汽車的雙輸出軸主要就是一條金屬的軸，但是大家千萬(wàn)不要以為雙輸出軸就是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一條金屬打造的棍子，以為就是連著車輪那么簡(jiǎn)單。雙輸出軸主要是用來(lái)傳送動(dòng)力，比如雙輸出軸把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)移過(guò)去到主減速器上面，它是由萬(wàn)向節(jié)連接的，作為一個(gè)高轉(zhuǎn)速而少支承的旋轉(zhuǎn)體，雙輸出軸本身特別需要考慮自身的平衡狀況，所以在生產(chǎn)出廠前，往往都會(huì)做一系列的平衡檢測(cè)、平衡實(shí)驗(yàn)，并且會(huì)在平衡機(jī)上面進(jìn)行調(diào)整。汽車的雙輸出軸主要就是由三個(gè)部件構(gòu)成的：軸管、伸縮套以及萬(wàn)向節(jié)。雙輸出軸上面可以裝配連接汽車的各種配件，同時(shí)在汽車行駛的過(guò)程中，雙輸出軸都是保持著一個(gè)高速的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。所以雙輸出軸往往都是采用一些比較輕但是抗扭性非常好的合金材料制作的。雙輸出軸裝復(fù)時(shí)，應(yīng)注意保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器的輸人軸等速轉(zhuǎn)動(dòng)，即雙輸出軸穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)而無(wú)擺振；浙江渦輪減壓雙輸出軸官網(wǎng)

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的雙輸出軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在雙輸出軸管上。新型的的雙輸出軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與雙輸出軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開(kāi)線短齒花鍵，這樣既增加了強(qiáng)度又便于擠壓成形，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤(rùn)滑性，而且減少了沖擊負(fù)荷對(duì)雙輸出軸的損害，提高了緩沖能力。軸套是為了減少軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦與磨損而設(shè)計(jì)出來(lái)的，基本用途與軸承無(wú)異，而且相對(duì)成本較便宜，但摩擦阻力較大，所以只會(huì)使用于部份部件上。河南蝸輪蝸桿雙輸出軸電機(jī)設(shè)備雙輸出軸振動(dòng)和不正常的響聲會(huì)直接加速變速器和驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部機(jī)件的磨損和損壞；

雙輸出軸診斷與排除故障：汽車行駛中，雙輸出軸聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，則說(shuō)明雙輸出軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉不處在同一平面內(nèi)，使等速排列遭到破壞。汽車高速行駛時(shí)雙輸出軸有異響，脫擋滑行時(shí)雙輸出軸異響依然存在，多系中間支承軸承滾道損傷，或中間支承軸承支架安裝位置發(fā)生偏移。為了進(jìn)一步驗(yàn)證以上診斷的正確性，可在停車時(shí)檢視并用手晃動(dòng)雙輸出軸各部，察看其安裝位置是否正確，機(jī)件表面有無(wú)傷痕，緊固連接是否松動(dòng)，配合間隙是否過(guò)松或過(guò)緊。

雙輸出軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。萬(wàn)向節(jié)是汽車雙輸出軸上的關(guān)鍵部件。汽車是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體。在后驅(qū)動(dòng)汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)。一般萬(wàn)向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬(wàn)向節(jié)是汽車雙輸出軸上的關(guān)鍵部件。通常雙輸出軸用來(lái)連接變速器(或分動(dòng)器）和驅(qū)動(dòng)橋。

雙輸出軸很重要的組成部分是萬(wàn)向節(jié)。不同的車萬(wàn)向節(jié)的安裝位置也各不相同，比如前置后驅(qū)車，萬(wàn)向節(jié)是安裝在汽車變速器的輸出軸跟主減速器的輸入軸之間的；而前置前驅(qū)車則不同，由于前置前驅(qū)車的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)跟驅(qū)動(dòng)輪都是在汽車的前面部分，所以壓根不需要使用雙輸出軸，所以這種汽車的萬(wàn)向節(jié)是安裝在前橋半軸跟車輪之間的。汽車在行駛的過(guò)程中，無(wú)可避免的會(huì)遇到各種崎嶇不平的路況，這種路況就會(huì)使得汽車發(fā)生跳動(dòng)，從而負(fù)荷就會(huì)有變化，那么變速器輸出軸跟主減速器輸入軸之間，夾角還有距離這些就會(huì)相應(yīng)的產(chǎn)生變化。而這個(gè)時(shí)候雙輸出軸的萬(wàn)向節(jié)就是為了解決這個(gè)問(wèn)題而誕生的了。經(jīng)常檢查雙輸出軸工作狀況，可以延長(zhǎng)雙輸出軸的使用壽命；河南K系列雙輸出軸費(fèi)用

為保證雙輸出軸的平衡，在組裝伸縮節(jié)時(shí)，應(yīng)將節(jié)上的標(biāo)記對(duì)正軸上的標(biāo)記。浙江渦輪減壓雙輸出軸官網(wǎng)

一般萬(wàn)向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬(wàn)向節(jié)是汽車雙輸出軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬(wàn)向節(jié)雙輸出軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了雙輸出軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置差異，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來(lái)解決這一個(gè)問(wèn)題，因此就有了萬(wàn)向節(jié);浙江渦輪減壓雙輸出軸官網(wǎng)