新能源汽車結構與傳統燃油車有很大的不同，純電動汽車目前是新能源汽車的主流。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛且符合各種法規要求的汽車。它擁有著和我們傳統燃油車所不同的“三大件”，即三電系統（電控、電池、電驅），三電系統的成本占比超過56%，純電動汽車中機械零部件大量縮減，電子電氣元件成為汽車的重要部件。匯創達·焊威以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結構件，如鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產品前端服務。匯創達·焊威匯出一片動力電池包托盤前端產線、電控加工等產品的新藍圖。深圳固定電控

匯創達·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術平臺，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產品配套服務的高科技企業。公司可根據客戶需求提供新能源汽車行業的鋁電池托盤、電控、電機殼，還有儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業的水冷散熱產品。攪拌摩擦焊在新能源汽車電控方面的應用主要在電機控制器殼上，原理同電機殼相似，散熱方式均為液冷。材料上分為：鑄造鋁和型材鋁，連接方式上大體分為：密封圈鉚接結構、傳統熔焊焊接以及攪拌摩擦焊焊接。國產電控值得推薦國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落后于電池。

新能源汽車的電控外殼體，一般為壓鑄鋁合金材質，屬于薄壁類零件。電控外殼加工，需要的工序較為復雜，它不僅需要正面加工，往往還需側面及孔系加工。其在加工時，需要特別注意定位支撐，以防止箱體變形。另外，電控外殼體的防塵防水等級，也需達到IP67或以上等級。因此，匯創達·焊威在電控殼體加工時，需要時刻考慮到后續與端蓋裝配后的密封性。另外，其整個結構件任一表面都要無裂紋、劃痕、沙眼、氣孔等，方為合格，對設備的鉆孔攻牙效率提出更高要求。

匯創達·焊威依托廣東華中科技大學工業技術研究院和航空工業制造研究院的平臺和**、教授資源優勢；聯合中國航空制造技術研究院·賽福斯特合作研發新技術，承擔攪拌摩擦焊技術應用于新能源汽車、儲能、鋁壓鑄件、5G行業應用的的研發、生產、銷售。 匯創達·焊威專注于為工業企業提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結構件，如鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產品前端服務。匯創達·焊威合作客戶包括比亞迪、小鵬汽車等企業。攪拌摩擦焊作為新能源汽車電池、電機、電控的重要焊接技術，匯創達·焊威的技術合作方是賽福斯特。

匯創達·焊威新車間投入使用，擁有50臺高性能攪拌摩擦焊接設備及100臺型材CNC，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產品的生產，可根據客戶需求提供新能源汽車行業的鋁電池托盤、電控、電機殼，還有儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業的水冷散熱產品。匯創達·焊威采用共享智造的商業模式，可以根據客戶需求，為客戶建產線或和客戶一起建產線，形成多方受益的商業模式。此外，還為客戶提供優良的技術服務及良好的售后支持，讓客戶能夠得到滿意的產品及服務。新能源汽車的電控外殼體，一般為壓鑄鋁合金材質，屬于薄壁類零件。大規模電控市場

電控、電池、電驅的成本占比超過56%，純電動汽車中機械零部件大量縮減，電子電氣元件成為汽車的重要部件。深圳固定電控

匯創達·焊威的鋁電池托盤前端供應模式，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應商，投資以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的前端產線，為新能源汽車主機廠及零部件廠，提供新能源汽車鋁電池托盤前端、電機電控、儲能箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產品。匯創達·焊威擁有50臺高性能攪拌摩擦焊接設備及100臺型材CNC，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產品的生產，可根據客戶需求提供新能源汽車行業的鋁電池托盤、電控、電機殼，還有儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業的水冷散熱產品。為上下游客戶節省成本，為鋁型材企業開拓新市場，形成多方受益的商業模式。匯創達·焊威合作客戶包括比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業。深圳固定電控