1、托運人(Shipper)：即與承運人簽訂運輸契約，委托運輸的貨主，即發貨人。在信用證支付方式下，一般以受益人為托運人;托收方式以托收的委托人為托運人。另外，根據《UCP500》第31條規定：除非信用證另有規定，銀行將接受表明以信用證受益人以外的第三者為發貨人的運輸單據。
2、收貨人(Consignee)：收貨人要按合同和信用證的規定來填寫。一般的填法有下列幾種：
(1)記名式：在收貨人一欄直接填寫上指定的公司或企業名稱。該種提單不能背書轉讓，必須由收貨人欄內指定的人提貨或收貨人轉讓。
(2)不記名式：即在收貨人欄留空不填，或填“To Bearer”(交來人/持票人)。這種方式承運人交貨憑提單的持有人，只要持有提單就能提貨。
(3)指示式：指示式的收貨人又分為不記名指示和記名指示兩種。
議付銀行：指愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行。海南門到門貨代服務
貨到港后，客戶拒收，一般會被目的港貨代拉至倉庫或堆場。以美國為例，在美國清關費200美金左右，如果產生滯港費，柜租費等等，24小時可高達400美金，及早清關處理，額外費用會更小;
不管CIF , FOB，還是EXW條款，貨到目的港收貨人不提貨，碼頭費用都會找發貨人結算，所以千萬不能抱僥幸心理，置之不理。
1、退運
1)可以暫退運至國內保稅區(即境內國外)，貨物退運至保稅區倉儲，貼標，更換包裝，檢測維修等不需辦理進口申報, 所以無需向海關申請退運貨物，無需繳稅，也無需向海關繳納保證金。
2)直接退運回國內發貨地，返回工廠。
2、轉口
更換目的港到第三國，貨物轉運。貨物和包裝需要去除中國標簽，不能顯示中國相關的信息，重新包裝。在第三國進行一個換柜換單的操作，再報關出口到美國。目前一般東南亞轉口居多。
3、棄貨
一旦國外客戶確認棄貨，要第*時間跟承運人國外代理確認當地棄貨操作方法的流程。按照流程操作。
棄貨之后，海關一般會走拍賣或銷毀兩個渠道，如果海關拍賣，拍出的價格通常會很低，覆蓋不了超期費和堆存費。
四川貨代流程發件人在交貨時請提供準確完整的收件人資料信息，以避免貨件到達目的地后產生額外費用甚至影響清關派送。
關于港口以及貨物操作的一些基礎知識(一)、起運港:廣東省所有的港口是我們主要的根據地:1.深圳港:蛇口，鹽田等碼頭，廣東的直航大港，是我們主要的港口。2.黃埔、中山、佛山、江門:一般周一至周五的頭程，香港(深圳)大船。3.香港:船期快，費用高。(二)、目的港:全世界的港口都可以走，日本和中南美是公司主打航線:1、日本基本港:Tokyo,Yokohama,Nagoya,Osaka,Kobe,Hakata,Moji.2、中南美;Santos,Itajai,Buenosaires,Buenaventura,Callao,Iquiqu,Manzanino,Colon.(三)、什么貨:這個很關鍵，關系到訂倉和報關。1、什么貨:A、普貨:很簡單，訂個普通柜就好了。B、重貨:一般18T以上就要注意了，具體看船公司跟航線，是否屬于重柜。C、危險品:須提供MSDS.D、食品:須做適載，是否需要冷凍柜。2、貨物的報關情況:A、有單證:有核銷單(有進出口權)，有商檢，屬于正常報關，所有的港口都可以出。B、沒單證:買單報關又分兩種:普通貨買份核銷單就OK:要做商檢的貨，根據具體產品和碼頭確認，這個一般只限于黃埔跟深圳兩個港口。
［進出口的貨樣廣告品］簡稱“貨樣廣告品”，海關監管方式代碼“3010”，適用于有進出口經營權的單位進出口貨樣廣告品。暫時進出口的貨樣、廣告品和駐華商業機構不復運出口的進口陳列樣品不適用本監管方式。貨樣廣告品B，海關監管方式代碼“3039”，自2016年7月1日起取消。符合條件的，生產企業申報免抵退稅，外貿企業免退稅［電子商務］
［電子商務］（一）跨境貿易電子商務簡稱“電子商務”，海關監管方式代碼“9610”，適用于境內個人或電子商務企業通過電子商務交易平臺實現交易，并采用“清單核放、匯總申報”模式辦理通關手續的電子商務零售進出口商品（通過海關特殊監管區域或保稅監管場所的電子商務零售進出口商品除外）。（二）保稅跨境貿易電子商務簡稱“保稅電商”，海關監管方式代碼“1210”，適用于境內個人或電子商務企業在經海關認可的電子商務平臺實現跨境交易，并通過海關特殊監管區域或保稅監管場所進出的電子商務零售進出境商品（海關特殊監管區域、保稅監管場所與境內區外（場所外）之間通過電子商務平臺交易的零售進出口商品不適用該監管方式）。此監管方式用于進口時限經批準開展跨境貿易電子商務進口試點的海關特殊監管區域和保稅物流中心（B型） 即期信用證：指開證行或付款行收到符合信用證條款的跟單匯票或裝運單據后，立即履行付款義務的信用證。
船東提單即指船公司簽發的海運提單(Master B/L，又叫主單，海單，簡稱M單)，可以簽發給直接貨主(此時貨代不出提單)，也可簽發給貨代(此時，貨代出貨代提單給直接貨主)。
貨代提單(House B/L，又叫分提單，簡稱H單)，嚴格意義上應該稱為無船承運人(一級貨代，中國從2002年開始相關資格認證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準)提單，是經交通部批準并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資格的貨代所簽發的提單，一般是簽發給直接貨主;有時也有同行套用提單，此時提單簽發給該同行，而該同行會簽發其自己的提單給其直接貨主?，F在出口一般都是HOUSE單比較多，特別是去歐美的地方。
對于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據使用，銀行都會接受。 國際客服：跟客戶溝通，對賬，做統計報表等，和國內外客戶或海外代理溝通較多，這個崗位對英文有一定要求。安徽歐洲貨代價格
通知行：指受開證行的委托，將信用證轉交出口人的銀行，它只證明信用證的真實性，不承擔其他義務。海南門到門貨代服務
中國的經濟進入面臨著前所未有的機遇和挑戰，在為實現建設小康社會的經濟發展過程中，交通運輸將對國民經濟發展起到巨大推動作用。從私營股份有限公司的發展背景來看，資本始終是帶動行業前行的*因素。據了解，自2009年以后，我國交通固定資產已占到全部固定資產的12%，而這一比例還將不斷提升。深化市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關供給側結構性推進是實施交通強國戰略的重要組成部分，是實現交通強國的重要舉措和重要途徑，對交通強國建設具有十分重要的意義和作用。交通運輸部近年來高度重視智慧交通發展，在新的服務型下提出了要建設交通基礎設施和信息化基礎設施兩個體系，將信息化提升到交通基礎設施同等重要地位。智慧交通扛起了帶領交通現代化的大旗，是未來交通發展主要趨勢之一。海南門到門貨代服務
深圳市華利航供應鏈有限公司位于福海街道新田社區大洋路99-1號101，擁有一支專業的技術團隊。在華利航近多年發展歷史，公司旗下現有品牌華利航,華利航國際,深圳華利航,廣東華利航等。公司不僅僅提供專業的華利航國際是集國際國內快遞、國際國內空運、國內外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業務于一體的專業物流公司。一般經營項目是：一般經營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內貨運代理；從事裝卸、搬運業務；物流信息咨詢服務；國際貿易；國內貿易；貨物及技術進出口；從事報關業務，報關業務咨詢；經營進出口業務。，許可經營項目是：普通貨運，同時還建立了完善的售后服務體系，為客戶提供良好的產品和服務。華利航始終以質量為發展，把顧客的滿意作為公司發展的動力，致力于為顧客帶來高品質的市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關。