報關(guān)放行：貨運單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司

航班：需要聯(lián)程中轉(zhuǎn)的貨物，在貨物運出后，要求航空公司提供二程、三程航班中轉(zhuǎn)信息，確認(rèn)中轉(zhuǎn)情況。及時將上述信息反饋給客房，以便遇到有不正常情況及時處理。貨物到港通知：貨物到達(dá)指定港口后，由空運出口代理公司通知客戶

收件人到航空公司拿正本提單及清關(guān)文件清關(guān)

清關(guān)放行：提單及清關(guān)文件蓋好海關(guān)放行章后即可放行.我司可以為大家提供準(zhǔn)確的報價和航線信息，讓您更來了解空運和貨運代理，會根據(jù)你的貨物來制定多種不同的運輸方案，有性價比高的，也有時效快速的，無論是空運還是海運，都能為您安排好一切，讓您不再擔(dān)心貨物的運輸問題。 空運的價格一般是一周一更新，生效日期一般是周一到周日，過了這個時間段要重新核算。空運鼠標(biāo)出口報關(guān)報檢

    國際航空運輸方法有幾種?國際航空運輸方法主要有3種，分別為包機(jī)運輸、班機(jī)運送、包艙，它們各自保有特色及優(yōu)勢，下面小編將為大家詳實介紹以上三種運輸方法。1、包機(jī)運送包機(jī)運送，是指包機(jī)人、公司，為了達(dá)到一定的目的，包用航空公司飛機(jī)的一種運輸方法。用到包機(jī)運送，要保證所托運的貨物內(nèi)，不帶有國家法規(guī)規(guī)定明令禁止運輸、限制運輸?shù)奈锲贰２⑶遥羞\人應(yīng)該提早將貨物送至指定的飛機(jī)場，自行辦好海關(guān)、檢疫等出口手續(xù)。想要用到包機(jī)運送，需包機(jī)人提供有效性身份證件與承運人申請包機(jī)。包機(jī)人與承運人需協(xié)調(diào)好包機(jī)運送條件，并且訂立包機(jī)合約。每次貨運包機(jī)，都需填寫一份對應(yīng)的航空貨運清單，作為包機(jī)的運輸驗證。2、班機(jī)運輸班機(jī)運送，是指開通固定運輸路線的一種運輸方法，這種模式有固定的始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站。一般情形下，班機(jī)運送用到的都是客貨兩用的飛機(jī)，一方面能搭載乘客，一方面可以運送小批量貨物，達(dá)到比較大經(jīng)濟(jì)效益。班機(jī)運送的優(yōu)勢很明顯，因為這種運輸方法有固定的運輸路線，像火車一樣有固定的車次，固定的運輸相距，托運人、收貨人能比較明了的掌握貨物的起運時間、到達(dá)時間，能確保貨物迅速的、精確的到達(dá)目的地。班機(jī)運輸?shù)膬?yōu)勢也非常大。空運鼠標(biāo)出口報關(guān)報檢空運小于45千克的貨物，可能會使用M價或N價，M價就是MiniCharge；N價是大于M價，又小于+45KG運價時的運價。

廣州、深圳：a、廣州飛美國的航線多也齊全，珠三角地區(qū)只有廣州CZ才有貨機(jī)直飛洛杉磯；b、深圳也有一班CA直飛洛杉磯，客機(jī)載貨量有限，倉位無法得到保障；c、除了直飛，其他很多轉(zhuǎn)飛航班也很快，基本只中轉(zhuǎn)一次，固定位銜接好，正常2天都能到；

（2）香港：a、香港機(jī)場海關(guān)查獲率低，對貨要求寬松，幾乎大陸出不去的貨都跑到香港去出，但優(yōu)點貴；b、時效普遍性還好缺點：a、香港飛的專線幾乎都是在洛杉磯清關(guān)，因帶電貨本身不多，很少有貨代愿意單獨為美東的貨開一個航班飛到美東去清關(guān)。b、加上飛到美東的價格也不是一般的高（3）北京：也分直飛和轉(zhuǎn)飛，也有北京直接飛到美東清關(guān)。a、從廣州深圳把貨物用卡車?yán)奖本C(jī)場路程2天，再加上裝卸貨這些流程。正常比廣州深圳機(jī)場飛的慢3天；b、北京飛在8-11天左右提取。（4）韓國跟北京性質(zhì)差不多，但要比北京的檔次更次一點。路線：a、廣深用卡車先拉到山東煙臺(3-4天)b、煙臺海運到韓國仁川(1-2天)優(yōu)點：a、韓國線基本都是仁川機(jī)場飛，仁川機(jī)場很多直飛美國航班。b、韓國飛時效和北京差不多，比北京不好的地方就是多中轉(zhuǎn)一次，因此不穩(wěn)定的因素多一些；c、正常時效也是9-11天左右提取，價格一般還會比北京飛的更貴一點點。

泡、重貨的體積重量定義=貨物體積÷0.006（例：6立方的貨物，體積重量是1000KG）。泡貨定義=貨物體積重量＞貨物實際重量，此類貨物叫泡貨。重貨定義=貨物體積重量＜貨物實際重量，此類貨物叫重貨。運單計費重量的填制規(guī)律：體積重量＞實際重量，則計費重量=體積重量；體積重量＜實際重量，則計費重量=實際重量，根據(jù)上述情況判斷出的計費重量。由于等級價格問題需要靠級的，則計費重量=價格等級重量*吃泡定義=由于貨物混載及貨物集裝，可以將泡貨和重貨搭配，從而使整體貨物的計費重量小于泡貨計費重量和重貨計費重量之和。二者之間的差距就是所吃掉的泡，俗稱吃泡。運單毛重相加一般必須=總運單毛重（在收貨國沒有重量限制規(guī)律時，可不相等，如日本）。

與貨物有關(guān)的術(shù)語.標(biāo)簽——貼在每箱貨物上的顯示運單號、目的港、件數(shù)的紙張。分為總標(biāo)簽和分標(biāo)簽，部分航空公司的總標(biāo)簽上需要有條碼顯示運單號嘜頭——每箱貨物上顯示貨物信息（可能是收發(fā)貨人、品名、型號等信息的文字）板箱——航空公司制造的鐵制的板或者箱子，用于貨物的裝載。板箱的型號和尺寸是根據(jù)航空公司和機(jī)型固定的。每個箱板都有號碼，刷在板的邊緣或者箱子的外面。板箱號碼的首3位是板箱的形狀和尺寸。交接單——將貨物交接給航空公司的憑證。如果是集裝貨物則交接單包含代理公司自行制作的裝載清單和板箱交接單。如果是單票貨物交給航空公司的，則交接單就是稱重條。現(xiàn)場操作——貨物在報關(guān)當(dāng)日的航班出運，因操作時間比較緊張稱為現(xiàn)場貨物。航班時間早于下午3點的現(xiàn)場貨物，必須在上午結(jié)束操作，緊急程度高！航班時間晚于下午3點的現(xiàn)場貨物，必須在下午結(jié)束操作，緊急程度一般！根據(jù)IATA902國際航空協(xié)議要求，距被測貨物表面2.1m處的任意磁場強(qiáng)度應(yīng)小于0.159A/m(200T)才可作普貨運輸。空運貨物快遞出口公司

空運出口代理根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。空運鼠標(biāo)出口報關(guān)報檢

空運磁性類貨物及其它產(chǎn)品：

磁性類貨物磁性貨物需要磁檢，磁檢要求檢測貨物的每個面的磁性，即需要翻轉(zhuǎn)貨物旋轉(zhuǎn)檢測，因此用紙箱貨物。如卡板或者木箱，單件不要超過100kg，否則很難做檢測，主要是翻轉(zhuǎn)，搬運困難。150KG以內(nèi)的DGM有設(shè)備可以做，轉(zhuǎn)一個卡板50RMB,注意遇到木箱做磁檢必須開箱驗貨，并拍照，鑒定報告上會有體現(xiàn)。磁性的話是2.1米內(nèi)不超過5.25毫高斯即可當(dāng)成普貨運輸。必須注意：藍(lán)牙音箱：既要有關(guān)于電池的鑒定，也要關(guān)于磁性的鑒定。普通音箱，冰箱貼等則只需磁性鑒定。目前有些電話機(jī)，普通耳機(jī)的有時安檢也會根據(jù)貨量的情況，要求出具磁性鑒定報告，這點需要做好解釋。3、機(jī)械設(shè)備類，會有一些防銹油，視情況而定，一般可以新產(chǎn)品可以正常運輸，舊設(shè)備禁止運輸。如果配件含氣缸（不管是新的還是舊的）都屬于危險品,如果客人一定要走的話，要問下DGM可不可以做鑒定。 空運鼠標(biāo)出口報關(guān)報檢

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司一直專注于華利航國際是集國際國內(nèi)快遞、國際國內(nèi)空運、國內(nèi)外海運、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報關(guān)報檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營項目是：一般經(jīng)營項目：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；國際貨運代理；國內(nèi)貨運代理；從事裝卸、搬運業(yè)務(wù)；物流信息咨詢服務(wù)；國際貿(mào)易；國內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；從事報關(guān)業(yè)務(wù)，報關(guān)業(yè)務(wù)咨詢；經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。，許可經(jīng)營項目是：普通貨運，是一家交通運輸?shù)钠髽I(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊。誠實、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關(guān)。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠實正直、開拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關(guān)行業(yè)出名企業(yè)。