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?深度剖析美國卡派模式及關鍵要點，跨境物流從業者必知
深度剖析美國卡派模式及關鍵要點，跨境物流從業者必知
在當今全球化的貿易格局下，跨境物流扮演著至關重要的角色，尤其是中美之間的貿易往來，美國卡派成為眾多企業關注的焦點。近期，我們深入調研了美國卡派的相關模式、載重限制以及裝載要求等關鍵信息，為行業從業者提供參考。
一、美國卡派兩種主流模式詳解
（一）全卡車運輸（FTL）——高效直達的大宗貨運之選
全卡車運輸（Full truck load，FTL），通俗來講就是包車服務。其承載量在5,000到20,000磅之間，采用整車運輸的方式，從起點到終點中途不?？?，直接將貨物拉到目的站交付。這種模式特別適合運輸大宗貨物以及對時效要求極為緊迫的貨物。在亞馬遜的熱門倉庫，如ONT8、LAX9、FTW1等，FTL模式應用廣，整車貨物可直接運輸到一個倉庫，極大地提高了運輸效率。
（二）零擔卡車運輸（LTL）——靈活經濟的小貨量之選
零擔卡車運輸（Less Truck Load ，LTL）則適用于裝貨量較小的情況，貨物重量通常在100到10,000磅（50kg - 4.5噸）之間。該模式下散貨較多，派送過程中?？奎c也多，所以運輸時間相對較長。但它的優勢在于適合少貨量、貨物重量不大、對時效要求不高且追求低成本的運輸需求。若海外提供的POD簽收單有LTL開頭，那就表明采用的是零擔卡車運輸。
二、美國卡派限重規定：聯邦與州的差異及影響
在美國，卡車運輸的限重規定十分嚴格，這不僅關乎道路安全，還涉及到道路和基礎設施的保護。美國的每條開放道路，包括聯邦和州法律，甚至在某些情況下市政道路，都對超大/超重商用卡車進行限制。
對于美國卡車派送（FTL）而言，制造公司在規劃運輸時，必須充分考慮其產品的尺寸，以降低運輸的間接成本。同樣，中國的跨境公司在進行貨物運輸時，也必須密切關注這些規定。特別是超大件整車派送，更要重點考慮美國卡車派送（FTL）的整車限重問題。
根據規定，國家州際公路和公路系統有明確的重量限制及合理通道標準（23 CFR Part 658.17），主要有三個限制超重指標：
1. 80,000磅車輛總重
2. 20,000磅單軸重
3. 34,000磅串聯軸重
然而，由于車軸自重的影響，實際操作中前軸載重不能超過1420LB（645KG）；中軸和后軸載重不能超過23160LB（10515KG）。并且，美國卡車派送限重在聯邦和各州又有不同的規定，美國本土卡車公司若要經營超重貨運，不僅卡車要有足夠的承重能力，還必須具備卡車超重許可證，即便如此，有時仍會受到道路限制。所以，關于美國卡車派送的限重問題，一般都需要特別咨詢相關部門或專業人士。
三、美國卡車裝載托盤數：關鍵數據與計算方法
在美國LTL卡車派送中，主要要求采用托盤裝運，標準托盤一般采用40*48*72in的規格。如果貨物重量在150磅到15,000磅之間，企業可以考慮采用LTL方式。
對于物流行業從業者來說，了解卡車的裝載能力至關重要。以53英尺的干廂式拖車為例，其可容納的托盤總量會根據托盤的尺寸而變化。干貨車常用于運送大量的托盤貨物，不同形狀和尺寸的托盤會導致裝載情況有所不同。其中，常見的是雜貨制造商協會 (GMA) 托盤，這些托盤是為滿足食品行業標準而制造的，長48英寸，寬40英寸。
假設托盤長48英寸，寬40英寸，而干貨車長53英尺（636英寸），寬100英寸，那么在“直接”裝載時，計算其可容納托盤數量的步驟如下：
第1步：636英寸（干貨車長度）÷48英寸（GMA的貨盤長度）=13.25個貨盤
第2步：由于（內部）大多數干貨車的寬度為100英寸，在其甲板上可以并排放置兩個40英寸的托盤。所以，在一輛53英尺的干貨車上，總共有13.25×2 = 26.5個GMA托盤。
綜上所述，美國卡派的模式選擇、限重規定以及裝載要求等方面都有其獨特的特點和嚴格的標準?？缇澄锪鲝臉I者和相關企業必須深入了解這些信息，以便在實際業務操作中做出更合理的決策，降低運輸成本，提高運輸效率，確保貨物能夠安全、及時地送達目的地。
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