4、B4C/Al2O3燃料芯塊B4C/Al2O3芯塊屬于一種可燃毒物燃料芯塊,置于燃料組件之中,用于控制堆芯過剩反應性,抑制功率峰,展平徑向功率分布。B4C/Al2O3芯塊為環(huán)形芯塊(圖5),是天然豐度B4C彌散在Al2O3中的復合陶瓷材料。芯塊長度從10~51mm,壁厚*約0.5mm,制造難度較高。核燃料可分為金屬型、陶瓷型和彌散型,外面敷以鋁合金、鎂合金、鋯合金以及不銹鋼等包殼材料。燃料芯塊的表面必須機械磨光,以保證與包殼材料的配合。核電站的反應堆堆芯裝有100多個這樣的核燃料組件,總重量達幾十噸。B4C/Al能應用在液壓制動器缸體。上海標準鋁碳化硼制定
我司工藝方法可制備碳化硼含量高達75%的鋁碳化硼,極大地提高了中子防護能力,屬國內(nèi)*有的,行業(yè)內(nèi)粉末冶金法制備的鋁碳化硼體分≤50%。
目前,行業(yè)內(nèi)鋁碳化硼適用華龍一號,三代及二代核電,滿足AP1000、CAP1000、CAP1400堆型核電站對產(chǎn)品的要求。
鋁碳化硼具有的材料特性包括:輕質(zhì)、耐磨熱中子吸收截面高吸收中子的能量范圍寬。
杭州陶飛侖新材料有限公司生產(chǎn)鋁碳化硼的工藝流程包括:碳化硼預制件成型、燒結(jié)、機加、浸滲、機加、檢驗、入庫。
北京多功能鋁碳化硼生產(chǎn)過程杭州陶飛侖公司采用先進生產(chǎn)技術,可大批量生產(chǎn)高體分鋁碳化硼復合材料。
中子吸收材料又稱中子毒物材料,通過其含有的大的中子吸收截面物質(zhì)(如硼、鎘、釓等)吸收熱中子,從而抑制核裂變鏈式反應,主要用于核燃料與乏燃料貯存和運輸中,以保證貯運的次臨界安全。碳化硼增強鋁(B4C/Al)中子吸收材料是由B4C顆粒添加到鋁基體中形成的一種新型鋁基復合材料,因其硼含量高、密度低、熱導率高等優(yōu)點,近年來在國外已替代傳統(tǒng)的硼不銹鋼等中子吸收材料大量應用于核燃料/乏燃料高密度貯存和運輸。我國由于核電商業(yè)化較晚,中子吸收材料研發(fā)明顯滯后,B4C/Al中子吸收材料長期依賴進口,嚴重制約了我國核電自主化與走出去的發(fā)展戰(zhàn)略。
隨著科學技術的進步,新材料的性能會不斷得到提升或更多的先進材料不斷地被研制出來,***飛機上會不斷地應用更多的各種性能優(yōu)異的先進材料,從而是飛機的各項性能進一步優(yōu)化和提升。
由于鈦合金和復合材料在飛機上應用的擴大,鋼在飛機上用量有所減少,但是飛機的關鍵承力構件,仍采用超**度鋼制造。
碳-碳復合材料是由碳纖維增強劑與碳基體組成的復合材料,強度高,抗熱震性好,耐燒蝕性強,在***飛機上,主要用于超音速飛機的剎車片。 鋁碳化硼作為中子吸收構件已經(jīng)在核工業(yè)得到了廣泛應用。
總體來說,熱壓燒結(jié)制備碳化硼陶瓷具有以下優(yōu)勢:(1)熱壓時,由于粉料處于熱塑性狀態(tài),形變阻力小,易于塑性流動和致密化,所需的成型壓力*為冷壓法的1/10;(2)由于同時加溫、加壓,有助于粉末顆粒的接觸和擴散、流動等傳質(zhì)過程,降低燒結(jié)溫度和縮短燒結(jié)時間,抑制了晶粒的長大;(3)熱壓法容易獲得接近理論密度、氣孔率接近于零的燒結(jié)體,容易得到細晶粒的組織,易得到具有良好機械性能、電學性能的產(chǎn)品;(4)能生產(chǎn)形狀較符合要求、尺寸較精確的產(chǎn)品;(5)粉末粒度、硬度對熱壓過程影響小,適合壓制硬而脆的材料。B4C/Al復合材料在航空航天、交通運輸、核電及***領域有著廣闊的應用前景。湖南標準鋁碳化硼一體化
碳化硼彌散在鋁或者鋁合金基體中形成的復合材料。上海標準鋁碳化硼制定
碳化硼(B4C)作為一種具有在自然界中*次于金剛石、立方氮化硼的超高硬度材料,還具有超高耐磨性能、高彈性模量、低密度(2.52g/cm3)、耐化學腐蝕、優(yōu)異的吸收中子輻射、耐高溫氧化性能等特點。以碳化硼為主要基體的復合材料或者碳化硼單相陶瓷材料,已經(jīng)作為防彈陶瓷、水刀噴嘴、密封環(huán)、核反應堆中子吸收棒在****、核能及工業(yè)經(jīng)濟中得到廣泛應用。其實,作為填充材料或者第二相添加劑,碳化硼以粉體形式,在更多的領域也得到了***的應用。上海標準鋁碳化硼制定
杭州陶飛侖新材料有限公司致力于電子元器件,是一家生產(chǎn)型的公司。陶飛侖新材料致力于為客戶提供良好的鋁碳化硅,鋁碳化硼,銅碳化硅,碳化硅陶瓷,一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司從事電子元器件多年,有著創(chuàng)新的設計、強大的技術,還有一批**的專業(yè)化的隊伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務。在社會各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造***服務體驗,為客戶成功提供堅實有力的支持。