鋰電池的應用場景主要分為三類：消費類（消費電子、電動工具等）、動力類（電動汽車）、儲能類（通信基站備用電源、電力電網儲能、家庭電力儲能等）。消費類中，由于鈷酸鋰LCO的能量密度比較高、成本比較高（采用的貴金屬鈷多），對電池價格并不敏感的消費電子多數使用鈷酸鋰LCO。在動力類領域，2009-2016年間，磷酸鐵鋰LFP憑借著低成本、高安全性，成為乘用車領域（即9座以下）、商用車領域（9座以上，或以載貨為主要目的）的主流選擇。2016年后，在汽車消費者對續航能力的高要求、政策對高能量密度電池的傾斜的背景下，三元材料憑借著高能量密度在乘用車領域異軍突起，但商用車領域依然主要使用磷酸鐵鋰LFP。儲能類中，國外主要采用三元材料，國內主要采用磷酸鐵鋰，尤其是是梯次利用的磷酸鐵鋰。隨著國產磷酸鐵鋰LFP電池技術成熟、成本下降、安全性被驗證。 氯化鋰用于空氣調節、煙火、干電池及制金屬鋰，也用作助焊劑、干燥劑。應用氯化鋰氯化鋰干燥

日前，格爾木市金昆侖鋰業3000噸世界比較大金屬鋰項目工藝貫通、聯動試車，這是全球家鹵水氯化鋰熔鹽電解法制取金屬鋰項目投產試車。據悉，金屬鋰及其合金的化合物在原子能工業、冶金工業、電池、玻璃、醫藥、航空、航天工業等許多領域應用。金昆侖鋰業3000噸金屬鋰項目以本地鹽湖鹵水為原料提取無水氯化鋰，采用熔鹽電解法制取金屬鋰，同時研發生產下游深加工產品，力爭打造以金屬鋰、高純氯化鋰、電池級碳酸鋰、鋰鎂合金等主要產品的開發、生產及銷售為一體的新材料企業湖南制氯化鋰氯化鋰儲量占全球已探明儲量90% 。

鋰離子電池安全性是近年來新能源儲能領域關心的重要問題。鋰離子電池通常采用有機溶劑作為電解液，而這類有機溶劑極易燃燒，電池一旦由于內短路產生高溫或者火花，電解液將在瞬間被點燃并導致整個電池發生。利用固態電解質替代易燃的有機電解液，是提升鋰離子電池安全性的必由之路。目前商業化的固態電池體系（ZEBRA電池、Na-S電池）仍然具有較大的應用局限性，發展高能量密度、高安全性、低成本的新型體系是固態電池產業發展的當務之急。

    近日中國科學院青海鹽湖研究所宣布，該所在青海柴達木盆地西臺吉乃爾鹽湖的全球首條千噸級高純氯化鋰生產線產出氯化鋰質量指標達到，標志著該條生產線建成。青海境內已探明儲量的氯化鋰保有儲量超2200萬噸，約占中國鹽湖鋰資源儲量。氯化鋰主要用于空氣調節領域及制干電池和金屬鋰等，氯化鋰是制備電池級碳酸鋰的主要材料。中國科學院青海鹽湖研究所副所長段東平介紹，該項目是中國科學院重點部署項目“鹽湖鹵水若干戰略性元素提取”的子課題，由中國科學院青海鹽湖所和上海有機化學所共同承擔，擁有**知識產權。據了解，該項目于2015年12月24日投產試車，2016年1月21日實現生產線全線貫通。 上海域倫有限公司專業生產氯化鋰。

說起鹽湖資源，想必大家不會陌生，尤其是柴達木盆地的鹽湖資源稟賦，富含鋰、硼、鉀等高附加值元素含量也非常高，尤其是我們青海省境內已探明儲量的氯化鋰保有儲量超2200萬噸，約占中國鹽湖鋰資源儲量83.4%及世界鹵水鋰資源儲量三分之一。而提取生產出的氯化鋰主要用于空氣調節領域及制干電池和金屬鋰等，氯化鋰是制備電池級碳酸鋰的主要材料。而在青海省柴達木盆地建成的全球首條氯化鋰工程化試驗線正式投入試驗生產。2月26日，中國科學院青海鹽湖研究所在青海柴達木盆地西臺吉乃爾鹽湖的全球首條千噸級高純氯化鋰生產線建成，該項目于2015年12月24日投產試車，產出的氯化鋰質量指標達到99.5%。利用氯化鋰***GSK3機會Nrf2啟動內源性抗氧化系，用果蠅進行的研究發現能延長壽命達到類似熱量限制的作用。遼寧氯化鋰訂制價格

氯化鋰是制備電池級碳酸鋰的主要材料。應用氯化鋰氯化鋰干燥

    據中國科學院青海鹽湖研究所副所長段東平介紹，經過一年多時間的項目籌建、設備定購和安裝調試，該生產線于2015年12月24日正式投產試車，并于2016年1月21日實現生產線全線貫通。段東平介紹，“鹽湖鹵水提取千噸級高純氯化鋰技術及示范工程”由青海鹽湖所和上海有機化學所共同承擔，青海鹽湖所聯合多單位攻關研制了我國首臺鹽湖提鋰的離心萃取裝置，擁有**的知識產權。段東平稱，在未來的三個月時間里，該生產線將逐步完善工藝參數和技術指標，終實現4N級（4N指純度％）高純氯化鋰的生產并將通過中科院的驗收。據了解，柴達木盆地氯化鋰資源的保有儲量超過2200萬噸，約占全國鹽湖鋰資源儲量的％、世界鹵水鋰資源儲量的三分之一。氯化鋰主要用于空氣調節領域及制干電池和金屬鋰等，是制備電池級碳酸鋰的主要材料。 應用氯化鋰氯化鋰干燥