數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，即DEH控制系統(tǒng)，可以對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行更加精確的控制和調(diào)節(jié)，提高汽輪機(jī)的工作效率和性能，保障汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。DEH系統(tǒng)運(yùn)行原理：DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。對(duì)于供熱機(jī)組DEH控制還將控制供熱壓力和流量。DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路，功率控制回路，主汽壓控制回路，超速保護(hù)等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、信號(hào)選擇判斷等邏輯回路。DEH系統(tǒng)通過電液伺服閥控制高壓閥門，從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速，功率的目的。DEH系統(tǒng)采用電液調(diào)節(jié)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)的調(diào)節(jié)，降低汽輪機(jī)調(diào)節(jié)過程中的能量損失。河南DEH控制系統(tǒng)功能

DEH危急遮斷的功能：危急遮斷的原理，危急遮斷保護(hù)是當(dāng)機(jī)組超速至設(shè)定值或者機(jī)組因某些參數(shù)超標(biāo)可能導(dǎo)致重大事故時(shí)，快速卸去油動(dòng)機(jī)中的油，快速關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門使機(jī)組緊急停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)的安全。危急遮斷系統(tǒng)的主要部件:危急遮斷系統(tǒng)的幾個(gè)主要部件是四個(gè)串并聯(lián)布置的AST閥、快速泄負(fù)荷閥、OPC閥、機(jī)械超速及手動(dòng)停機(jī)裝置,AST閥:AST閥的作用及原理:AST閥帶電“關(guān)閉”、失電“打開”。四個(gè)AST閥采用串并聯(lián)方式布置(見圖)這樣做的目的是為了保重動(dòng)作的可靠性和安全性，只要每組組閥門中只要有一個(gè)閥門動(dòng)作，就可以將AST母管中的壓力油卸去，而保證汽輪機(jī)安全，在復(fù)位時(shí),兩組電磁閥只要有一組關(guān)閉就可以使AST母管中建立起油壓，使汽輪機(jī)具備汽機(jī)啟機(jī)的條件。浙江電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)功能DEH系統(tǒng)可運(yùn)用自適應(yīng)控制算法，依據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化運(yùn)行過程。

抗燃油系統(tǒng)有關(guān)問題：1、由于抗燃油質(zhì)差，導(dǎo)致伺服閥卡澀，閥門無法正常動(dòng)作，DEH控制系統(tǒng)液壓部分的工作介質(zhì)是抗燃油，而抗燃油的清潔度是電液控制元件正常工作的必要條件。由于抗燃油質(zhì)污染，造成電液轉(zhuǎn)換裝置精密部件堵塞、卡死、沖蝕、磨損，總之，抗燃油質(zhì)不合格，往往造成伺服閥無法正常工作，較終導(dǎo)致由伺服閥控制的閥門無法動(dòng)作，調(diào)節(jié)失靈。2、抗燃油系統(tǒng)壓力低，模件故障或通道故障，模件故障或通道故障是DEH系統(tǒng)常見問題，更換模件或通道，一定做好安全措施。操作員站故障，操作員站故障主要表現(xiàn)在：主機(jī)不能啟動(dòng)（硬盤損壞，主板燒壞）；顯示器故障（黑屏）；通訊中斷（通訊模件故障，網(wǎng)線松動(dòng)，網(wǎng)卡損壞）。

DEH控制系統(tǒng)110%超速試驗(yàn)：在ETS保護(hù)投切畫面中，將汽機(jī)超速保護(hù)投入投切開關(guān)到投入狀態(tài)，且DEH—NTK機(jī)柜內(nèi)的超速保護(hù)投切開關(guān)到左邊使硬件超速保護(hù)組件的定值升為3302RPM，點(diǎn)擊“OPC禁止按鈕”再點(diǎn)擊“110%超速”按鈕則轉(zhuǎn)速目標(biāo)值設(shè)為3305RPM，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3090RPM時(shí)，103%不應(yīng)動(dòng)作，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3300RPM時(shí)，送出110%超速保護(hù)動(dòng)作信號(hào)到ETS停機(jī)，為防止ETS系統(tǒng)故障，在轉(zhuǎn)速超過3302RPM時(shí)，硬件超速保護(hù)組件的OPC動(dòng)作信號(hào)也隨后輸出。DEH控制系統(tǒng)原理基于閉環(huán)控制，通過比較實(shí)際輸出與設(shè)定值，調(diào)整汽輪機(jī)入口蒸汽量，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的控制。

調(diào)門活動(dòng)試驗(yàn)，為確保調(diào)門活動(dòng)靈活，可以對(duì)調(diào)門進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)，以防止卡澀，試驗(yàn)條件：同時(shí)滿足：1）“調(diào)門活動(dòng)試驗(yàn)開始”按鈕按下；2）調(diào)門已全開；3）選擇活動(dòng)實(shí)驗(yàn)閥門按鈕按下。試驗(yàn)步驟：在活動(dòng)實(shí)驗(yàn)畫面點(diǎn)擊需要實(shí)驗(yàn)的按鈕，點(diǎn)擊“實(shí)驗(yàn)開始”按鈕，調(diào)門減小后即可點(diǎn)擊“實(shí)驗(yàn)取消”按鈕。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊“試驗(yàn)復(fù)位”按鈕，退出調(diào)門活動(dòng)試驗(yàn)。超速保護(hù)試驗(yàn)，在汽輪機(jī)初次安裝或大修時(shí)，必須驗(yàn)證超速保護(hù)的動(dòng)作準(zhǔn)確性，對(duì)每一種超速保護(hù)都應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)構(gòu)上，DEH控制系統(tǒng)主要由控制器、執(zhí)行器、傳感器、人機(jī)界面等組成，協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)高效控制。江蘇可控DEH控制系統(tǒng)廠家精選

DEH系統(tǒng)的智能算法能夠?qū)崿F(xiàn)故障預(yù)測，主動(dòng)維護(hù)液壓系統(tǒng)，減少停機(jī)時(shí)間。河南DEH控制系統(tǒng)功能

目標(biāo)負(fù)荷：除操作員可通過面板設(shè)置目標(biāo)外，在下列情況下，DEH自動(dòng)設(shè)置目標(biāo)負(fù)荷：1）負(fù)荷反饋剛投入時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前負(fù)荷值（MW）；2）發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時(shí)，目標(biāo)為初負(fù)荷給定值（%）；3）反饋剛切除時(shí)，目標(biāo)為參考量（%）；4）跳閘時(shí)，目標(biāo)為零。5）CCS控制方式下，目標(biāo)為CCS給定值。負(fù)荷率：操作員設(shè)定，負(fù)荷率在（0——50%額定功率）MW/min；CCS控制方式下，負(fù)荷給給定變化每個(gè)脈沖，油動(dòng)機(jī)按照國際慣例0.5%純凝工況閥門開度變化。負(fù)荷控制方式：負(fù)荷控制器是一個(gè)PI控制器，用于比較設(shè)定值與實(shí)際功率，經(jīng)過計(jì)算后輸出控制調(diào)節(jié)汽閥。河南DEH控制系統(tǒng)功能