嘜頭(shippingMarks/Marks&Nos)：如果信用證有明確規定，則按信用證繕打;信用證沒有規定，則按買賣雙方的約定，或由賣方決定繕制，并注意做到單單一致。
包裝與件數(No.&kindofPackages)：一般散裝貨物該欄只填“InBulk”，大寫件數欄可留空不填。單位件數與包裝都要與實際貨物相符，并在大寫合計數內填寫英文大寫文字數目。如總件數為320CARTONS填寫在該欄項下，然后在總件數大寫欄(TotalnumbersofPackagesinWords)填寫：ThreehundredAndTwentyCartonson1y.如果貨物包括二種以上不同包裝單位(如紙箱、鐵桶)，應分別填列不同包裝單位的數量，然后再表示件數：300Caftons;400Irondrums;700packages。
商品名稱(描述)(DescriptionofGoods)：原則上提單上的商品描述應按信用證規定填寫并與發票等其他單據相一致。但若信用證上貨物的品名較多，提單上允許使用類別總稱來表示商品名稱。如出口貨物有餐刀、水果刀、餐叉、餐匙等，信用證上分別列明了各種商品名稱、規格和數量，但包裝都用紙箱，提單上就可以籠統寫：餐具×××Cartons。
船務操作一般指貨代公司里跟船公司詢價訂艙的人員或船公司里的操作人員。黑龍江DHL海運多少錢
有關開艙時間、截補料時間、截關時間和截放行條時間。
開艙時間，貨主訂艙后，船公司會放s/o給貨主，上面具體寫明各項日期，以便貨主安排提柜裝貨。開艙時間指可以提空柜的zhui早時間，如果還沒有到開艙時間，則不能向碼頭或船公司指定地點提取空柜。
截補料時間，也稱截文件時間，英文為SI Cut off Time，是發貨人向船公司遞交制作提單所需資料的zhui晚時間。也就是船公司zhui 后更改提單格式的時間，在此之后，提單修改將會產生改單費用，這個時間沒有標準，各個船公司不一樣。如果在此時間不能及時將提單補料遞交給船公司，可以向船公司申請SI Late Come，即申請延長截補料時間，一般船公司會延長幾個小時給發貨人。
S/I CLOSING，是美線的特殊要求，跟其他航線的不同。貨代必須于開船之前48小時把貨物等資料報給承運人。承運人必須于開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統報美國海關，必須向美國海關提供真正的貨主和收貨人。
AMS --America manifest system---美國倉單系統，又稱反恐艙單費，信息費。進口美國的貨(世界各地)都需要提供這個數據，是向美國海關提供的，包括具體毛件體，真實收發貨人，中英文品名。一般要求在截關前yi 天完成。 黑龍江DHL海運多少錢UL是自愿性認證，針對產品和材料的安全方面認證。UL認證范圍非常廣，機械設備到零部件材料都可申請UL認證。
海運相關費用英文
Free Time (免fei期).
Demurrage 免fei期始于貨到目的地的日期;
Detention 免fei期始于收貨人提重箱的日期.
超過相應免fei期，
收貨人如仍未提貨, 應按船公司規定交Demurrage;
收貨人如仍未還空箱, 應按船公司規定交Detention。
Demurrage free 7 days是否夠，主要看進口通關手續的快慢;
Detention free 7 days是否夠，主要看重箱回空的快慢。
兩者不是二選一， 應同時爭取!
free dention and free demurrage 是指場內和場外的柜組。柜子是船公司的 ，所以可以申請。兩個名詞都是有關柜租的，而跟艙租無關，都為承運人收取的費用，其區別是：
印度港口一般客人要求多的Free Detention是因為客人要將貨柜運往內陸點，需要更多的用箱期;這并不代biao著在印度沒有可能申請到Free Demurrage。
那艙租(逾期碼頭堆存費)英文又是如何表述? ---storage
如果貨柜逾期滯留目的港碼頭或堆場，又如何申請?
申請"free storage"或 “FREE TIME” = “FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”
但一般船公司不會給，因為“STORAGE”是要付給碼頭的，如果免了的話就要船公司自己掏腰包了。
散貨集裝箱是指頂部設有裝貨口，底部設有出貨口，主要用于裝運無包裝的固體顆粒狀和粉狀貨物的“集裝箱”。裝船單據在快遞中丟失，往往造成收貨人在目的港無法憑正本提單提貨，實務中一般是由收貨人憑副本提單提貨;或由承運人補簽一套新提單供貨方提貨及結匯使用，或由出口方授權承運人電放;但上述三種情況下，承運人通常均要求貨方提供可靠提保;目前船公司往往要求出口商與其開戶行聯合提供擔保，擔保時間為一年三年六年不等。
銀行出具擔保一般均要求出口商交付保證金，如果金額巨大，將巨額資金壓三至六年不動，對出口商將產生巨大壓力;若提單被第三人善意取得，出口商將面臨錢貨兩空的結局。
(1)在出口商控制下丟失;
(2)出口商將單據送交開證行后，在開證行丟失;
(3)開證行交單據交由快遞公司后丟失;
(4)快遞公司送達議付行后丟失;
(5)議付行送交收貨人后丟失。
在(1)和(5)兩種情況下，應分別由出口商和進口商自負其責;在(2)和(4)兩種情況下，則應由開證行或議付行負責;問題是丟失往往發生于第(3)種情況，依現行有效的郵政法規，郵政部門只承擔十分有限的責任。
根據2000年國際貿易術語解釋通則解釋。在CIF、CFR和FOB條件下，賣方均必須自負費用毫不遲延地向買方提供運輸單據。據此推論，單據丟失的風險一般應由賣方承擔。 目前一般CIC費用的征收標準一般按柜按RMB收取，通常為RMB300/TEU。西藏門到門海運大概費用
ISPS是(國際船舶和港口設施保安規則)的縮寫，港口安全設施費，或者稱港口安保費。黑龍江DHL海運多少錢
直航附加費直航附加費DIRECT ADDITIONAL：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。
港口附加費港口附加費PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。
選港附加費選港附加費OPTIONAL SURCHARGE：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。
繞航附加費繞航附加費DEVIATION SURCHARGE：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。
變更卸貨港附加費變更卸貨港附加費ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE：貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關當局(如海關)準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。 黑龍江DHL海運多少錢
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