Free Time (免fei期).

Demurrage 免fei期始于貨到目的地的日期;

Detention 免fei期始于收貨人提重箱的日期.

超過相應免fei期，

收貨人如仍未提貨, 應按船公司規定交Demurrage;

收貨人如仍未還空箱, 應按船公司規定交Detention。

Demurrage free 7 days是否夠，主要看進口通關手續的快慢;

Detention free 7 days是否夠，主要看重箱回空的快慢。

兩者不是二選一， 應同時爭取!

free dention and free demurrage 是指場內和場外的柜組。柜子是船公司的 ，所以可以申請。兩個名詞都是有關柜租的，而跟艙租無關，都為承運人收取的費用，其區別是：

印度港口一般客人要求多的Free Detention是因為客人要將貨柜運往內陸點，需要更多的用箱期;這并不代biao著在印度沒有可能申請到Free Demurrage。

那艙租(逾期碼頭堆存費)英文又是如何表述? ---storage

如果貨柜逾期滯留目的港碼頭或堆場，又如何申請?

申請"free storage"或 “FREE TIME” = “FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”

但一般船公司不會給，因為“STORAGE”是要付給碼頭的，如果免了的話就要船公司自己掏腰包了。

截關時間

截關時間包括碼頭截重柜時間與截放行條時間

A. 截港時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時間。(也即指裝完貨zhui晚還柜的時間)意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之后還進去的柜子上該航次，也就是重柜就不能交到碼頭，更不能裝船了。

B. 截放行條是指船公司接受海關放行條的zhui晚時間(zhui晚通常在截重柜后六小時內，這是緩沖時間)。過了這個時間之后，船公司不會接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。 貴州香港海運關稅制冷加熱集裝箱是指設有制冷裝置（機械式制冷或耗用制冷劑制冷）和加熱裝置的冷藏集裝箱。

• 放行條是海關放行后給的一個放行憑證。在此時間之后再遞交海關放行條，船公司將視該貨物未能清關放行，不允許上船。這將產生不小費用，包括改單費、堆場倉租及文件費用。
• 如果當天截關，當天報關的貨物，海關查柜率是非常高的，一般有經驗的貨代都會建議出貨人在這種情況下,延遲到下一班船報關,否則到時的查柜費,改船名費,艙租柜租的費用又要扯半天。
• 如果萬一趕不上截關時間，也可以提前向船公司申請CY LateCome，船公司可能會允許重柜晚交幾個小時。但有時船公司是不同意延長時間給發貨人的。在深圳報關必須要還重柜后有了重柜紙才能安排報關。zhui 好在截重柜前半天至yi 天以上還重柜較好。順序是截重柜、截關、截放行條。

  自動艙單系統錄入費AMS全稱是Automatic Manifest System，自動艙單系統錄入費。用于美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經美國中轉至其他國家或地區的貨物都要進行AMS申報(裝船前24小時)。AMS也叫24小時艙單系統/美國反恐艙單系統。

  臨時風險附加費TAR全稱是Temporary Additional Risks。這個費用有點莫名其妙，其實可以簡單理解為戰*附加費，或者認為是戰*附加費的另一種說法。

  自動艙單系統錄入費ACI全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關的規定，所有到加拿大的貨物或經加拿大中轉到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關申報，跟美的AMS十分相似。

海運是國際物流運輸的一種很常見的運輸方式，那什么美國海運FBA呢?它與普通的海運又有怎么樣的區別呢?下面就來給大家進行簡要介紹下。

首先給大家介紹一下什么是FBA海運?

FBA海運

就是通過海運方式將貨物送進亞馬遜倉庫。FBA海運提供兩種模式：海運加速(海運+快遞)、海運加卡(海運+卡車運輸)。

• 1. FBA海運加速(海運+快遞)：支持雙清包稅，貨物到達港口清關完成放行后，將通過快遞形式將貨物送至亞馬遜倉庫。
• 2. 海運加卡(海運+卡車運輸)：雙清不包稅，關稅是按照稅單進行支付的。貨物到達港口清關完成放行后，直接通過卡車派送到相應亞馬遜倉庫。

美國FBA海運與傳統式美國傳統海運有什么不同呢?

傳統式美國國際海運就是指商家把貨運運輸到選中的貨代公司庫房，后由貨代公司將貨運運輸到特定的海港，必須目地國的顧客自取。

美國亞馬遜國際海運是由商家授權委托貨代公司把貨運運輸到美國亞馬遜庫房，一起必須海關清關交稅，派送至特定的amazon庫房。

就客戶來講，通常傳統式國際海運的范疇相對性范圍廣。一般承運人能夠是亞馬遜賣家，別的商業服務客戶或一般中國公民。amazon國際海運的客戶全是amazon的商家。 DOT認證是強制性認證， 所有在美國銷售的機動車及其配件產品都需要通過DOT認證。

AMS資料應該提前幾天發?

因為AMS也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發送艙單，24小時并不是以開船時間為標準，應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關的回執(貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69)，具體提前多久發送沒有規定，發得再早，得不到正確回執也是沒用的。

在實際操作中， 船公司或是的NVOCC都會很早(船公司一般提前shan四天截單)要求把AMS資料交上去，而對出口商來說提前shan四天給的資料有可能是不正確的，所以有存在截單后要求船公司，NOVCC更改AMS信息的情況。 散貨拼箱要收電放費嗎？ 各地根據實際開情況來定，通常是不收的。貴州香港海運關稅

冷藏集裝箱是指具有隔熱的箱壁（包括端壁和側壁）、箱門、箱底和箱頂，能阻止內外熱交換的集裝箱。貴州香港海運關稅

裝船單據在快遞中丟失，往往造成收貨人在目的港無法憑正本提單提貨，實務中一般是由收貨人憑副本提單提貨;或由承運人補簽一套新提單供貨方提貨及結匯使用，或由出口方授權承運人電放;但上述三種情況下，承運人通常均要求貨方提供可靠提保;目前船公司往往要求出口商與其開戶行聯合提供擔保，擔保時間為一年三年六年不等。

銀行出具擔保一般均要求出口商交付保證金，如果金額巨大，將巨額資金壓三至六年不動，對出口商將產生巨大壓力;若提單被第三人善意取得，出口商將面臨錢貨兩空的結局。

提單在寄送過程中丟失可能有數種情況

(1)在出口商控制下丟失;

(2)出口商將單據送交開證行后，在開證行丟失;

(3)開證行交單據交由快遞公司后丟失;

(4)快遞公司送達議付行后丟失;

(5)議付行送交收貨人后丟失。

在(1)和(5)兩種情況下，應分別由出口商和進口商自負其責;在(2)和(4)兩種情況下，則應由開證行或議付行負責;問題是丟失往往發生于第(3)種情況，依現行有效的郵政法規，郵政部門只承擔十分有限的責任。

根據2000年國際貿易術語解釋通則解釋。在CIF、CFR和FOB條件下，賣方均必須自負費用毫不遲延地向買方提供運輸單據。據此推論，單據丟失的風險一般應由賣方承擔。 貴州香港海運關稅

深圳市華利航供應鏈有限公司擁有華利航國際是集國際國內快遞、國際國內空運、國內外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業務于一體的專業物流公司。一般經營項目是：一般經營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內貨運代理；從事裝卸、搬運業務；物流信息咨詢服務；國際貿易；國內貿易；貨物及技術進出口；從事報關業務，報關業務咨詢；經營進出口業務。，許可經營項目是：普通貨運等多項業務，主營業務涵蓋市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關。一批專業的技術團隊，是實現企業戰略目標的基礎，是企業持續發展的動力。公司業務范圍主要包括：市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關等。公司奉行顧客至上、質量為本的經營宗旨，深受客戶好評。公司憑著雄厚的技術力量、飽滿的工作態度、扎實的工作作風、良好的職業道德，樹立了良好的市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關形象，贏得了社會各界的信任和認可。