途銳切入到運動模式后，油門變得靈敏，方向盤力度變得沉重，變速箱換擋轉速更高。當你大腳油門刺激途銳時，渦輪遲滯的表現似乎消失殆盡，以至于都會讓你忘記這是一臺搭載著2.0T發動機去催動2噸多重的SUV，而搭載的是一部排量更大的發動機。 配備了空氣彈簧懸架的途銳行駛在公路上時，舒適性不言而喻，路面上所有的細碎顛簸完全不會打擾到你的駕駛，完全被忽略掉?？諝鈴椈傻某醵卧O計的相當柔軟。當進入到彎道或者當空氣彈簧進入到中后段壓縮以及拉伸時又表現出足夠的韌性，同時轉向時的指向性還是十分不錯的。大眾途銳真正在國內銷量開始有轉機要從2010年說起，第二代換代途銳于當年11月份在國內正式上市。2021款新款途銳v8價格表

途銳2.0 TSI銳尚版這個大家伙不只能為你濾掉路面上大小不等的坑洼，還能在兼顧舒適的同時，為你保留足量的路感回饋，帶你輕快利索地劃過每一個彎道，讓人對整臺車的公路行駛品質頗感驚喜。長久以來，途銳一直頗受低調而具有實力的精英者的青睞——它沒有浮夸華麗的形象，卻進化得更高效、更全能。路面上，很少有同級別的車型能像途銳這般完善成熟，并且有足夠的硬實力來恪守低調。途銳2.0 TSI銳尚版的強勢入席，更為途銳家族注入了更越級的駕乘享受，也許，TA也為正在考慮升級置換座駕的你，帶來了更豐富的購車選項。也許時至現在，依然會有人質疑途銳的實力，但說句實話，這其中又有多少人真正觸碰到了途銳的極限邊界呢？南京進口（大眾）途銳咨詢該車標配了車道保持輔助系統、CarPlay、藍牙/車載電話等三十三項配置，功能相當豐富。

【外觀】途銳的外觀是我看上他的主要因素，大氣、低調、運動、設計，相當的給力。淚眼大燈，流利的車身線條，結實的大耳朵，動感的排氣，再加上255/55 R18的十幅V型輪轂，這樣的外觀幾乎堪稱完美?！緝蕊棥可钭厣膬蕊椧卜浅０?，兩把鎖加上一鍵啟動，這是選擇高配的主要原因。桃木加真皮的方向盤這一針對中國市場的專有設計，相當的有檔次，手感也不錯。前排通風座椅的設計，在這個夏天派上了大用場。后排220V電源插孔的設計對于電腦來說，在車上就不怕沒電了?！拘詢r比】在百萬級SUV中，途銳的性價比個人覺得還是比較高的。

途銳中間托森差速器+電子限滑系統EDL的組合雖然讓有附著力的前輪動了起來，卻并不足夠拖動整個車身的重量。在麋鹿測試環節，途銳的電子穩定系統工作邏輯是典型的大力剎車，車輛檢測到危險，立即進行干預，把車速先降下來，這也是很符合它穩重的形象，較終成績定格在了71km/h。在我們的測試中，都以71km/h進入測試區域，如果以較快的速度打方向，途銳便會立刻制動，轉向能力受到限制，推頭撞到樁桶，如果減慢打方向的速度，找到電子穩定程序不啟動的臨界點，向左變線時不減速，就可做出比較流暢的走線。從尺寸上看，這臺途銳的長/寬/高達到了4878/1984/1686mm，軸距2899mm，相比上代車型有了周到性的增長，為車內空間的提升也同樣做出了貢獻。車內質感雖說不上有明顯提升，但年輕的氛圍無疑是增添了不少。

途銳定位城市豪華SUV，作為凡爾賽人的座駕，自然要優先選擇3.0T的版本，動力才夠豪放。實際駕乘體驗中，以售價59.18萬元的2021款途銳 2.0TSI 領航特別版為例，這款入門級車型開起來質感比較模糊，特別是城市道路開起來感覺比較一般，除了轉彎的時候很穩；由于途銳采用了非承載式整車，減震性能、舒適性沒有承載式車身好。不過，途銳全系均搭載了空氣懸架，支持懸架的軟硬調節和高低調節，搭配帶托森差速器的全時四驅，這一點還是比較良心的。安全配置方面大眾途銳更加豐富多樣。2021新款途銳報價

大眾途銳不只低調更是實力派。2021款新款途銳v8價格表

鋼鋁混合車身頭次出現在途銳的身上，并且在動力總成、冷卻系統、電氣設備，甚至座椅等方面，途銳終于能在增加尺寸的前提下，頭次實現大幅度的減重——寬度和長度分別比第二代兄弟多出44毫米和77毫米，卻輕了106公斤。在途銳2.0 TSI銳尚版身上，更鋒利、更硬派的線條為整臺車添加了足量的現代感，在此基礎上，途銳2.0 TSI銳尚版還升級配備了R-Line運動外觀套件，畫龍點睛般地為這款硬漢車注入了些許精致。途銳使用了自己設計的交互界面，整套界面的編程與設計看起來昂貴而耗時，化作用戶體驗也非常奇妙。中控區域的15.3英寸彩色大屏擁有手勢觸控及感應功能，交互界面在手指接近屏幕時便有反饋。2021款新款途銳v8價格表

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