一位美洲地區人士表示，澳大利亞產鋰輝石供應日益增加，可能成為觸發鋰鹽價格新一輪下行的主要因素。他說：“市場有大量[鋰輝石]供應，我認為價格會繼續下滑——同時也拉低中國鋰鹽價格。”中國擁有全球比較大的鋰輝石轉化碳酸鋰和氫氧化鋰能力。該人士說，除原材料價格受壓（會打壓中國價格）外，目前在中國價格和日韓價格之間的套利機會應很快消失。“日本和韓國的大型消費商均也在中國布局，因此沒有理由支付高于中國市場的價格。”他預期碳酸鋰海運現貨交易價格將保持在，而“氫氧化鋰方面，消費商將逐步推動價格至。”上述價格均為CIF北亞基準。他說：“礦石方面沒有大規模釋放，不會出現大量過剩供應，上半年有一些庫存是正常的，將在下半年消化掉。”他認為碳酸鋰可成交價在，但表示“尋求穩定供應的”日本客戶而言“太低了”。他認為韓國客戶“對價格更為敏感”，而日本客戶“較為保守”。北亞買家本周保持平靜，因為兩大消費國——中國和日本周五均適逢公眾假期。 ***電池級碳酸鋰報價 均價超過17萬元/噸。安徽生意社碳酸鋰分解

    當你以后聽到有人說鋰電池得了諾獎，或者說手機上用的是鋰電池的時候，就可以禮貌而不失微笑地指出：那不是鋰電池，是鋰離子電池（lithium-ionbatteries）。裝B之后飄然而去，深藏功與名。至于鋰聚合物電池，其實就是鋰離子電池，也叫聚合物鋰離子電池。和傳統的鋰離子電池相比，不一樣的地方在于它的外殼是鋁塑膜，然后就沒啥大的差別了。換個殼就可以改個高大上的名字，真讓人頭冷。所謂鋁塑膜，就是兩層聚丙烯之間夾著一層鋁箔，鋁箔是用來防止空氣中的水透過聚丙烯進入電池內部的，用鋁塑膜做外殼的好處就是可以減輕電池的重量。還有種“凝膠聚合物鋰離子電池”，它用的電解質比較特殊，像一般的鋰離子電池用的電解液是液態的，而它用的是凝膠態的，就像果凍一樣。 無錫碳酸鋰提純電池級碳酸鋰價格已低至成本線 企穩是趨勢回升成***？

酸鋰是生產二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎材料，因而成為了鋰行業中用量比較大的鋰產品，其他鋰產品其本上都是碳酸鋰的下游產品。碳酸鋰不僅可以直接使用,還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物，廣泛應用于鋰電池、催化劑、半導體、陶瓷、電視、醫藥、原子能工業等領域，但是在高技術應用領域如彩色螢光粉、藥用及鋰電池等電子材料對碳酸鋰質量的要求很高，工業級碳酸鋰必須通過精制除去其中的無機鹽類等雜質才能達到各種不同專門品的質量指標要求。碳酸鋰的應用已經超過了100種用途，目前大家對它的關注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤

    微粉級氫氧化鋰屬于電池級氫氧化鋰，由電池級粗顆粒氫氧化鋰多加一道破碎工藝，將粗顆粒的氫氧化鋰磨細。據SMM了解，電池級粗顆粒氫氧化鋰的直徑在200微米以上，比較高能到1000微米，而微粉級氫氧化鋰的直徑只有幾微米。但考慮到氫氧化鋰本身的一些特性，如易受潮，有強腐蝕性，粒度更細意味著氫氧化鋰顆粒的比表面積越大，越易吸潮和碳化，以及分子間的應力也會增大，就更易團聚。氫氧化鋰的價格，與其產業結構變化有直接的關系。而提到電池級氫氧化鋰的價格居高不下，更是要歸功于微粉級氫氧化鋰價格的堅挺。微粉級氫氧化鋰的價格較高，一方面是因為其供應量目前較少，而下游的需求穩中有增。另一方面，高鎳三元材料、NCA必須使用氫氧化鋰進行燒結。如果使用碳酸鋰進行燒結，會產生因熱分解不完全造成的對NCA表面的殘留，以及在燒結過程中產生CO，影響電池性能。雖然電池級氫氧化鋰價格目前保持高位，但是隨著浙江某廠家明年30,000噸、四川某大廠今年下半年及明年共48,000噸、山東某廠今年下半年10,000噸和江西某大廠今年下半年18,000噸產能的氫氧化鋰逐步釋放，SMM認為，不排除未來半年氫氧化鋰價格出現下跌形勢。 鋰電池高增長，哪些**機會值得關注？

    我們發展電動車不是為發展電動車而發展電動車，實際上是跟我們國家的能源情況密切相關的。2004年，我們工程院做的一個咨詢項目，就是2050年中國的油氣資源的情況怎么樣。這個執行項目的結果大概是這樣：到2050年，我國自產石油大概每年，就是說從現在開始到2050年還可以在。實際上這條紅線就是，去年大概是，石油的對外依存度比較好不要超過50%。2017年進口石油是，國產石油，對外依存度到了，已經遠遠超過50%了。那么我們的汽車的保有量是，每千人是167輛，世界平均每千人是131輛，我們現在比世界平均水平稍稍高一點，但跟美國的每千人800輛那還差得遠。汽車的油耗，如果說按照一輛車一年平均兩噸油來算的話是，也就是說，我們進口。**近發現了兩個大油田隱藏量是10億噸，這都是作為特大喜訊報的。我問了他們回采率是多少，他說回采率可能低于50%，大概40%。兩個油田的話，也就是說兩年不用進口，但是第三年還要進口，而且不可能老有像這種10億噸的油田被發現。所以從這個可以看得出來，我們的儲油現在只夠40天用，而日本的儲油是200天。我們國家儲油希望能夠是100天，這樣的話，實際上我們**近幾年這個儲油量已經是**增加了。 GGII發布《2016中國電池級碳酸鋰市場分析報告》。安徽生意社碳酸鋰分解

投建3萬噸電池級碳酸鋰生產項目 。安徽生意社碳酸鋰分解

    能源安全是一個很重要的事情，當時我們分了幾個組，一個是電取代組、煤取代組、生物質能取代組和總體組。我是電取代組的，就是發展電動車取代進口油，這是我們電取代組的一個結論。另外要考慮全球二氧化碳的排放，因為我們是參加了《巴黎氣候協定》的，中國2010年二氧化碳排放量開始急劇往上升，**近幾年稍稍往下掉一點，然后又往上升了一點。中國的二氧化碳的排放量是世界***，所以實際上我們受到的壓力是相當大的。《巴黎氣候協定》規定溫度的升高不能高過兩度，這也是大家的希望。因為現在像我們國家的西部那些雪山好像也都開始融化，你看美國排放量比我們低，本來它是第1位，那么現在我們中國第1位。因為印度現在發展很快，它如果不控制的話肯定要遠超過中國。我們希望交通能夠電動化，小城市是自行車、汽車、公交車，大城市多一個地鐵，城市間現在有高鐵，現在有飛機、有船舶。我們希望包括高鐵、飛機船舶都能夠電動化，就是電動汽車、電動飛機、電動船舶，這就要靠鋰電池。 安徽生意社碳酸鋰分解