公司目前具有年產(chǎn)6000噸六氟磷酸鋰的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品被比亞迪、杉杉股份、新宙邦、天賜等主流電解液生產(chǎn)廠商使用，并出口韓國、日本等國家，2019年公司將再擴(kuò)3000噸產(chǎn)能，生產(chǎn)能力將是國內(nèi)。打造從原材料到新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈近年來，公司憑借先進(jìn)的氟化工技術(shù)和氟資源優(yōu)勢，加快了進(jìn)軍新能源鋰離子電池的步伐，形成了螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰電池—新能源汽車完整的產(chǎn)業(yè)鏈。鋰離子電池方面，公司重點(diǎn)研發(fā)和生產(chǎn)采用軟包疊片NCM的三元鋰離子電池。2018年上半年公司完成了新型鋁殼電池工藝開發(fā)，A樣電池正在測試中；實(shí)施了高能量密度電池開發(fā)，硅碳體系經(jīng)過測試驗證；三元材料完成了中試線改造，電池評測性能良好。新能源汽車方面，2015年7月，公司成功收購了紅星汽車制造有限公司，產(chǎn)品主要包括新能源乘用車、物流車等，目前已擁有4類公告車型。新款車型從研發(fā)到整車制造、市場營銷、品牌推廣方面做了大量的工作，2018年上半年著力打造的紅星純電動四驅(qū)微型SUV“閃閃X2”成功發(fā)布，取得了業(yè)界的好評，市場反響良好。盈利預(yù)測：關(guān)鍵假設(shè)：2019年新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策已經(jīng)落地，基本符合市場預(yù)期，公司2019年六氟磷酸鋰擴(kuò)產(chǎn)3000噸。將磷酸鋰溶解于酸中，生成磷酸二氫鋰和鋰鹽。水性磷酸鋰大概費(fèi)用

    2018年國內(nèi)電解液出貨量14萬噸，同比增長。我們預(yù)計未來幾年電解液的需求仍將保持較快增速，這主要得益于全球電動汽車快速增長帶來的動力電池需求增長。據(jù)瑞士銀行（UBS）預(yù)測，全球新能源電動汽車的銷量將從2018年的180萬輛提升至2025年的1750萬輛，而動力電池的需求量將增長，預(yù)計從2018年的93GWh提升至2025年的973GWh。隨著需求的激增，電解液、六氟磷酸鋰的價格也在2016年達(dá)到了歷史高，隨后行業(yè)產(chǎn)能大幅擴(kuò)張，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，2018年行業(yè)甚至進(jìn)入了價格戰(zhàn)的泥潭，電解液、六氟磷酸鋰的價格跌到冰點(diǎn)，經(jīng)過此輪行業(yè)洗牌，強(qiáng)者恒強(qiáng)的行業(yè)格局逐漸明確，據(jù)高工鋰電統(tǒng)計2018年電解液CR6已經(jīng)達(dá)到了72%，相較2017年提升，并且**企業(yè)未來規(guī)劃產(chǎn)能巨大，將進(jìn)一步鞏固其**地位。在當(dāng)前時點(diǎn)，我們認(rèn)為：1.六氟磷酸鋰產(chǎn)能利用率在逐年提升，行業(yè)集中度已經(jīng)非常高，價格有望走出底部區(qū)間；2.溶劑方面，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)新的更環(huán)保的DMC生產(chǎn)工藝，成本將進(jìn)一步降低；3.隨著對續(xù)航里程的要求越來越高，要求動力電池能量密度不斷提升，動力電池將向高壓、高鎳發(fā)展，添加劑的作用將日益凸顯，成為各生產(chǎn)企業(yè)提升產(chǎn)品差異化的主要途徑。安徽磷酸鋰對比價磷酸鋰是白色結(jié)晶性粉末。溶于稀酸，微溶于水。一種化學(xué)藥物。

    假設(shè)2019年公司六氟磷酸鋰出貨8000噸，價格上漲到14萬/噸均價，2018-2020年氟化鹽業(yè)務(wù)營收增速分別為4%、16%、5%，毛利率分別為30%、36%、35%；鋰電池及其材料業(yè)務(wù)增速有所加快，2018-2020年營收增速分別為0%、10%、10%，毛利率分別為10%、10%、10%；新能源汽車業(yè)務(wù)2018-2020年營收增速分別為50%、30%、30%，毛利率分別為15%、15%、15%。我們采用估值法進(jìn)行估值，根據(jù)FCFF法，公司的內(nèi)在價值為。、奧克股份：DMC環(huán)保新工藝投產(chǎn)奧克股份自成立以來始終聚焦在環(huán)氧乙烷精深加工產(chǎn)業(yè)，公司目前具備20萬噸環(huán)氧乙烷產(chǎn)能以及120萬噸環(huán)氧乙烷衍生精細(xì)化工新材料產(chǎn)能。根據(jù)公司業(yè)績快報，2018年公司實(shí)現(xiàn)銷售收入，同比增長，實(shí)現(xiàn)凈利潤，同比增長。2018年公司主營產(chǎn)品減水劑聚醚單體產(chǎn)銷兩旺，減水劑聚醚單體同比銷量增長約，銷售收入增長約，銷售毛利增長約。公司完成了全國百萬噸乙氧基化產(chǎn)能項目的戰(zhàn)略布局，并將在四川奧克的股份提升到了，對西南地區(qū)環(huán)氧乙烷資源以及聚羧酸減水劑聚醚單體市場的控制加強(qiáng)，這也契合了國家基建補(bǔ)短板政策對西部地區(qū)的支持。公司DMC項目在2018年12月21日通過了中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會鑒定會的科技成果鑒定，與會院士**一致給予高度評價。

industryTemplate將磷酸鋰溶解后，用鈣除去磷酸根，但磷酸鋰溶解度比磷酸鈣要小，根本不可能實(shí)現(xiàn)。

    電解液六氟、溶劑、添加劑用量上各占12%、80%、8%，成本目前由于溶劑漲價、六氟價格底部，三者差異縮小。由于1噸電解液需要，我們測算六氟每漲價1萬/噸，對應(yīng)電解液成本上漲1000元。在當(dāng)前六氟報價9萬/噸，電解液成本3萬/噸，若六氟價格達(dá)到12萬，則電解液成本上升至，若六氟價格達(dá)到15萬，則電解液成本上漲至萬/噸。電解液成本每漲1000元/噸，對應(yīng)電池成本增加100萬元/gwh，增加成本，影響可控。價格走勢特斯拉供給偏緊，六氟價格近一個月三次調(diào)漲。下半年鋰電市場需求逐月回暖，6、7月份六氟鋰行業(yè)庫存基本消化完畢，8-9月下游需求持續(xù)好轉(zhuǎn)，9月產(chǎn)業(yè)鏈接近滿產(chǎn)，六氟出現(xiàn)供給緊張，價格連續(xù)上調(diào)。根據(jù)鑫欏咨詢數(shù)據(jù)，行業(yè)均價目前8萬/噸，在8月28日、9月11日、9月26日一個月內(nèi)三次價格調(diào)漲，漲幅分別6%、4%、4%，累計漲價近1萬/噸。根據(jù)新行業(yè)報價情況，六氟新報價已經(jīng)上調(diào)到。10月供需可能進(jìn)一步偏緊，六氟后續(xù)仍有望繼續(xù)上調(diào)報價。價格調(diào)整5年，歷史大底。2011年六氟磷酸鋰實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化突破，成本大幅下降，價格從50萬/噸降至2012年的20萬/噸，此后供給過剩價格跌至15年初8-9萬/噸。15年下半年電動車爆發(fā)式增長，六氟產(chǎn)能嚴(yán)重緊缺，價格從9月開始直線上漲。蒸發(fā)后的母液與沉淀反應(yīng)后產(chǎn)生的母液混合反應(yīng)后用氫氧化鈉pH到微堿性將鋰轉(zhuǎn)化為磷酸鋰重新到上述回收過程。水性磷酸鋰大概費(fèi)用

上海域倫實(shí)業(yè)有限公司磷酸鋰批發(fā)零售報價。水性磷酸鋰大概費(fèi)用

    行業(yè)基本面：電解液是鋰離子電池的“血液”。鋰離子電池由正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成，其工作原理是鋰離子在正負(fù)極之間往返脫嵌導(dǎo)致外電路電子定向移動形成電流。電解液是鋰離子遷移和電荷傳遞的介質(zhì)，被喻為鋰離子電池的血液。電解液的電導(dǎo)率、水分和酸含量、穩(wěn)定性等指標(biāo)直接影響鋰離子電池的能量密度、充放電倍率、循環(huán)壽命、安全性、穩(wěn)定性等性能，是鋰離子電池體系的重要組成部分。六氟磷酸鋰是電解液的。電解液由高純?nèi)苜|(zhì)、溶劑和高純添加劑按照一定的比例配制而成，其競爭力在于工藝控制和配方。溶質(zhì)是電解液的，六氟磷酸鋰綜合性能較好，是目前商業(yè)化應(yīng)用廣的鋰鹽，中期內(nèi)可替代性較低。一方面，六氟磷酸鋰的性能決定了電解液的離子電導(dǎo)率、電化學(xué)穩(wěn)定窗口、高低溫穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性等重要性能；另一方面，六氟磷酸鋰是電解液的成本重心，成本占比較高，其價格變動直接決定了電解液的價格走勢。電解液用量上六氟、溶劑、添加劑各占12%、80%、8%，成本目前由于溶劑漲價、六氟跌價，三者差異縮小，六氟占比40%、溶劑和添加劑各30%。成本分析：六氟價格每上漲1萬/噸，對應(yīng)電解液成本上升1000元。電解液三大原材料（溶劑、鋰鹽、添加劑）成本占比85%+。水性磷酸鋰大概費(fèi)用