優勢有哪些?無錫舵輪麥輪結構

麥克納姆輪順時針旋轉時輥子相對于地面有向左后方運動的趨勢。杭州聚氨酯麥輪小車

輪子逆時針旋轉時,選取其中一個輥子做受力分析,輥子所受摩擦力方向與其運動趨勢方向相反。當麥克納姆輪逆時針時,輥子相對于地面有向右前方運動的趨勢,則所受摩擦力方向為接觸點左后方向。分解此時的輥子運動,則會得到向后以及向左的速度分量,所以說此時麥克納姆輪向左前方運動。輪子順時針旋轉時,選取其中一個輥子做受力分析,輥子所受摩擦力方向與其運動趨勢方向相反。當麥克納姆輪順時針時,輥子相對于地面有向左后方運動的趨勢,則所受摩擦力方向為接觸點右前方向。分解此時的輥子運動,則會得到向前以及向右的速度分量,所以說此時麥克納姆輪向右前方運動。杭州聚氨酯麥輪小車

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