不接受包裝單位為Skid 和Bundle;個人每年只允許進口一輛汽車(不管是新車還是二手車);到阿拉伯聯合酋長國的提單，卸貨港必須顯示zhui 終的卸貨港。
NIF Code (Numero d’Identification Fiscale) 需要顯示在提單的收貨人、通知人或者貨描中;海運費需要在起運港支付，不接受在目的港結算。
必須提供收貨人的VAT號碼;所有至土耳其和在此中轉的貨物必須提供至少4位的HS Code;如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS CODE，請按照HS CODE 分開發送cargo 信息。
目的港的附加費用需要在埃及當地結算;收貨人或通知人至少一方為埃及當地公司。
需要提供收貨人的Common identifier of the company和TaxIdentification并顯示在提單上;如果收貨人為To Order，則需提供通知人的Commonidentifier of the company和Tax Identification并顯示在提單上。
不接受海運費在蘇丹結算;以下貨物禁止進口到蘇丹，
Meat Products，Live Animals，Milk productions except dry milk powder &infant milk，All kind of juices，Halva，Fish，Fruits，Vegetables，Cocoa preparations， ETL SEMKO認證，任何電氣、機械或機電產品只要帶有ETL檢驗標志就表明它是經過測試符合相關的業界標準。云南美國海運大概費用
研究網絡進行分析總結之后選取比較準確的參考如下：
其中1,2兩項是由船公司決定，因此可向船公司申請。一般情況下，所申請和批復的Free time = Free Demurrage + Free Detention。正常情況下，在目的港的Free time為7天，申請14天一般船公司都會批，21天難度有點大，除非是穩定客戶或船公司在港的柜子多得用不了。很多人并不了解Demurrage和Detention的區別。而Storage則是碼頭向船公司收取的集裝箱堆存費，Free storage的時間取決于碼頭，而不是船公司。
D&D (Demurrage & Detention) 滯箱費, 其相關名詞是 四川專線海運流程船公司是指擁有貨物運輸船上的船舶，自身擁有船只（或通過租賃擁有），用于經營貨物海上運輸的公司。
美國公路和鐵路都有嚴格的貨物重量限制，對于超重貨要收取高額的超重附加費。由于在美國的實際運輸過程中，通常都存在公路與鐵路聯運的情況，因此限重要求以公路限重的規定為標準。
我怎么申請反恐艙單補發?反恐艙位補報，指反恐艙單整船申報并收到整船接受回執后，進行的單票增補。我們會視船期情況，滿足客戶提出的反恐艙位補發申請，并要求在船靠前24小時收到準裝回執。
萬一我的反恐申報被拒絕，怎么辦?反恐申報后，如品名問題、HOUSE單多報或未申報等原因會收到美國海關不準裝船的指令。客戶重新提供準確資料后，經美國海關審核通過后才能重新放行和裝船 。
Free Time (免fei期).
Demurrage 免fei期始于貨到目的地的日期;
Detention 免fei期始于收貨人提重箱的日期.
超過相應免fei期，
收貨人如仍未提貨, 應按船公司規定交Demurrage;
收貨人如仍未還空箱, 應按船公司規定交Detention。
Demurrage free 7 days是否夠，主要看進口通關手續的快慢;
Detention free 7 days是否夠，主要看重箱回空的快慢。
兩者不是二選一， 應同時爭取!
free dention and free demurrage 是指場內和場外的柜組。柜子是船公司的 ，所以可以申請。兩個名詞都是有關柜租的，而跟艙租無關，都為承運人收取的費用，其區別是：
印度港口一般客人要求多的Free Detention是因為客人要將貨柜運往內陸點，需要更多的用箱期;這并不代biao著在印度沒有可能申請到Free Demurrage。
那艙租(逾期碼頭堆存費)英文又是如何表述? ---storage
如果貨柜逾期滯留目的港碼頭或堆場，又如何申請?
申請"free storage"或 “FREE TIME” = “FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”
但一般船公司不會給，因為“STORAGE”是要付給碼頭的，如果免了的話就要船公司自己掏腰包了。
不允許拆單的國家：以色列 進口到以色列的貨物不允許同一個箱子拆分在多票提單。自動艙單系統錄入費AMS全稱是Automatic Manifest System，自動艙單系統錄入費。用于美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經美國中轉至其他國家或地區的貨物都要進行AMS申報(裝船前24小時)。AMS也叫24小時艙單系統/美國反恐艙單系統。
臨時風險附加費TAR全稱是Temporary Additional Risks。這個費用有點莫名其妙，其實可以簡單理解為戰*附加費，或者認為是戰*附加費的另一種說法。
自動艙單系統錄入費ACI全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關的規定，所有到加拿大的貨物或經加拿大中轉到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關申報，跟美的AMS十分相似。 CIC是Container Inbalance Charge（集裝箱失衡附加費）的縮寫，此項收費可以理解為船公司（出租車）返空費。甘肅UPS海運平臺
DOT認證是強制性認證， 所有在美國銷售的機動車及其配件產品都需要通過DOT認證。云南美國海運大概費用
海運是國際物流運輸的一種很常見的運輸方式，那什么美國海運FBA呢?它與普通的海運又有怎么樣的區別呢?下面就來給大家進行簡要介紹下。
就是通過海運方式將貨物送進亞馬遜倉庫。FBA海運提供兩種模式：海運加速(海運+快遞)、海運加卡(海運+卡車運輸)。
傳統式美國國際海運就是指商家把貨運運輸到選中的貨代公司庫房，后由貨代公司將貨運運輸到特定的海港，必須目地國的顧客自取。
美國亞馬遜國際海運是由商家授權委托貨代公司把貨運運輸到美國亞馬遜庫房，一起必須海關清關交稅，派送至特定的amazon庫房。
就客戶來講，通常傳統式國際海運的范疇相對性范圍廣。一般承運人能夠是亞馬遜賣家，別的商業服務客戶或一般中國公民。amazon國際海運的客戶全是amazon的商家。 云南美國海運大概費用
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