船舶舵機系統（Theshipruddersystem），直驅式容積控制舵機系統（directdrivevolumecontrolruddersystem），直驅式容積控制(DirectDriveVolumeControl，DDVC)電液伺服系統是21世紀以來，液壓傳動與電液伺服技術界一項重大的創新成果，使電動機伺服調速技術在液壓傳動領域得到了成功應用。將直驅式容積控制電液執行器應用到船舶舵機系統的動力裝置中，與傳統的液壓舵機動力裝置相比，該系統具有可靠度高、節能高效、操作與控制簡單、小型集成化、環保、價格便宜等優點，在一定程度上彌補了傳統電液舵機伺服系統的不足。PK-SPA伺服泵控電液執行器，PK：PengKang， SPA：Servo-Pump Control Actuator。直驅式容積控制電液執行器代理

靜壓造型生產線采用液壓傳動，其液壓系統主要由動力泵站、蓄能器站、冷卻過濾循環系統、控制閥臺等組成。常規動力泵站采用三相異步電機驅動定量泵+變量泵的技術方案。由于存在溢流損失、壓力損失、電機功率因數低等因素，液壓系統發熱嚴重，即使配備蓄能器，也將存在較高的溫升，而不得不采用強制水冷，造成水源及能量浪費，不符合降本增效、節能降耗的時代主題。采用伺服直驅泵控電液執行器技術方案，由控制時序得出負載流量循環，進而折算為伺服電機轉速，充分發揮液壓傳動與電氣控制的雙重優點。實踐表明，伺服電機能快速響應指令變化，達到負載流量、壓力匹配，與常規動力系統相比具有較低的能耗。江蘇DDVC電液執行器執行機構電動靜液動作器，Electro-Hydraulic Actuator，EHA，電液執行器。

直驅式容積控制direct drive volume control(DDVC)，DIRECT DRIVE VOLUME CONTROL Electro-Hydraulic Actuator直驅式容積控制電液伺執行器，the Servo Direct Drive Pump Controlled Electro-Hydraulic Actuator伺服直驅泵控電液執行器，是21世紀以來，液壓傳動與電液伺服技術界一項重大的創新成果，使電動機伺服調速技術在液壓傳動領域得到了成功應用。其比較大特點是去掉了傳統液壓控制系統中的電液伺服閥，充分發揮伺服電動機易于調速控制的特點，因此稱這套系統為“無閥液壓系統”。因此，直驅式容積控制液壓伺服系統，降低了系統對油液精度限制，避免了節流損失和溢流損失，提高了系統效率，降低了系統造價預算。

我國一直致力于節能環保、綠色可持續的經濟發展模式，這一戰略目標推動了我國節能技術不斷發展。提高能源利用率，去產能，降低單位產值和單位產品的能耗已經是我國轉變經濟增長模式的重要內容。

硫化機工序包括了開合模、加壓、上環、下環、裝胎、卸胎、活絡模、翻轉等，其動力驅動大多采用液壓系統。不同工況所需的流量、壓力、時間差別較大，對壓力、流量要求較高，工況惡劣。對壓力需求較高，但流量需求較少，其余工況時間較短，壓力、流量需求較小。對于原有的硫化機液壓系統一般為普通電機加定量泵的形式，電機泵以恒定的轉速運行，液壓泵輸出的流量基本不變，當流量需求較小時，電機泵輸出功率恒定不變，多余的流量通過溢流閥回油箱或者以節流的形式損失掉，浪費了大多數能源，效率相當低，由研究表明能源浪費在40%。

在節能減排的大形勢下，節能型硫化機已經被眾多輪胎制造廠家接受，伺服直驅泵控電液執行器具有效率高、油液溫升低、控制系統響應快、系統穩定性好、重復精度高的優點，逐漸成為硫化機行業新的發展方向。 直驅式容積控制電液執行器是靠改變定量泵的轉速來改變其輸出流量，達到調節執行元件速度的。

PK-SPA伺服泵控電液執行器操作主畫面3——報警輸出：當系統油溫超過設定溫度（在50~80度內設定），系統輸出報警信號。此時油缸的運行速度將會受到限制。如果油溫繼續升高超過設定報警溫度10度時，伺服油缸將停止動作。

閥門試驗的操作：（1）閥門試驗當系統就地控制模式，工程師可通過設置維修目標和維修速率對閥門進行閥門試驗。無伺服故障、伺服使能、閥位反饋無故障，通過單擊維修開關按鈕可以投入就地控制模式，在就地控制模式下。 PK-SPA伺服泵控電液執行器可實現比例、偏置、死區等參數的設定、調整和控制。澎康自動化電液執行器區別

PK-SPA伺服泵控電液執行器可用于各種材料試驗機，飛機模擬試驗器，多種疲勞試驗機。直驅式容積控制電液執行器代理

東京工科大學的一柳研究室對直驅式容積控制電液執行器伺服系統有深入的研究，日本的NAMBU公司和OPTON公司都有直驅式容積控制電液同服系統的成型產品，美國、德國、俄羅斯、瑞土等國家對直驅式容積控制電液伺服系統的研究，目前集中在電動靜液作動器(EHA)、注塑機、制磚廠和液壓電梯上。美國MOOG公司研制的新型電動靜波作動器于1997年在F-18上作了飛行試驗。1997年，瑞士 RERINGER公司在德國奧斯布格的“97’INTERLIFT國際電梯展覽會”上展出了其近期研制的變頻驅動液壓電梯控制系統。從國外的直驅式容積控制電液伺服系統的研制情況可以看出，目前國外在直驅式容積控制電液執行器伺服系統的研制方面已具備相對成熟的技術。直驅式容積控制電液執行器代理

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