?鐵鋰返潮對國內電氫需求有一定影響，但或于國內。考慮2021年25%和10%LFP國內滲透率兩種情況，氫氧化鋰需求之差為萬噸；換言之，LFP國內滲透率從10%提升至25%后，國內電氫需求會下降21%（以LFP10%滲透率下國內電氫需求為基數）。但這樣的影響于國內：日韓鋰電產業整體缺乏鐵鋰產業鏈也無相關經驗，并且LG、SKI等技術路線以軟包為主（軟包無法應用CTP）。考慮到日韓電池廠下游主要是歐美車企，因此鐵鋰難以在日韓和歐美施展拳腳。考慮到電氫需求主要在海外，如果以2021年全球電氫需求作為基數，LFP在國內市占率提升導致的全球電氫需求下降*為4%。來自“5系+CTP”的挑戰？通過高電壓、大電芯和CTP（大模組）技術，寧德時代為榮威ER6配套了5系+CTP的方案，從而以萬元的售價（低配價格），在A級車緊湊的空間內實現了600km的續航（比亞迪漢EV屬于C級車）。這是NEDC續航600km以上車型價格下探到20萬元以內。以低售價和緊湊平臺實現高續航，說明電池成本和體積能量密度同時得到了較好控制。由于5系材料*屬于中鎳的范疇，使用碳酸鋰即可，對氫氧化鋰的需求邏輯構成一定程度的弱化。合資車仍堅持高鎳路線，量化來看5系CTP對2021年國內氫氧化鋰需求總體影響不大。碳酸鋰一路下行底在哪兒？氫氧化鋰繼續頹然？先進氫氧化鋰收購價格

    而Livent的瓶頸顯現在資源限制及鹽湖工藝制備氫氧化鋰的較高成本。短期來看，2020年產能擴張主要聚焦于國內供應商。但長遠來說，全球成熟質量氫氧化鋰供應商的目前排產及項目建設進度并不能滿足下游的氫氧化鋰需求增量。預計2021年起全球成熟質量氫氧化鋰產能將現供給缺口，或催化氫氧化鋰價格率先迎來上漲。截止目前，全球模化供應車企供應鏈的氫氧化鋰供應商主要有贛鋒鋰業、雅保、Livent、天齊鋰業（002466）四家，未來這些頭部企業的優勢地位將進一步強化。其中贛鋒鋰業馬洪工廠三期5萬噸氫氧化鋰產線正加緊建設，預計2020年下半年投產。屆時贛鋒或將擁有氫氧化鋰產能規模，位居全球。目前贛鋒鋰業已經與特斯拉、LG化學、大眾、寶馬等國際車企和電池企業簽署長期供貨協議。當前，下游整車廠及電池廠傾向于氫氧化鋰廠商簽署長期供銷協議，價格受市場波動更為緩和。上下游綁定更深入，未來，氫氧化鋰**生產商或將呈現“步步為營，強者愈強”趨勢。到2025年，預計贛鋒鋰業、雅保、雅化集團、容匯鋰業、天宜鋰業等5家鋰鹽供應商**效應進一步凸顯，氫氧化鋰總產量預計達到32萬噸，占2025年氫氧化鋰總產量42萬噸的，占比近8成。后要提醒的是。先進氫氧化鋰收購價格哪些股將受益于特斯拉急需氫氧化鋰？

    單水氫氧化鋰是一種強腐蝕性的白色晶體粉末，傳統應用領域主要在于鋰基潤滑脂、玻璃陶瓷及石油化工，但伴隨全球高鎳需求的升溫，電池材料已成為全球氫氧化鋰市場的驅動力。低熔點等特性使得采用氫氧化鋰燒結出的正極材料往往具備更優良的電化學性能，同時也是要求較低溫度燒結的8系以上NCM材料以及NCA材料的必然選擇。2020-2025高鎳化伴隨歐美新能源車市場的崛起而來我們預計2020-2025年，歐美新能源汽車市場將崛起，并將全球車載動力電池進入高鎳三元時代。我們判斷，高鎳三元大概率將由歐美車企率先導入、在歐美終端市場率先實現大規模推廣，在高鎳技術路徑上，中國車企大概率*將成為跟隨者。高鎳三元（NCM622、721、811、90505、NCA等）因高能量密度，對于新能源汽車續航里程的提升，但需要攻克安全性問題，因此讓車企和動力電池廠在其推廣中謹小慎微，2018年之前的實質性采用者*有Tesla。但展望2020-2025年，考慮到海外車企苛刻且完備的合規管理體系、嚴格的供應鏈認證、大規模的技術投入、循序漸進的導入，我們認為大眾、寶馬、戴姆勒等歐洲車企巨頭及其日韓電池供應商已經為高鎳三元的上量做好了準備。

    2-3次），在每次結晶中對于除雜的Know-how尤其關鍵，否則不僅產品指標不達標、還增加成本。在各項雜質指標外，生產商還需確保適宜的產品粒徑和產品一致性。即便生產出了合格產品，生產商還需避免氫氧化鋰在運輸過程中的結塊和碳化，氫氧化鋰產品也不適合長時間儲存，否則需進行二次處理。?另外，氫氧化鋰具備強堿性和強腐蝕性，本質上屬于一種危險品。在環保趨嚴的大環境下，我們預計氫氧化鋰、尤其微粉氫氧化鋰和無水氫氧化鋰的生產資質門檻將走高。微粉級氫氧化鋰，材料廠是外購還是內部處理？在電池應用中，高鎳三元材料廠商在外購電池級氫氧化鋰之后需要進行磨細，以便于混料燒結得到更好的材料性能，因此微粉級氫氧化鋰產品更加受到青睞。普通粗顆粒電池級氫氧化鋰產品的粒徑通常約350-400微米，而將電池級進一步破碎、磨細之后的微粉級氫氧化鋰產品的粒徑通常分為10-15微米、4-7微米兩大類，尚無明確的行業標準。相應的，微粉級氫氧化鋰也具備比粗顆粒產品更高的供給壁壘：?對于磁性不純物、各項雜質指標的要求嚴苛，同時要求微粉粒徑的一致性。?粒徑越小意味著比表面積越大，越容易與二氧化碳接觸而碳化，若下游用于NCM811以上的高鎳，需要嚴格控制碳酸根指標。得氫氧化鋰得天下，中國鋰企將大幅受益。

    10月21日氫氧化鋰市場行情暫穩一、氫氧化鋰價格走勢(圖：氫氧化鋰產品P值曲線圖來源：生意社商品分析系統)二、行情分析10月21日氫氧化鋰市場行情暫穩。據生意社大宗榜數據顯示，截止到10月21日，國內工業級氫氧化鋰企業均價為元/噸，與上一交易日相比持平，以半年為周期同比下跌了。近期氫氧化鋰市場行情穩定運行，鋰鹽大廠長單穩定主供海外。中小企業供需處于累庫狀態，成本支撐下，價格持穩運行。氫氧化鋰產量數據：2020年9月全國主要生產廠家氫氧化鋰產量為萬噸附近，環比上漲，同比上漲。上游碳酸鋰，節后碳酸鋰價格暫時平穩，短期可能利好。據生意社數據監測10月20日工業級碳酸鋰華東地區均價價格為39500元/噸，與9月20日價格(38900元/噸)相比上漲了，10月20日電池級碳酸鋰華東地區均價價格為44200元/噸，與9月20日價格(43900元/噸)相比上漲了。目前動力市場需求增幅明顯，產量逐步回升，供應緊張局勢逐步緩解，預計短期內碳酸鋰價格可能會處于利好狀態，但是從長期來看價格上行難度較大。據生意社價格監測，2020年10月20日大宗商品價格漲跌榜中化工板塊環比上升的商品共26種，其中漲幅5%以上的商品共1種，占該板塊被監測商品數的；漲幅**的商品分別為丁二烯()、DMF。亞洲海運市場氫氧化鋰價格下跌.江西氫氧化鋰公司

鋰源：碳酸鋰與氫氧化鋰的區別.先進氫氧化鋰收購價格

    目前正在磨合調試、產量爬坡，二期另外的萬噸產能仍處于工程建設階段，未來進度預計將與一期的達產進度相關。2018年天齊的氫氧化鋰實際產量約3600噸，后續的產量彈性將主要取決于西澳工廠，天齊與SKI、EcoPro、LGChem、Northvolt等海外藍籌客戶簽訂的長期合約也均以天齊澳洲下屬的TLK為供應主體。劍指電池級氫氧化鋰，全球鹽湖巨頭積極布局礦石資源由于礦石系在電池級氫氧化鋰上的品質優勢，全球鹽湖鋰資源巨頭在實施鹽湖擴能的同時，近年來也加碼了對于礦石資源和鋰化工體系的布局。具體例如Albemarle對于西澳Kemerton氫氧化鋰工廠的大規模投資（一期5萬噸/年，投資12億美元），及其對于西澳皮爾巴拉地區Wodgina鋰礦60%股權的收購（100%估值約億美元），以及SQM對于西澳MtHolland鋰礦50%股權的收購并計劃打造鋰礦采選-氫氧化鋰一體化產能。（具體可查閱我們前期發布的深度報告：《五礦證券研究所：有色金屬行業深度報告"鋰想"系列1：全球硬巖鋰礦縱覽，生存之戰與新機遇》（2019/12/9）在未來的行業趨勢上，我們判斷，鹽湖提鋰由于現金生產成本優勢明顯，將成為氯化鋰、碳酸鋰、工業級氫氧化鋰等基礎鋰產品的主導原料來源。先進氫氧化鋰收購價格