空運提單(Airwaybill)與海運提單有很大不同，卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發的重要的貨物運輸單據，是承托雙方的運輸合同，其內容對雙方均具有約束力。空運提單不可轉讓，持有空運提單也并不能說明可以對貨物要求所有權。(一)運輸合同與海運提單不同，空運提單不僅證明航空運輸合同的存在，而且空運提單本身就是發貨人與航空運輸承運人之間締結的貨物運輸合同，在雙方共同簽署后產生效力，并在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效。(二)接收證明空運提單也是貨物收據，在發貨人將貨物發運后，承運人或其代理人就會將其中一份交給發貨人(即發貨人聯)，作為已經接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明。(三)運費帳單空運提單分別記載著屬于收貨人負擔的費用，屬于應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用，并詳細列明費用的種類、金額，因此可作為運費賬單和發票。承運人往往也將其中的承運人聯作為記賬憑證。(四)保險證書如果承運人承辦保險或發貨人要求承運人代辦保險，則空運提單也可用來作為保險證書。空運提單的正本一式三份，在貨物到達目的地，交付給收貨人時作為核收貨物的依據。空派走貨單件限制：單件實重超40KG起不接,單邊超230CM，周長超315CM。超出這些要求貨物不收。河北UPS空運大概費用

五大航權-航權”按國際慣例被稱為“空中自由”。“Trafficrights”的概念起源于1944年“芝加哥會議”，亦稱之為“空中自由”權（freedomsoftheair），其法律根據是1944年的《國際航班過境協定》（通稱《兩大自由協定》）和《國際航空運輸協定》（通稱《五大自由協定》）的規定。第*航權，領空飛越權；第二航權，技術經停權；第三航權，目的地下客和貨權；第四航權，目的地上客和貨權；第五航權，經停第三國境內某點上下旅客或貨物權。具體解釋：第三航權指一個國家或地區的航空公司自其登記國或地區載運客貨至另一個國家或地區的權利；第四航權指一個國家或地區的航空公司自另一個國家或地區載運客貨返回其登記國或地區的權利；第五航權指一個國家或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運客貨，但其航班的起點必須為其登記國或地區的權利。江西UPS空運國際空運運輸時效：航班正常，艙位安排順利的情況下，直飛，24小時內就到了；如果要中轉，則一般2-4天到。

空運計算重量，不光指的是物理上的重量，還會著眼于體積折算的重量。航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算，行內一般稱這種成為重貨；在貨物體積大，重量小時，按體積計算，業界一般稱這種為泡貨。實際重量和體積重量之中會選擇較重的一方作為航空公司的計費標準，也因此稱為計費重量。也就是說體積重量＞實際重量，則計費重量=體積重量；體積重量＜實際重量，則計費重量=實際重量。那么體積重量和實際重量是怎么換算出來的？航空公司規定1CBM的貨物標準重167KGS(1CBM折重167KGS)公式：立方數X167KGS或者長(CM)X寬(CM)X高(CM)X件數/6000。航空公司一般會按照以下計費重量作為等級+45KG+100KG+300KG+500KG+1000KGS。比如23KGS的，話按45KG的價格段來計算運費，76KG就以100KG的價格段來計算。靠級如之前所提，航空公司把運費計算分成了不同等級來進行計算，自然貨物的計費重量越大，則單價越低。

空運基礎名詞解釋1.運單.總單(MAWB)——MASTERAIRWAYBILL。航空公司簽發的，可以說是與托運人簽定的運輸合同。分單(HAWB)——HOUSEAIRWAYBILL貨運代理公司簽發的，是貨運代理公司與托運人運輸合同。運單基本欄目介紹1.運單.*總、分運單的異同簽發人不同:總運單是航空公司簽發（目前很大部分仍是航空公司印刷的，總運單號是直接印刷在運單上的，目前有一部分航空公司開始使用中性運單，則不適用上述情況）分運單是貨運代理公司簽發（一般為代理公司自行印刷）*號碼規律不同總運單號碼的構成是航空公司3字代碼+8位數字（如999-11111111），總運單末位數字為校驗碼（校驗規律為末位數字應是前7位數字除7的余數，因此總運單號碼的末位數應該是比7小的數字）分運單的號碼組成沒有必然的規律，一般為簽發分運單的公司代碼+一串數字。（如CAN1234567）*總、分運單間的關聯如果有分運單，必然有總運單，如果有分運單，則總運單上的收發貨人一般均為貨運代理公司。分運單件數相加必須=總運單件數分運單毛重相加一般必須=總運單毛重（在收貨國沒有重量限制規律時，可不相等，如日本）如果有分運單，則總單的品名欄必須顯示“Consolidationasperattachedmanifest”。空運凡是貨物中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全檢測，以保證飛行安全。

報關放行：貨運單在蓋好海關放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司

航班：需要聯程中轉的貨物，在貨物運出后，要求航空公司提供二程、三程航班中轉信息，確認中轉情況。及時將上述信息反饋給客房，以便遇到有不正常情況及時處理。貨物到港通知：貨物到達指定港口后，由空運出口代理公司通知客戶

收件人到航空公司拿正本提單及清關文件清關

清關放行：提單及清關文件蓋好海關放行章后即可放行.我司可以為大家提供準確的報價和航線信息，讓您更來了解空運和貨運代理，會根據你的貨物來制定多種不同的運輸方案，有性價比高的，也有時效快速的，無論是空運還是海運，都能為您安排好一切，讓您不再擔心貨物的運輸問題。 根據IATA902國際航空協議要求，距被測貨物表面2.1m處的任意磁場強度應小于0.159A/m(200T)才可作普貨運輸。江西UPS空運

氣體有：復氣、二氧化氮、氨氣、氨氣、甲烷、工烷、石油氣、打火機、壓縮氣等。河北UPS空運大概費用

燈具空運包括舞臺燈布、星空幕布、Led燈、外墻燈、路燈等燈具的航空貨運。燈具屬于易碎及易變形產品，保險公司對于燈具的運輸一般是保丟不保碎，所以燈具空運在運輸中，我們需要注意一下幾點：首先、在燈具航空貨運前，我們需要綜合考慮單件貨物的承受壓力多大，做出正確的評估，燈具采用瓦楞紙箱，可以更好防止中途運輸破裂，對于價值比較高，玻璃面比較多的燈具我們建議采用木箱及木架包裝。第二、燈具在空運時，整批貨物往往會有幾件比較少的配件，由于單件貨物比較少，在貨物過安檢時稍微不注意就有可能丟失，或者掉進安檢機滾輪下面，造成貨物不能完全到達。為了防止以上情況出現，我們強烈建議我們的生產廠家能將配件以稍大的紙箱包裝好。第三、燈具空運一般量大，300公斤以上的燈具航空貨運是常有的，為了保障貨物能及時空運至目的地，請先電話咨詢及訂艙，以便貨物能正常出港。第四、舞臺燈空運，一般采用航空箱包裝，如果箱太大貨物將不能很好的固定在箱體里面，另外我們也可以以一些緩沖物放置在舞臺燈周圍，比如泡沫板、氣泡膜等材料。這樣空運起來就會很安全。總之，我們在空運燈具時，我們需要對于燈具的特性，采取科學合理的辦法，杜絕貨損或丟出現。河北UPS空運大概費用

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