駕駛起來，途銳eHybrid沒有了燃油版車型的厚重感與蓄力感，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)力合作下，上手后更像是一臺(tái)輕盈敏捷的新時(shí)代小車，把大噸位的現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在腦后。 新車擁有舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野等共7種駕駛模式選擇，選擇駕駛模式同時(shí)可以選擇電機(jī)的介入范圍，行駛中為電池充電。 作為一臺(tái)PHEV車型，除了全新的駕駛體驗(yàn)，續(xù)航與能耗問題同樣值得關(guān)注。18千瓦·時(shí)的電池組置于尾箱底部，純電狀態(tài)下車輛較遠(yuǎn)行駛距離為58公里。在油電配合后，車輛也可以擁有超1000km的續(xù)航里程，足以解決絕大部分消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，同時(shí)綜合油耗只為2.3升/百公里的成績(jī)，也讓途銳eHybrid的優(yōu)勢(shì)更加優(yōu)良。同時(shí)整體的科技性功能和主流功能表現(xiàn)的非常豐富齊全，在同級(jí)別車型中有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。新款途銳有哪些

一眼望去全是大屏，新途銳頭次搭載Innovision Cockpit數(shù)字化駕駛艙。 這套系統(tǒng)由一塊12英寸的可自定義式全液晶儀表、15英寸的Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)和一套217mm*88mm的HUD抬頭顯示所組成。 信息的豐富程度到是次要的，主要是這種自豪感真的太爽了，滿足了對(duì)于尺寸的要求。此外，新途銳也是頭次搭載『 Night Vision夜視系統(tǒng) 』 系統(tǒng)中的熱成像攝像頭可以在黑夜中分辨前方出現(xiàn)的移動(dòng)的人或物，并會(huì)通過矩陣式LED大燈和數(shù)字儀表上的熱成像來提醒駕駛員規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。2021新款途銳3.0t銳智版服務(wù)電話一眼望去全是大屏，新途銳頭次搭載Innovision Cockpit數(shù)字化駕駛艙。

途銳在公路上算是“文”的體驗(yàn)，那么作為一款SUV，武的體驗(yàn)必然是越野能力的表現(xiàn)。在我們駛?cè)敕卿佈b的野地之前，先將途銳的空氣彈簧懸架調(diào)制較高。途銳的空氣懸架可四段可調(diào)，明顯提高了接近角、離去角以及通過角。 當(dāng)?shù)妆P升至較高之后，明顯可以通過輪胎和輪眉的間隙看得出有很大變化。而至此時(shí)，途銳的接近角以及離去角達(dá)到了32°，離地間隙更是達(dá)到了270mm。就是這個(gè)升高了的姿態(tài)，甚至超過了某些全領(lǐng)域甚至于硬派SUV。躲閃騰踱，大眾途銳擁有了翻山越嶺的外形指標(biāo)，具備了能夠不傷前、后杠和底盤的通過性外觀硬指標(biāo)。在我們?cè)囻{的河床上，途銳表現(xiàn)得十分不錯(cuò)，整個(gè)底盤沒有受到任何沖擊和傷害。

什么是“有度就有路”？對(duì)史詩般壯麗的旅途來說，自然是用有深度的旅行，丈量有廣度的風(fēng)景，多角度丈中華文明深度和廣度。而還有一個(gè)度則來自于“車之度”，即車的外觀、內(nèi)飾的氣度、風(fēng)度，展現(xiàn)車主的生活態(tài)度，動(dòng)力及駕駛掌控度、公路表現(xiàn)、越野性能、全路況穩(wěn)定性、安全性、節(jié)能環(huán)保（環(huán)境友好程度）等等。在貫穿中國的這次遠(yuǎn)征中，無論是高速、國道，還是泥濘、車轍等諸般越野路況，新途銳的“車之度”得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。途銳的名字來自撒哈拉沙漠一個(gè)游牧部落的名稱，寓意著在極端惡劣的環(huán)境下自由自在的生活態(tài)度。新途銳帶有非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動(dòng)箱。

雖然只搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但途銳的駕駛感受并不差，靈敏的油門調(diào)校讓人忘掉它是中大型SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)刻意保持在1500rpm左右，以求在駕駛感受和燃油經(jīng)濟(jì)性方面找到較佳平衡點(diǎn)，因?yàn)檩^大扭矩出現(xiàn)在1600rpm，駕駛者很難察覺到渦輪遲滯，深踩油門后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提升，8速自動(dòng)變速箱升擋和降擋都很積極，能夠很好領(lǐng)會(huì)駕駛員意圖；雖然是輛渦輪增壓SUV，但它的平順性很不錯(cuò)，達(dá)到豪華車應(yīng)有水準(zhǔn)。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，在一半城市道路、一半高速公路的情況下，小貓?jiān)囻{后得到的成績(jī)是百公里綜合油耗9.9L，是個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。試駕過程中，新途銳的底盤表現(xiàn)一體性很強(qiáng)，很扎實(shí)。全新途銳汽車頂配

途銳傳統(tǒng)與新能源動(dòng)力的結(jié)合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)工作并帶來獨(dú)特行駛質(zhì)感的加成。新款途銳有哪些

與大排量、大引擎漸行漸遠(yuǎn)的時(shí)代，途銳2.0 TSI銳尚版的這臺(tái)高功率2.0 TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也來得正合時(shí)宜。370牛米的扭力讓整臺(tái)車保持充沛活力，從靜止加速至100公里/小時(shí)只需6.8秒，竟然比路面上一些配備了6缸引擎的中大型SUV還要快一點(diǎn)點(diǎn)。高速上，245馬力的輸出功率被8速變速箱和4MOTION?恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)梳理得井井有條，中段加速一氣呵成，并保留了難以置信的線性加速體驗(yàn)。就像所有其它以MLB Evo架構(gòu)為基礎(chǔ)的中大型SUV一樣，途銳2.0 TSI銳尚版接近兩噸的重量仿佛魔術(shù)般地被成功“隱藏”了。擁有可變轉(zhuǎn)向比的方向盤直接又輕便，給人積極的轉(zhuǎn)向信心，感謝在同價(jià)位車型中獨(dú)有的5級(jí)高度可調(diào)自適應(yīng)空氣懸架。新款途銳有哪些

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