環氧乙烷的價格都低于環氧丙烷，目前它們之間的價差已經在2000元/噸以上，按照當前價格計算，公司路線生產的DMC比環氧乙烷路線成本要低2500元/噸左右。并且國內市場上的環氧丙烷60%源自于氯醇法環氧丙烷生產技術，氯醇法需要消耗大量的氯氣和水資源，產生大量的廢水和廢渣，對環境污染巨大。每生產一噸環氧丙烷將會產生約40-50噸的含氯化物廢水以及2-4噸以上的廢渣，同時廢水廢渣難以處理。其次，采用DMC/EG裝置有如下技術優勢：充分利用環氧乙烷裝置排放的CO2資源，符合當前環保理念和低碳經濟的要求；中間產物碳酸乙烯酯是一種低毒的多用途化學品，既可以作為中間產物進一步生產下游的碳酸二甲酯和乙二醇，也可以作為終端產品直接進行銷售，有利于盈利模式的擴展；高轉化率的同時避免了水作為原料帶來的高能耗和雜質問題，該工藝環氧乙烷和碳酸乙烯酯的轉化率均在99%以上，乙二醇和碳酸二甲酯的選擇性高達99%，同時產品分離提純過程中的能耗降低；降低了反應過程的成本及反應裝置的損耗問題；該工藝的兩步反應屬于原子利用率100%的反應，屬于“零排放”的清潔生產工藝，未來受到的環保壓力非常小。、PC擴能大，DMC需求將大增聚碳酸酯。磷酸鋰屬于化工產品，原料，化學品。河南磷酸鋰走勢

    終產物中含有大量LiF，需要進行分離純化，得到的產品純度偏低。離子交換法避免了使用PF5為原料，同時反應一步到位，但產品LiPF6純度往往不高，一般都含有未反應完的其他六氟磷酸鹽。氟化氫溶劑法雖然腐蝕性比較強，但反應過程中原料LiF和PF5都易溶于氟化氫，達到液-液均相反應，便于反應的控制和進行，只要選擇耐腐蝕的設備材料，氟化氫的腐蝕問題就可避免。從國內外產業化規模生產來看，氟化氫溶劑法是主要工藝，在國內氟化氫溶劑法占80%以上。根據工藝過程的不同氟化氫溶劑法又有以森田化工（張家港）有限公司為主的氟化氫溶劑法和多氟多化工股份有限公司自主研發的氟化氫溶劑法兩種。多氟多采用的“雙釜”法，原料的利用率和反應率高，可以有效降低生產成本，產品純度也較高，但需要惰性氣體保護，耗能也較大。雖然LiPF6是目前主流的溶質鋰鹽，但它也存在缺點，比如熱穩定性較差、遇水易分解生成氫氟酸等問題,為了滿足高性能鋰離子電池的需求，新型鋰鹽比如LiFSi(雙氟磺酰亞胺鋰)、LiTFSi(雙三氟甲基磺酰亞胺鋰)、LiBF4(四氟硼酸鋰)、LiBOB(二草酸硼酸鋰)、LiDFOB(草酸二氟硼酸鋰)、LiPF2O2(二氟磷酸鋰)和LiDTi(4。寧夏磷酸鋰預算磷酸鋰主要用于生產彩色熒光粉、特種玻璃、光盤材料等； 催化劑及彩色熒光粉等。

    2018年國內電解液出貨量14萬噸，同比增長。我們預計未來幾年電解液的需求仍將保持較快增速，這主要得益于全球電動汽車快速增長帶來的動力電池需求增長。據瑞士銀行（UBS）預測，全球新能源電動汽車的銷量將從2018年的180萬輛提升至2025年的1750萬輛，而動力電池的需求量將增長，預計從2018年的93GWh提升至2025年的973GWh。隨著需求的激增，電解液、六氟磷酸鋰的價格也在2016年達到了歷史高，隨后行業產能大幅擴張，產能過剩嚴重，2018年行業甚至進入了價格戰的泥潭，電解液、六氟磷酸鋰的價格跌到冰點，經過此輪行業洗牌，強者恒強的行業格局逐漸明確，據高工鋰電統計2018年電解液CR6已經達到了72%，相較2017年提升，并且**企業未來規劃產能巨大，將進一步鞏固其**地位。在當前時點，我們認為：1.六氟磷酸鋰產能利用率在逐年提升，行業集中度已經非常高，價格有望走出底部區間；2.溶劑方面，行業內已經出現新的更環保的DMC生產工藝，成本將進一步降低；3.隨著對續航里程的要求越來越高，要求動力電池能量密度不斷提升，動力電池將向高壓、高鎳發展，添加劑的作用將日益凸顯，成為各生產企業提升產品差異化的主要途徑。

    六氟磷酸鋰作為電解質的主要問題在于熱穩定性和水分穩定性較差。六氟磷酸鋰遇熱分解產生五氟化磷氣體，可使溶劑發生分解，產生二氧化碳等氣體，影響電池安全性；六氟磷酸鋰對水分非常敏感，與水反應會產生腐蝕性氣體氟化氫，氟化氫會加快六氟磷酸鋰的水解和變質，并和溶劑分子發生反應，導致有機溶劑粘度增加，電導率降低。除了影響電解液性能之外，氟化氫還會直接影響電池性能，氟化氫會與SEI膜發生反應，生成水和醇，而水又會和六氟磷酸鋰反應，生成氟化氫，反應過程不斷循環，導致電池比容量降低，循環效率變差；此外，氟化氫還會與正極材料發生反應，導致正極材料容量衰減，降低電池能量密度和循環壽命。商品化六氟磷酸鋰的標準要求較高。2015年7月29日，工信部發布化工行業標準六氟磷酸鋰HG/T4066-2015代替HG/T4066-2008，從2016年1月1日起正式實施。該標準對于六氟磷酸鋰的純度、不溶物、水分、游離酸以及金屬雜質的含量都提出了明確要求，其中純度要求達到了，金屬雜質含量要求均達到了PPM級別，這一標準對行業進行了規范，同時也提高了行業準入門檻。六氟磷酸鋰是目前綜合性能好的鋰鹽六氟磷酸鋰是目前綜合性能好的鋰鹽，也是商業化應用的鋰鹽。磷酸鋰分解溫度是多少?鐵鋰成品表面有包覆層,一般在空氣氣氛400度以上就會發生氧化。

    DMC長期開工不足光氣法DMC生產工藝已淘汰，取而代之的是酯交換法生產工藝，酯交換法合成DMC裝置產能合計約占DMC總產能的90%以上，成為我國DMC生產的主流工藝。該工藝一般采用環氧丙烷和二氧化碳為原料，每生產1噸碳酸二甲酯就要消耗，實現了二氧化碳的綠色化利用。國內DMC的產能雖然較多，但開工率長期維持在50%上下，主要原因是原料環氧丙烷的供應不足：一方面國內環氧丙烷的主要下游是硬泡聚醚、軟泡聚醚；另一方面，國內環氧丙烷主要是由氯醇法生產，產生大量的廢水和廢渣，對環境污染巨大，容易受環保的影響而限產。一旦限產，環氧丙烷供應緊張，首先保證的是聚醚生產的原料供應，DMC的開工自然受到限制。、更環保工藝成熟，優勢明顯目前，國內DMC主流的生產技術是石大勝華采用的以環氧丙烷為原料的碳酸二甲酯/丙二醇聯產工藝，中間產物是碳酸丙烯酯，近期奧克股份與中科院過程工程研究所聯合創新開發的“萬噸級離子液體固載催化DMC/EG聯產新技術”開始走向成熟，該工藝以環氧乙烷為原料，聯產碳酸二甲酯/乙二醇，并且采用了新型離子液體固載催化技術，具有明顯的優勢和巨大的潛力：首先，環氧乙烷較環氧丙烷有成本和環保優勢，在大部分時間里。磷酸鋰生產氯化鋰溶液，基本有兩種方法。寧夏鹽酸磷酸鋰

偏磷酸鋰 LiPO3=85.91,無**狀固體 密度2.461加熱至紅熱時熔不溶于水,溶于稀酸由磷酸二氫鋰加熱失水轉變得。河南磷酸鋰走勢

    假設2019年公司六氟磷酸鋰出貨8000噸，價格上漲到14萬/噸均價，2018-2020年氟化鹽業務營收增速分別為4%、16%、5%，毛利率分別為30%、36%、35%；鋰電池及其材料業務增速有所加快，2018-2020年營收增速分別為0%、10%、10%，毛利率分別為10%、10%、10%；新能源汽車業務2018-2020年營收增速分別為50%、30%、30%，毛利率分別為15%、15%、15%。我們采用估值法進行估值，根據FCFF法，公司的內在價值為。、奧克股份：DMC環保新工藝投產奧克股份自成立以來始終聚焦在環氧乙烷精深加工產業，公司目前具備20萬噸環氧乙烷產能以及120萬噸環氧乙烷衍生精細化工新材料產能。根據公司業績快報，2018年公司實現銷售收入，同比增長，實現凈利潤，同比增長。2018年公司主營產品減水劑聚醚單體產銷兩旺，減水劑聚醚單體同比銷量增長約，銷售收入增長約，銷售毛利增長約。公司完成了全國百萬噸乙氧基化產能項目的戰略布局，并將在四川奧克的股份提升到了，對西南地區環氧乙烷資源以及聚羧酸減水劑聚醚單體市場的控制加強，這也契合了國家基建補短板政策對西部地區的支持。公司DMC項目在2018年12月21日通過了中國石油和化學工業聯合會鑒定會的科技成果鑒定，與會院士**一致給予高度評價。河南磷酸鋰走勢