CCI聚氨酯輪涂層產品的顏色有很多種，主要取決于客戶的需求。在使用過程中，經常出現黃色現象，這是由外部氧化因素造成的，較大地影響了產品的美觀，黃色涂層產品難以發現這個問題，所以我們應該從根本上解決和管控。下面，簡要介紹解決聚氨酯腳輪涂層黃色問題的方法。

3、應稍微欠硫，越到正硫化點，斷鏈越嚴重，導致泛黃。4、油的使用應少加，尤其是鏈烷基不能加入聚氨酯涂層。由于相容性差，油滲透到表面，并將溶解在油中的添加劑帶到表面。5、重金屬的管理，如氧化鋅、輕鈣和油中的重金屬。如果重金屬含量高，重金屬會氧化變色，容易發生黃變。6、酸堿度的調節。聚氨酯腳輪包膠酸性弱，對硫化反應有輕微阻制作用，也管控了斷鏈的加劇。 胎面材料不含炭黑和橡膠填充油，在磨損過程中不產生污染，聚氨酯彈性體是制造綠色輪胎的理想材料。海南天行車聚氨酯輪規格尺寸

隨著經濟的發展重型大噸位聚氨酯驅動輪開始廣泛應用于重型搬運裝備中，例如：重型AGV平板小車、煤礦礦用單軌吊驅動輪、重型盾構機斜對輪等等。針對重型聚氨酯包膠輪的定制，禧禧艾（CCI）有一系列定制程序，根據您所需要的重載輪厚度、速度、聚氨酯材料、輪芯要求進行定制。重型聚氨酯包膠輪根據實際負載、速度、環境溫度、結構的不同選用不同大小、不同材質、不同結構的聚氨脂包膠輪,確保聚氨脂包膠輪在額定參數下使用。1）包膠厚度的定義：包膠厚度是一個建議范圍，影響使用性能有諸多因素，加上產品安全系數，那么厚度少量的變化對使用性能的影響就很小，一般應用場合，對于各種硬度，各種材料來說，都可以特殊場合根據特殊要求進行單獨核算；普陀區銷售聚氨酯輪聚氨酯是一種新興的有機高分子材料，被譽為"第五大塑料"，因其非常好的性能而被廣闊應用于半導體領域。

聚氨酯車輪vs橡膠車輪

1.耐用性

聚氨酯的使用壽命大概是橡膠的4-5倍。聚氨酯的負載能力也是高于橡膠負載能力的3-4倍，而聚氨酯車輪只有橡膠車輪厚度的一半。聚氨酯的耐磨性也是橡膠耐沖擊性的2倍，

這對采礦設備的應用來說，非常重要。撕裂強度則是橡膠的5倍。

2.較低的燃油消耗

聚氨酯輪胎的另一個優勢是啟動和滾動阻力較小，這意味著較低的燃料消耗。在牽引力和防滑力方面，聚氨酯的性能幾乎與橡膠相似。

3.更好的可視性

聚氨酯制作的輪胎可呈現黃色或紅色等多種顏色，不同的顏色可方便工人在采礦中進行辨識和溝通，提高能見度。

4.易于更換

在采礦過程中，更換聚氨酯車輪更加安全和方便。降低車身高度采礦過程，有時候車輛需要穿過高度有限的小隧道，這意味著車輛車身的高度需要降低，而由于聚氨酯車輪的厚度比橡膠車輪低，OEM可以生產高度較低的車輛，滿足了這一特定要求。

聚氨酯彈性體具有高承載能力、抗切割、抗撕裂、高耐磨、特殊的耐化學性等，使其在工業車輛輪胎中得廣闊應用，如自動裝載車用實心輪胎，使用環境惡劣的礦用輪胎、港口拖板車輪胎等，與橡膠輪胎相比，聚氨酯輪胎滾動阻力低，使車輛燃油消耗減少，耐磨性能優異，輪胎使用性能提高5-10倍；承載力強，是橡膠輪胎的7倍以上；抗撕裂程度是橡膠輪胎的2-3倍，胎面材料中不含有炭黑和橡膠材料填充物，胎面磨損時不會污染空氣和土壤；不會造成環境污染。因此，聚氨酯是制造綠色輪胎理想材料。堆垛機聚氨酯驅動輪安裝在自動倉庫系統的堆垛機上。

聚氨酯工藝生產流程簡介：

聚氨酯彈性體在英語中稱為PU彈性體。聚氨酯是新型的有機高分子材料，被譽為“第五大塑料”，因其較好的性能在許多領域得到了廣闊的應用。分為鑄造聚氨酯彈性體（CPU）、熱塑性聚氨酯彈性體（TPU）和混合聚氨酯彈性體（MPU）。在實際應用中，多作為橡膠制品的更新換代產品使用。它還具有比較好的耐磨性與CPU（比較好的彈性體）。它在室溫下變成固態，通過加熱或溶解變成液態。經過加工和成型后，聚氨酯材料再次變為固體。 聚氨酯分為鑄造聚氨酯彈性體（CPU）、熱塑性聚氨酯彈性體（TPU）和混合聚氨酯彈性體（MPU）。上海防靜電聚氨酯輪咨詢問價

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聚氨酯PU腳輪萬向輪和聚氨酯PVC腳輪有什么區別，我們選購腳輪一般都會說:我要聚氨酯的腳輪……但是聚氨酯腳輪分為兩種，一種是PU材質，還有一種是PVC材質，那么這兩種材質有什么區別呢？我們又怎么區分呢？聚氨酯PU腳輪又稱真聚氨酯腳輪，因為制作生產工藝不同，分為澆筑pu腳輪，和機注pu腳輪，澆筑pu腳輪，我們有兩種，鐵芯聚氨酯腳輪和塑心聚氨酯腳輪。一般容易搞混的是，塑心聚氨酯腳輪，Pu聚氨酯的輪子，輪面與輪心粘合較好，中間沒有縫隙，優勢是彈性大，靜音，適合用在平板車、環氧地坪、實驗室等地面平整需要靜音的環境下。免責聲明：本著尊重原創作品的原則，以上內容來源于網絡，版權歸原作者所有，轉載目的在于傳遞更多信息，并不表示我們贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請來電或致函告之，我們將及時給予處理！海南天行車聚氨酯輪規格尺寸

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